文/VR陀螺 來福

從2013年德國提出工業(yè)4．0開始,全球工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了利用信息化技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的時代。就國內(nèi)而言,智能化就是制造業(yè)在工業(yè)4．0時代的基本轉(zhuǎn)型方向之一。

工業(yè)和信息化部部長肖亞慶稱,2019年中國制造業(yè)增加值占全球比重達(dá)28．1%,連續(xù)10年保持世界第一制造業(yè)大國地位。截至2020年6月,中國制造業(yè)重點領(lǐng)域企業(yè)關(guān)鍵工序數(shù)控化率和數(shù)字化研發(fā)設(shè)計工具普及率分別達(dá)到51．1%和71．5%。

隨著智能科技設(shè)備強勢加入制造業(yè),一些一線企業(yè)在使用過程中逐漸發(fā)現(xiàn)了傳統(tǒng)制造業(yè)和現(xiàn)代技術(shù)的一些矛盾。

其一,現(xiàn)代制造業(yè)專用機械功能豐富,但相應(yīng)帶來的問題就是設(shè)備維護(hù)往往需要專業(yè)的對口人才,運營成本水漲船高;其二,整個時代的發(fā)展,市場需求由“大而重”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶《�美�?定制化的需求旺盛,不管是制造業(yè)企業(yè)本身還是生產(chǎn)設(shè)備提供商,都轉(zhuǎn)變思路向著“即插即用”式產(chǎn)品發(fā)展,產(chǎn)品種類相應(yīng)增多,定制化的設(shè)備也隨之增多,導(dǎo)致企業(yè)管理設(shè)備、數(shù)據(jù)的難度更高。

直指實際生產(chǎn)的矛盾如何解決,是目前很多制造業(yè)企業(yè)需要面對的問題。

工業(yè)后勤為何難上加難?

對于始建于1943年的一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠(以下簡稱“一汽解放錫柴”)來說,70多年的工作流程面對工業(yè)數(shù)字化的時代要求,則更加需要攻堅克難。此時,一汽解放錫柴則更需要深挖自身工業(yè)生產(chǎn)上的痛點,針對痛點,引進(jìn)合適的數(shù)字科技技術(shù)顯得尤為重要。

作為為一汽解放錫柴提供MR技術(shù)解決方案的常州光圈信息科技有限公司,通過長時間在生產(chǎn)車間、產(chǎn)線的調(diào)查發(fā)現(xiàn),后勤是保證高效生產(chǎn)的重要因素,而一汽解放錫柴在后勤設(shè)備維護(hù)維修上正面臨一系列挑戰(zhàn):

1、維修難

一汽解放錫柴主要生產(chǎn)適用于如解放J6等重型卡車或其他大型客車的發(fā)動機,普遍的發(fā)動機生產(chǎn)、裝配都需要上千平米的大型車間,幾十臺大型機械共同運作完成。在這樣承載大機械的空間中,如果某個設(shè)備出現(xiàn)問題,需要聯(lián)系對口的維修人員,在復(fù)雜的機械里反復(fù)對照圖紙、排查問題再進(jìn)行維修。

而真正執(zhí)行流程時會發(fā)現(xiàn),一方面,要在故障現(xiàn)場聯(lián)系到維修人員,需要經(jīng)歷較長的溝通周期;另一方面,維修人員需要從其他地方趕來,這一周期也會浪費很多時間和精力。進(jìn)而導(dǎo)致一個小問題,需要很長時間才能解決,誤工、溝通……無形之中增加了企業(yè)的成本。

2、維護(hù)難

除了維修之外,維修維護(hù)人員團(tuán)隊的維護(hù)也存在著問題。

其一,經(jīng)驗要求高。像一汽解放錫柴制造重卡發(fā)動機所需要的制造機械,本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜,需要長時間的接觸、了解以及大量的經(jīng)驗累積才能快速精準(zhǔn)的解決問題,這就導(dǎo)致了企業(yè)更愿意用老人,而很難啟用新人的人工分配不均問題。

其二,人員流動大。制造業(yè)企業(yè)工作環(huán)境和節(jié)奏比較艱苦,維修人員需要大量的出差,但對一些年輕人來說,收益不如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),會產(chǎn)生頻繁的離職再招人現(xiàn)象,導(dǎo)致企業(yè)剛剛培訓(xùn)的人,轉(zhuǎn)眼就回到了人才市場。 由此,企業(yè)的維修維護(hù)團(tuán)隊就面臨著“老人不夠用,新人招不上來”的尷尬處境。

3、可持續(xù)難

數(shù)字化轉(zhuǎn)型另一個特征就是將企業(yè)原本的知識性生產(chǎn)資料、人才庫轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字存檔、內(nèi)部共享。而目前不僅僅是一汽解放錫柴,大部分傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)都仍舊保持著知識、經(jīng)驗、數(shù)據(jù)等生產(chǎn)資料的“人傳人”的分享方式,尚未完整建立起成熟可用的內(nèi)部數(shù)據(jù)庫,導(dǎo)致人才培養(yǎng)、設(shè)備維護(hù)等無法進(jìn)入可持續(xù)循環(huán)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

通過總結(jié)分析調(diào)研結(jié)果,常州光圈將技術(shù)方案落地點聚焦于一汽解放錫柴的設(shè)備維修維護(hù)上。在VR陀螺的采訪中,常州光圈總經(jīng)理黃敏明說:“我們邏輯就是,現(xiàn)在維修工作繁瑣、人員培訓(xùn)困難、技術(shù)水平有待提升、團(tuán)隊很難維持,此時引入MR技術(shù),把數(shù)據(jù)和流程的問題解決了,就是一個很好的解決方案�！�

MR優(yōu)化作業(yè)流程修不難,學(xué)也不難

黃敏明所說的解決方案就是常州光圈歷時近一年,為一汽解放錫柴的設(shè)備維修維護(hù)量身定制的“一汽錫柴MR培訓(xùn)及維護(hù)支持軟件系統(tǒng)”,該項目一期目前已經(jīng)在一汽解放錫柴落地實施。

簡單來說,一汽錫柴MR培訓(xùn)及維護(hù)支持軟件系統(tǒng)是通過HoloLens 2將2D/3D影像精準(zhǔn)投射在實際環(huán)境的某個位置上,把以往復(fù)雜的信息轉(zhuǎn)換為視覺表現(xiàn),同時通過簡化、教授維修操作,降低其上手難度和要求,充分提高了維修效率。

據(jù)了解,之所以說是為一汽解放錫柴“量身定制”,是因為“一汽錫柴MR培訓(xùn)及維護(hù)支持軟件系統(tǒng)”是完全有針對性的解決目前一汽解放錫柴維修維護(hù)上遇到的實際問題。 首先,常州光圈通過與連接一汽解放錫柴的設(shè)備、工程師到場實地測量等方式,建立了定制的數(shù)據(jù)庫。

“遇到問題時,系統(tǒng)讀取設(shè)備的狀態(tài)參數(shù),根據(jù)狀態(tài)參數(shù)做出故障判斷或問題狀態(tài)判斷。如果問題比較簡單,就直接調(diào)用知識庫指導(dǎo)解決。目前這種自動化的程度大概是60%-70%,而且仍然在提高�！秉S敏明說。

其次,常州光圈利用MR技術(shù)為一汽解放錫柴的維修流程優(yōu)化。作為70多年的老牌工業(yè)企業(yè),一汽解放錫柴擁有完整、熟練且高效的工作流程,很難徹底改動,改動的成本也很高。而常州光圈則是選擇在原有的維修流程上進(jìn)行優(yōu)化,把負(fù)面影響充分降低。

前文提到,原本的維修流程中,等待經(jīng)驗豐富的維修人員到場的時間成本很高。在常州光圈的方案中,把問題的判定和一部分維修工作交給了AI和戴著HoloLens 2的操作員。設(shè)備遇到問題,由AI介入判定問題,再由操作員選擇是否進(jìn)行微信或呼叫專業(yè)維修人員。

“比如說,現(xiàn)場遇到A錯誤需要打開某個蓋子解決。通過傳輸回來的數(shù)據(jù),戴著AR眼鏡的操作員可以看到一個動畫,告訴他應(yīng)該打開某個蓋子,操作員只需要照著做就可以了�！秉S敏明描述道。

“但目前還會有一些問題需要人工綜合判斷,這時候可以調(diào)用遠(yuǎn)程支持。通過MR共享畫面,遠(yuǎn)端的工程師、專業(yè)維修人員可以指導(dǎo)操作員操作。當(dāng)然,雖然說這套系統(tǒng)極大程度降低了人力成本,但我們也承認(rèn)有一部分問題必須工程師或者專業(yè)維修人員親自到場,這時候再聯(lián)系就可以了�！� 根據(jù)黃敏明的描述,通過MR共享畫面,工程師、專業(yè)維修人員直面現(xiàn)場的時間是原來的1/10甚至1/20,免去了大量等待的時間。