近年來(lái),隨著對(duì)安全認(rèn)識(shí)的不斷深入,民航逐漸成為安防發(fā)展的又一高地。安全是民航業(yè)內(nèi)出現(xiàn)最為頻繁的詞,人們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提“安全”,但很多人并不清晰地知道安全是什么,是結(jié)果還是過(guò)程或是狀態(tài)?對(duì)安全的不同認(rèn)知和理解決定了安全管理的政策和方法的不同。最近民航起火事件又上熱搜,航空安全再次引發(fā)熱議。

事件回顧:2月25日,中國(guó)南方航空一從廣州飛往上海的航班在登機(jī)時(shí),行李架起火。經(jīng)查系一旅客所帶充電寶冒煙著火。涉事旅客被警方帶走調(diào)查,該航班更換飛機(jī)和機(jī)組執(zhí)行。事情發(fā)生后,網(wǎng)友們紛紛評(píng)論吐槽空姐用礦泉水滅火“很不專業(yè)”,而新浪微博兩位知名航空博主,迅速發(fā)博澄清:這就是正確操作!

一個(gè)常識(shí)要記牢:鋰電池起火最好的方式是用水澆滅!為什么鋰電池起火用水澆是最合適的呢?因?yàn)殇囯姵氐奶厥馕ｋU(xiǎn)性,在起火時(shí)使用海倫滅火瓶,僅能撲滅邊緣明火,阻止周圍物品的燃燒,而再次起火隱患并沒(méi)有消除。而使用水進(jìn)行澆滅,即能阻止燃燒還具有冷卻作用,降低再次起火的可能性,再澆滅之后,還要迅速處理鋰電池,放到冷水中浸泡,派專人看管。

2018年全國(guó)民航工作會(huì)議在北京召開(kāi),會(huì)議探討了《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》(以下簡(jiǎn)稱《綱要》),《綱要》中指出要強(qiáng)化航空安全管理,探索分類分級(jí)安全監(jiān)管方式,加大新技術(shù)應(yīng)用,充分發(fā)揮安全大數(shù)據(jù)平臺(tái)作用,加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控;深化“平安民航”建設(shè),構(gòu)建開(kāi)放化、立體化、信息化的民航安保治理體系。

關(guān)于民航安全 我們?cè)撟⒁馐裁?

1、民航安全是動(dòng)態(tài)的,而非靜態(tài)的。

民航安全的狀況不能完全借助非靜態(tài)的安全指標(biāo)或某一時(shí)點(diǎn)的安全數(shù)據(jù)反映,而是應(yīng)考量動(dòng)態(tài)的安全維護(hù)行為,核心就是分析是否持續(xù)地識(shí)別危險(xiǎn)并對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理的動(dòng)態(tài)行為。不發(fā)生事故的客觀事實(shí)只表示某一時(shí)點(diǎn)的客觀結(jié)果,這個(gè)客觀既有主觀的安全努力,也有客觀的某些偶然因素,甚至是“幸運(yùn)因素”。因此,不發(fā)生事故,安全指標(biāo)好,但是更多的是靠物質(zhì)的安全保障(如新購(gòu)置的航空器和先進(jìn)的航空設(shè)備)和偶然的僥幸,并不能說(shuō)明是安全的,反之,這一時(shí)點(diǎn)后必然會(huì)出現(xiàn)不安全的事件或事故。