從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。盡管我國(guó)已成為船舶制造大國(guó)，但船舶制造業(yè)依然面臨著很多問題，其中最核心的問題在于結(jié)構(gòu)性缺失，即低端產(chǎn)能過(guò)剩、高端產(chǎn)能不足，體現(xiàn)在高附加值的高端船型、船舶配套產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，使得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足，盈利能力較弱。本文詳細(xì)介紹了近年來(lái)中國(guó)船舶制造總體情況以及中國(guó)造船業(yè)在世界造船業(yè)中的地位。

船舶制造行業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)船舶相關(guān)上市企業(yè)有中國(guó)船舶（600150）、中船防務(wù)（600685）、中船科技（600072）、中國(guó)重工（601989）等。

本文核心數(shù)據(jù)：全球造船主要指標(biāo)構(gòu)成、中國(guó)三大造船指標(biāo)變化情況

中國(guó)造船完工量持續(xù)回升

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年以來(lái)，我國(guó)造船完工量呈現(xiàn)震蕩走勢(shì)，基本維持在3000－4500萬(wàn)載重噸之間。2020年，全國(guó)造船完工量為3853萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)4．9％，是三大造船指標(biāo)中唯一上漲指標(biāo)。

2021年上半年，全國(guó)造船完工量2092．2萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)19．0％。

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，全球造船完工量為4663萬(wàn)載重噸，其中中國(guó)造船完成量為2092載重噸，占全球總完工量的44．86％；韓國(guó)造船完工量為1497萬(wàn)載重噸，占全球總完工量的32．10％，日本造船完工量為936萬(wàn)載重噸，占全球總完工量的20．07％。

中國(guó)新接訂單占全球一半

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年以來(lái)，我國(guó)造船新接訂單量波動(dòng)明顯。2020年，全國(guó)造船新接訂單量為2893萬(wàn)載重噸，同比下降－0．5％，下降幅度較上年同期明顯收窄。

2021年上半年，全國(guó)造船新接訂單量為3824萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)206．8％，半年新接訂單量已超過(guò)近六年全年接單量。

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，全球造船新接訂單量為7497萬(wàn)載重噸，其中中國(guó)造船新接訂單量為3824載重噸，占全球總新接訂單量的51．01％；韓國(guó)造船新接訂單量為2986萬(wàn)載重噸，占全球總新接訂單量的39．83％，日本造船新接訂單量為571萬(wàn)載重噸，占全球總新接訂單量的7．62％。

中國(guó)半年手持訂單量已超上年全年規(guī)模

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年以來(lái)，我國(guó)造船手持訂單量呈現(xiàn)震蕩向下走勢(shì)，2018年出現(xiàn)小幅回升，全年手持船舶訂單量為8931萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)2．4％。2019－2020年，全國(guó)造船手持訂單量再次下滑，2020年全國(guó)造船手持訂單數(shù)為7111萬(wàn)載重噸，同比下降12．9％。

2021年上半年，我國(guó)手持船舶訂單量8660．0萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)13．10％。比2020年底手持訂單量增長(zhǎng)21．8％。

2021年上半年，全球造船手持訂單量為18913萬(wàn)載重噸，其中中國(guó)造船手持訂單量為8660載重噸，占全球總手持訂單量的45．79％；韓國(guó)造船手持訂單量為6601萬(wàn)載重  噸，占全球總手持訂單量的34．90％，日本造船手持訂單量為2943萬(wàn)載重噸，占全球總手持訂單量的15．56％。

來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院