從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。盡管我國(guó)已成為船舶制造大國(guó)，但船舶制造業(yè)依然面臨著很多問題，其中最核心的問題在于結(jié)構(gòu)性缺失，即低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足，體現(xiàn)在高附加值的高端船型、船舶配套產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，使得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足，盈利能力較弱。

2019年11月26日，原中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司（俗稱“南北船”）合并重組后形成的中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司在北京召開成立大會(huì)并舉行揭牌儀式，宣告“南北船”合并重組最終落定，并成為全球最大的造船集團(tuán)。

2020年，盡管新冠疫情的爆發(fā)對(duì)行業(yè)發(fā)展造成一定的沖擊，但我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額以載重噸計(jì)和修正總噸計(jì)都保持世界領(lǐng)先。

造船完工量有所回升

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年以來，我國(guó)造船完工量呈現(xiàn)震蕩走勢(shì)，基本維持在3000－4500萬載重噸之間。2020年，全國(guó)造船完工量為3853萬載重噸，同比增長(zhǎng)4．9％，是三大造船指標(biāo)中唯一上漲指標(biāo)。

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球造船完工量為8944萬載重噸，其中中國(guó)造船完成量為3853載重噸，占全球總完工量的43．08％；韓國(guó)造船完工量為2440萬載重噸，占全球總完工量的27．28％，日本造船完工量為2258萬載重噸，占全球總完工量的25．25％。

造船新接訂單量大幅下滑

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年以來，我國(guó)造船新接訂單量波動(dòng)明顯。2020年，全國(guó)造船新接訂單量為2893萬載重噸，同比下降－0．5％，下降幅度較上年同期明顯收窄。

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球造船新接訂單量為5933萬載重噸，其中中國(guó)造船新接訂單量為2893載重噸，占全球總新接訂單量的48．76％；韓國(guó)造船新接訂單量為2454萬載重噸，占全球總新接訂單量的41．36％，日本造船新接訂單量為416萬載重噸，占全球總新接訂單量的7．01％。

手持訂單量頹勢(shì)依舊

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年以來，我國(guó)造船手持訂單量呈現(xiàn)震蕩向下走勢(shì)，2018年出現(xiàn)小幅回升，全年手持船舶訂單量為8931萬載重噸，同比增長(zhǎng)2．4％。2019－2020年，全國(guó)造船手持訂單量再次下滑，2020年全國(guó)造船手持訂單數(shù)為7111萬載重噸，同比下降12．9％。

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球造船手持訂單量為15891萬載重噸，其中中國(guó)造船手持訂單量為7111載重噸，占全球總手持訂單量的44．75％；韓國(guó)造船手持訂單量為5393萬載重  噸，占全球總手持訂單量的33．94％，日本造船手持訂單量為2744萬載重噸，占全球總手持訂單量的17．27％。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研等解決方案。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院