3．“天空破壞者”（Sky breaker）戰(zhàn)斗機(jī)任務(wù)訓(xùn)練中心

Sky breaker™任務(wù)訓(xùn)練中心（MTC）是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的多模擬器、多數(shù)字節(jié)點(diǎn)、面向任務(wù)的訓(xùn)練中心，基于Elbit系統(tǒng)的開放和模塊化架構(gòu)支持多種飛機(jī)類型的訓(xùn)練。MTC使用逼真的飛機(jī)系統(tǒng)和任務(wù)場景提供真實(shí)的模擬戰(zhàn)場訓(xùn)練環(huán)境，以增強(qiáng)所有飛行員訓(xùn)練水平。

“天空場景”（Skyscen）是一種先進(jìn)的計(jì)算機(jī)生成部隊(duì)（CGF）技術(shù)。可以在對抗環(huán)境中使用Skyscen加入數(shù)字兵力進(jìn)行現(xiàn)代空戰(zhàn)，通過與作戰(zhàn)和其他訓(xùn)練系統(tǒng)的連接，它可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的分布式任務(wù)訓(xùn)練需求。Skyscen是在具有豐富操作經(jīng)驗(yàn)的飛行員的指導(dǎo)下開發(fā)的。它能夠運(yùn)行數(shù)千個(gè)實(shí)體，引入了最高級別的人工智能技術(shù)（AI）。

MTC系統(tǒng)宣傳圖（以色列埃爾比特系統(tǒng)公司圖片）

二、以色列空軍為F－35配頭盔訓(xùn)練系統(tǒng)

F－35取消了平視顯示器，其頭盔顯示器（Helmet Mounted Display，HMD）由以色列埃爾比特系統(tǒng)公司（Elbit Systems）和美國的羅克韋爾柯林斯公司（Rockwell Collins，由美國聯(lián)合技術(shù)公司收購后，改組為柯林斯航空航天系統(tǒng)公司）的合資企業(yè)RCEVS公司研制，在整個(gè)任務(wù)期間為飛行員提供關(guān)鍵的飛行信息。F－35的HMD除了提供極端離軸瞄準(zhǔn)和提示的能力外，該系統(tǒng)還充分利用了F－35先進(jìn)的航空電子系統(tǒng)架構(gòu)。F－35的HMD可以在白天或夜間提供視頻圖像和精確指引符號，為飛行員提供前所未有的態(tài)勢感知和戰(zhàn)術(shù)能力。F－35的HMD憑借其精確的頭部跟蹤能力和低延遲的圖形處理，也為飛行員提供了一個(gè)虛擬的平顯（HUD）。

F－35頭盔顯示器（外媒圖片）

在美國以外，埃爾比特系統(tǒng)公司（Elbit Systems）和以色列航空航天工業(yè)公司（IAI）共同為以色列提出的F－35培訓(xùn)的方法，飛行員利用頭盔進(jìn)行對抗訓(xùn)練。對于ELBIT來說，它的思想是將LVC訓(xùn)練與已經(jīng)部署好的Targo頭盔顯示（HMD）系統(tǒng)相結(jié)合。Targo HMD于2009年首次在巴黎航展上展出，它使用了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)頭盔，頭盔上安裝了一個(gè)軟件模塊。以色列在一架Piper Cherokee輕型飛機(jī)上演示了該系統(tǒng)如何用于訓(xùn)練編隊(duì)飛行、空戰(zhàn)、空對地攻擊和反地對空導(dǎo)彈訓(xùn)練。以色列空軍（IAF）已經(jīng)在裝備F－35A的訓(xùn)練系統(tǒng)之前，已經(jīng)在M－346 Lavi高級教練機(jī)使用了TargoHMD，為將來推廣到F－35A機(jī)隊(duì)做好了準(zhǔn)備。自2014年第一架M－346教練機(jī)交付以來，IAF對TargoHMD的反饋一直很高。在IAF中，配備Targo頭盔已經(jīng)是M－346教練機(jī)的強(qiáng)制性要求，而且在F－16中也推廣了頭盔飛行。因此，IAF未來將把Targo視為訓(xùn)練的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

以色列M－346“獅”教練機(jī)（以色列空軍圖片）

三、結(jié)論

以色列國土面積小，可利用的空域也小，也不利于開展實(shí)彈訓(xùn)練。以色列可能不需要美國那種復(fù)雜、全面綜合、大規(guī)模的聯(lián)合訓(xùn)練對抗環(huán)境，導(dǎo)致對訓(xùn)練系統(tǒng)需求與美軍不同。以軍的敵對國雖然多，但是相對實(shí)力較弱，大規(guī)模空戰(zhàn)的可能性較低，所以導(dǎo)致以軍開發(fā)的空戰(zhàn)系統(tǒng)更側(cè)重于小編隊(duì)這種戰(zhàn)術(shù)級的對抗訓(xùn)練。

以色列空軍官員認(rèn)為，盡管LVC訓(xùn)練對飛行訓(xùn)練有幫助，但真實(shí)的飛行對于培養(yǎng)出戰(zhàn)斗機(jī)飛行員最重要的。真實(shí)飛行帶來的空間定向障礙、飛行員的壓力和疲勞等是其它技術(shù)不能代替的，所以會控制訓(xùn)練規(guī)模，增加更多飛行時(shí)間。

同樣，以色列也存在模型置信度的問題�？赡艽嬖谀�擬出的武器或傳感器與現(xiàn)實(shí)情況過于松散地耦合。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，訓(xùn)練的真實(shí)有效性下降，可能導(dǎo)致負(fù)面影響。以色列采用Targo訓(xùn)練后，也像美軍一樣不支持視距內(nèi)的目視交戰(zhàn)，地面指揮員將控制那些虛擬敵人并管理他們的戰(zhàn)術(shù)，確保虛擬對手不會進(jìn)入可視范圍。

隨著空戰(zhàn)復(fù)雜性的不斷增長，指揮員和未來的飛行員將依靠LVC訓(xùn)練進(jìn)行最真實(shí)有效的空戰(zhàn)訓(xùn)練。當(dāng)然，一個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)是要確定適當(dāng)?shù)腖VC混合參訓(xùn)比例，并以不犧牲訓(xùn)練真實(shí)度的情況下實(shí)現(xiàn)每飛行小時(shí)的成本最優(yōu)。

（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  何曉驍）

本篇供稿：系統(tǒng)工程研究所

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