2、恒大不僅是新勢(shì)力，更是中國(guó)的大眾？

作為2018年開始跨界造車的新勢(shì)力，表面來看，恒大造車沒有跟其它新勢(shì)力一樣走常規(guī)路——研發(fā)＋生產(chǎn)，而是大家俗稱的“買買買”，比如以下這些：

2019年1月份，恒大以9．3億美元的價(jià)格收購NEVS（國(guó)能）51％的股權(quán)，拿到了造車資質(zhì)和整車生產(chǎn)能力；同月，斥資10．6億元收購動(dòng)力電池企業(yè)上�？�耐新能源58％股權(quán)；3月，收購輪轂電機(jī)行業(yè)三巨頭之一的荷蘭e－Traction公司……等等。

可以看到，與其它新勢(shì)力核心零部件主要外購不同，恒大要么是全資收購，要么是入股持有。兩者之間最核心的差別是：后者可以控制議價(jià)權(quán)，前者則不能�？刂屏俗h價(jià)權(quán)，也就意味著可以最大規(guī)�；�。

其實(shí)，這種造車模式非常常規(guī)，一些大的傳統(tǒng)車企都是這樣的模式，比如豐田、大眾、通用與現(xiàn)代等。在新能源上最顯著的案例是大眾MEB，其通過鎖定供應(yīng)鏈規(guī)模，以獲得超低議價(jià)，進(jìn)而讓產(chǎn)品“低價(jià)高質(zhì)”入市，這樣的產(chǎn)品撬動(dòng)市場(chǎng)是必然的。

為什么蔚來、理想、小鵬這些新勢(shì)力不行？因?yàn)樗鼈兊脑燔囐Y金多來自融資，比較有限，基于這一核心要素，決定了它們只能以小搏大，但是恒大、小米則不同，背靠大集團(tuán)，賬目現(xiàn)金上千億元，完全有實(shí)力高舉高打，前提是下定決心。

所以類似大眾MEB電動(dòng)戰(zhàn)略，恒大從德國(guó)BENTELER集團(tuán)收購了唯一可以買到、世界頂級(jí)且具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車3．0底盤架構(gòu)�；�于這套先進(jìn)電動(dòng)架構(gòu)，恒大汽車可以短時(shí)間內(nèi)推出多款車型。根據(jù)恒大汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，一共14款，已發(fā)布9款。

對(duì)此，很多人不理解，其實(shí)基于這個(gè)3．0電動(dòng)平臺(tái)，恒大僅推出14款車是比較保守的。據(jù)媒體報(bào)道，大眾MQB平臺(tái)壽命期內(nèi)衍生車型高達(dá)五、六十款，總生產(chǎn)5500萬臺(tái)車，而MEB電動(dòng)架構(gòu)也規(guī)劃了27款車，預(yù)計(jì)生產(chǎn)1500萬輛車。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，相較財(cái)大氣粗的恒大，其它新勢(shì)力的實(shí)力就顯得相形見絀，無法砸錢掌控供應(yīng)鏈，以致沒有前端零部件議價(jià)權(quán)，而產(chǎn)品沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，只能通過構(gòu)建后端以服務(wù)和核心的商業(yè)模式。

對(duì)于其它新勢(shì)力這套玩法，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前說過：“造車新勢(shì)力需要踏實(shí)做出好產(chǎn)品，把量做起來，才能夠更好地活下去，而不僅僅是依靠商業(yè)模式的創(chuàng)新�！焙愦筮@種基于傳統(tǒng)造車的模式，雖然前期砸錢不少，但卻是已經(jīng)被驗(yàn)證過可行的模式。

3、以智能電動(dòng)車點(diǎn)亮數(shù)字服務(wù)帝國(guó)

在這次業(yè)績(jī)說明會(huì)上，許家印說，“完成從地產(chǎn)向‘多元產(chǎn)業(yè)＋數(shù)字科技’的轉(zhuǎn)型后，恒大已具備嶄新的發(fā)展邏輯。”那么，這個(gè)新的邏輯到底是什么？

過去25年，恒大崛起于地產(chǎn)，那么未來將是多元產(chǎn)業(yè)＋數(shù)字科技，通俗來說就是全面覆蓋衣食住行、文旅康養(yǎng)等領(lǐng)域。雖然產(chǎn)業(yè)足夠多元，但具有明顯的向心力，圍繞新時(shí)代老百姓的生活需求為核心。

顯然，如果說“舊恒大”的核心凝結(jié)為兩個(gè)字是地產(chǎn)，那么“新恒大”的核心無疑是服務(wù)，許家印正在做的，就是積極推動(dòng)恒大的業(yè)務(wù)變革。而作為未來數(shù)字服務(wù)的核心載體，怎能少得了智能汽車？

從這個(gè)大時(shí)代的發(fā)展邏輯來看，恒大砸重金做智能電動(dòng)車，也就了然了。3月25日，恒大聯(lián)手騰訊、百度研發(fā)的H－SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)正式亮相。自此，恒大的數(shù)字服務(wù)帝國(guó)打開了一扇新的窗戶。

關(guān)于這套智能系統(tǒng)，可以簡(jiǎn)單介紹下，為了給用戶打造頂級(jí)的駕乘和娛樂體驗(yàn)，恒馳配備了全球首個(gè)宇航級(jí)旗艦智能座艙，多項(xiàng)黑科技全副武裝：

1、顯示屏上，搭載全球獨(dú)創(chuàng)的環(huán)抱式3D曲面大屏，突破性實(shí)現(xiàn)九屏顯示七屏聯(lián)動(dòng)，全方位營(yíng)造沉浸式科技體驗(yàn)；

2、芯片上，采用全球首款7nm工藝、業(yè)內(nèi)算力最強(qiáng)的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)，其超強(qiáng)算力是市面主流車型的2倍以上，堪稱業(yè)內(nèi)最強(qiáng)“超級(jí)大腦”。

恒大汽車表示，此次與百度、騰訊強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并結(jié)合恒大自有生態(tài)鏈（比如恒騰網(wǎng)絡(luò)、南瓜電影、童世界），研發(fā)出業(yè)內(nèi)首個(gè)支持雙生態(tài)的智能座艙系統(tǒng)，聚合了業(yè)內(nèi)最全的車載生態(tài)資源，打造了全球獨(dú)一無二的超級(jí)大生態(tài)圈。

有了最強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的加持，這意味著未來每款恒馳都將成為“車家合一”的智聯(lián)移動(dòng)空間，不僅是移動(dòng)辦公室，輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公，還可成為學(xué)習(xí)空間在線上課，甚至還能通過日常體征監(jiān)測(cè)，及時(shí)進(jìn)行醫(yī)療健康診斷，給用戶帶來前所未有的智能生活體驗(yàn)。

可以預(yù)見，隨著“高增長(zhǎng)、控規(guī)模、降負(fù)債”戰(zhàn)略的繼續(xù)深入推進(jìn)，以及數(shù)字科技賦能下的多元產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈不斷升級(jí)擴(kuò)容，一個(gè)生機(jī)勃勃的“新恒大”將加速朝世界一流科技企業(yè)邁進(jìn)。