隨著城市管理水平的提升和城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化改革的推進(jìn)，智慧環(huán)衛(wèi)的應(yīng)用對城市的環(huán)衛(wèi)水平提升尤為重要。

前不久，有新聞報道，南京某區(qū)環(huán)衛(wèi)工人配發(fā)了智能手表，只要環(huán)衛(wèi)工人在工作期間在原地停留20分鐘以上，這塊手表就會自動發(fā)出“加油”的語音，提示環(huán)衛(wèi)工人繼續(xù)工作。

佩戴智能手表的環(huán)衛(wèi)工人

同時，智能手表的后臺還可以記錄環(huán)衛(wèi)工人的行動軌跡數(shù)據(jù)。綜合調(diào)度監(jiān)控指揮中心的大屏精確地顯示著所有工作人員的所在位置，通過定位智能手表，后臺可以隨時調(diào)出每一名環(huán)衛(wèi)工人每天的工作軌跡，如果脫離工作區(qū)域，智能手表會將數(shù)據(jù)發(fā)送至公司后臺，進(jìn)行處罰。

智能手環(huán)惹爭議，智慧環(huán)衛(wèi)路在何方？

有專家認(rèn)為，這樣如影隨形的監(jiān)視毫無溫情可言，我們的社會一面宣揚環(huán)衛(wèi)工人的辛苦勞作為城市所做的崇高貢獻(xiàn)，一面卻用這種冰冷苛刻的手段來回報他們的付出�！皠硬粍印焙汀案蓛舨桓蓛簟敝�間也并非嚴(yán)格的因果關(guān)系，一條街是否整潔并不是以環(huán)衛(wèi)工人一刻不停得來回走動換來的，有時街面整潔不需要頻繁打掃的，單純以“20分鐘不走動”就對工人進(jìn)行處罰明顯并不合理。

早出晚歸的環(huán)衛(wèi)工人

用科技的手段進(jìn)行監(jiān)管，尊重他人才是前提。勞動者需要被理解和尊敬，智能化管理的思路固然好，但更多的適用于管理機(jī)器而不是人，“智慧環(huán)衛(wèi)”不應(yīng)體現(xiàn)在苛刻要求環(huán)衛(wèi)工，而是實際落實到具體環(huán)衛(wèi)工作中。

AI助力環(huán)衛(wèi)升級，環(huán)衛(wèi)工身份需重新定義

科技的發(fā)展，應(yīng)該是解放人，而不是奴役人。制度的規(guī)定和技術(shù)化手段的應(yīng)用，要更加注重人性化。其實，“智慧環(huán)衛(wèi)”也可以在人工智能等先進(jìn)技術(shù)的加持下，嘗試引進(jìn)智能化環(huán)衛(wèi)設(shè)備，在高效完成環(huán)衛(wèi)工作的同時，來減輕環(huán)衛(wèi)工人的負(fù)擔(dān)。

近日，作為全國智能城市典范的天津中新生態(tài)城，首次引入幾輛熊貓外型智能掃路車進(jìn)行環(huán)衛(wèi)作業(yè)。區(qū)別于傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)以人為主的作業(yè)模式，新的作業(yè)方式將升級為機(jī)器為主、人為輔的狀態(tài)。

自動駕駛熊貓掃路車

據(jù)了解，該L4級自動駕駛熊貓掃路車具有“高效、綠色、智能”等特征，運用了深蘭科技的人工智能自動駕駛技術(shù)，可以自主規(guī)劃路線掃路，可以自動識別紅綠燈，自動跟隨或者超車，還可以做到錯峰作業(yè)，減輕道路行駛壓力，提高效率，讓環(huán)衛(wèi)工人從繁重的勞動中解放出來，保護(hù)其人身安全，有效解決環(huán)衛(wèi)行業(yè)痛點。

現(xiàn)階段，我國31歲至49歲的環(huán)衛(wèi)工人數(shù)量占比約為35％，50歲至60歲的環(huán)衛(wèi)工人數(shù)量占比約為43％，60歲以上的環(huán)衛(wèi)工人數(shù)量占比約為22％。勞動力短缺、高齡化、效率低下是環(huán)衛(wèi)工作的“痛處”。

有專家表示，未來做環(huán)衛(wèi)的策略是盡可能裝備化、機(jī)械化，未來少人化、智能化是方向，而智能環(huán)衛(wèi)設(shè)備的誕生，將會重新定義“環(huán)衛(wèi)工”這一崗位的工作性質(zhì)，讓環(huán)衛(wèi)工從單純的勞動者，變?yōu)榱藱C(jī)器勞動的管理者，對于扭轉(zhuǎn)社會對環(huán)衛(wèi)工群體的偏見有一定幫助。