如果一個明星,自帶話題和爭議,想必做夢都能把自己笑醒;而一家企業(yè)某項業(yè)務(wù)如果一直存在爭議,企業(yè)公關(guān)們可能晚上都愁的睡不著覺。

如今看來,恒大汽車似乎就是如此。

近日,新華社撰文評論:當(dāng)前新能源汽車行業(yè)存在“虛假宣傳”“虛火過旺”隱憂。文中點名了恒大汽車未有量產(chǎn)車在售,卻市值高達5000億港元的情況。而后,恒大汽車股價一度跌超過15%,這不免讓人猜測這兩件事之間是否存在關(guān)聯(lián)。而在輿論方面,自從恒大宣布造車以來,爭議似乎也一直沒有停過。

那么問題來了,跨界做新能源汽車的企業(yè)這么多,為何恒大汽車就如同自帶“招黑”體質(zhì)般飽受輿論質(zhì)疑呢?

根不正,苗不紅:偏離錨定認知的跨界組合?

只說恒大汽車的成績,咋一看還不錯的樣子,但這里面汽車業(yè)務(wù)的含金量到底有多高呢?這一點值得我們?nèi)プ屑毻魄靡环��?/p>

前不久,恒大汽車發(fā)布了2020年業(yè)績,在沒賣出一輛車的前提下,實現(xiàn)營收154．87億元,同比大漲175%,毛利潤26．95億元,同比增長43%。略顯尷尬的是,汽車業(yè)務(wù)營收僅占到總營收的1．21%。

只是起了個帶汽車的名字,收入什么的全靠其它?大眾對其造車能力產(chǎn)生質(zhì)疑或許也是自然而然的。

去年7月,恒大健康(0708．HK)發(fā)布公告,公司更名為“恒大汽車”。不是說改了名,過去的業(yè)務(wù)成績就轉(zhuǎn)嫁到了汽車業(yè)務(wù)上。舉個可能不恰當(dāng)?shù)睦��?一個娛樂類自媒體大V,突然改名發(fā)力科技自媒體,我們能把過去娛樂內(nèi)容成績算作他發(fā)力科技圈的成果嗎?顯然不能。

事實上,大眾對于恒大造車這件事一直都持有懷疑態(tài)度的,原因或許體現(xiàn)在以下兩個方面:

一方面,地產(chǎn)行業(yè)與汽車行業(yè)在大眾認知中距離過于遙遠�？萍脊�司“過江”,靠的是自己的技術(shù)、數(shù)據(jù)。而地產(chǎn)公司“過江”,靠什么呢?本土資源?背景?資金?房子多?還是只是政策推動下如同“樹葉過河”?

事實上,只說過去根正苗紅的國產(chǎn)造車勢力,其實都具備足夠強悍的本土化資源,但在品牌深度上一直沒有超越合資品牌外資品牌。原因大家都知道,缺少的其實是供應(yīng)鏈技術(shù)的沉淀和關(guān)鍵技術(shù)的突破,這真的需要時間去灌溉的。這么多本土車企尚未解決的難題,半路出家的和尚就能避免這些問題發(fā)生了嗎?或許不太可能吧?

所以說,大眾對于地產(chǎn)公司造車產(chǎn)生懷疑或許也是很正常的。甚至網(wǎng)上有聲音稱恒大造車可能在“以造車之名,給地產(chǎn)業(yè)務(wù)拿地為實”。此前,金浩生活服務(wù)(江蘇)有限公司以底價7．04億元的價格拿下了兩宗住宅用地,俊江新能源科技(江蘇)有限公司以底價1．38億元拿下一處工業(yè)用地。據(jù)天眼查App顯示,前者為恒大汽車旗下子公司。而后者則已經(jīng)更名為恒大新能源汽車(江蘇)有限公司。

當(dāng)然了,看好恒大造車的聲音也有很多,不過這些論調(diào)也都是圍觀看客們的猜測,具體真相如何恐怕只有恒大汽車自己知道。

另一方面,恒大汽車似乎并沒有拿出令人信服的成績出來,而且整個新能源汽車領(lǐng)域,表現(xiàn)的似乎也并不太令人滿意。

3月25日,恒大汽車召開發(fā)布會,發(fā)布了一系列造車進展,但量產(chǎn)車仍然遲遲“難產(chǎn)”。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO 沈暉在其微博曬出了2020財年恒大汽車主營構(gòu)成,并稱“恒大汽車就差汽車了”。

本身沒能量產(chǎn),再考慮到整個新能源汽車的市場現(xiàn)狀,或許也加深了大眾對恒大等造車新勢力的懷疑。

根據(jù)市場監(jiān)督管理局的一份數(shù)據(jù)顯示,2020年新能源汽車因三電系統(tǒng)缺陷召回占召回總數(shù)量的31．3%。主要問題集中在充電速度與宣傳不符、電池質(zhì)量問題突出等方面。量產(chǎn)車上市多年后仍然不可避免的出現(xiàn)問題,沒有任何一款量產(chǎn)車投入市場的恒大汽車就能做好嗎?

“動力電池等核心技術(shù)的不足,一直都是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)�，F(xiàn)在不少企業(yè)其實沒有耐心也不想去做基礎(chǔ)研發(fā),甚至都沒有長期打算,只不過借助政策東風(fēng)做些事而已。”某車企高管宋賢昆如此說道。

當(dāng)然了,這一觀點可能有失偏頗,但不失為外界對新能源汽車地產(chǎn)勢力的一種態(tài)度。

如今,新華社的點名批評,再次激發(fā)起了大眾對恒大汽車的懷疑,能否證明自己?或許也只有依靠恒大自己了。