2013年，梁建章臨危受命、宣布回歸，彼時一直位居在線旅游老大位置的攜程，被一群后起之秀打得找不著北，這讓原本安心去斯坦福念經濟學博士的他不得不火速回國。差不多在同一時間，盛大衰落的預兆已經越來越明顯。年初從財報可見，盛大游戲被暢游超越，首次跌出我國游戲行業(yè)的前三陣營。

這是上海互聯(lián)網先驅企業(yè)的動蕩之年，盡管兩年后，攜程已從危機中逃脫，盛大文學和騰訊文學整合孕育出新的閱文集團，但上海逐漸遠離互聯(lián)網商業(yè)競爭的中心。

當然，上海仍不乏新的創(chuàng)業(yè)者。2015年前后，李斌聚集了一群頂級投資人聯(lián)合成立了蔚來，而黃崢選擇在此地創(chuàng)建新電商平臺拼多多，他們和后來的小紅書、趣頭條等新秀一同組成了現(xiàn)在上�；ヂ�(lián)網的版圖。

但相對應地，上海也恰好集結了國內最具爭議的一群互聯(lián)網公司，他們頻繁徘徊于輿論和監(jiān)管的風口浪尖，似乎也讓上海爭奪互聯(lián)網陣地充滿著不確定性。

上海精英的“五環(huán)外”煩惱

上海的互聯(lián)網公司普遍進入一個多事之秋。

3·15晚會前夕，小紅書被爆出“種草”筆記代寫、數(shù)據(jù)造假，時隔數(shù)月，小紅書從安卓應用市場下架，至今仍未恢復。

蔚來更是屋漏偏逢連夜雨，先是上海建廠計劃因政策問題流產，而后車輛自燃、被迫召回，如今公司又陷入裁員風波，李斌甚至通過易車私有化，為蔚來輸血。

還有趣頭條這一刷新互聯(lián)網公司上市記錄的獨角獸，未老已先衰。近期公司內部遭遇大批人事變動，而背后正是趣頭條尷尬的增長狀況，拋開虧損不談，最關鍵的是用戶數(shù)據(jù)下降，其日均用戶使用時長連續(xù)兩個季度下跌，日活與月活用戶增速也出現(xiàn)不同程度的下滑。

這或許不是巧合，當上�；ヂ�(lián)網的創(chuàng)業(yè)精英們把產品的用戶根基從一二線的白領階層，轉移到三四線開外的下沉用戶群體，就決定了這些明星公司的爭議性以及現(xiàn)在的處境。不只是拼多多、趣頭條這兩大下沉市場的巨頭，小紅書的下架某種程度上也和此有關。

根據(jù)2018年易觀千帆小紅書用戶使用設備品牌分布，其中IOS用戶占比高達64．99％，可以推斷出中高層消費用戶在小紅書占比較大。但Android用戶占比與2017年相比持續(xù)上升，可見，小紅書在用戶使用設備上顯現(xiàn)市場下沉，開始向三、四線城市用戶滲透發(fā)展。

用戶門檻降低，讓平臺對內容把控的難度升級，進而內容造假、涉黃以及炫耀之風等一系列風險都開始暴露，由此小紅書才招致監(jiān)管。

上海此前大致興起過兩撥頗為成功的互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)者，第一撥以攜程、盛大、土豆為代表，第二撥以大眾點評的張濤和餓了么的張旭豪為代表。但是盛大衰退，取而代之的正是BAT，大眾點評、餓了么被收購，新崛起的正是TMD，這些巨頭打敗或吞并上海本土的互聯(lián)網公司，造成了上海在移動互聯(lián)網時代的失語。

而與前兩者不同，如今推動上海重新進入互聯(lián)網經濟視野的拼多多們，一個明顯的區(qū)別是，他們不再為上�；蚱渌�一二線城市精英階層打造，也越來越缺乏上海本地的經濟特色。不過，這并不代表他們能夠擺脫上�；ヂ�(lián)網公司徒留遺憾的宿命。

當前，這些新秀們多數(shù)陷入困境或許就是一種預兆。

互聯(lián)網與上海難“來電”

一個互聯(lián)網公司改變一座城，這指的是阿里和杭州，而上海正好與之相反，互聯(lián)網并沒有深入到本地的經濟結構中。

單以數(shù)據(jù)來看，2008年杭州第三產業(yè)所占比重僅為46％，差不多同一時間，上海第三產業(yè)占比已經超過50％。十年過去，2018年杭州第三產業(yè)比重上漲到64％，這和互聯(lián)網產業(yè)及房地產的高速發(fā)展有著直接的關系。而盡管上海的這一數(shù)字高達72％，可是以金融服務為核心的結構依舊沒有太大改變。

我們可以看一下2016年上海第三產業(yè)稅收排名前100位企業(yè)名單，前百強企業(yè)中，金融企業(yè)有47家，前50強中，金融企業(yè)有32家，前10強中，金融企業(yè)有7家。

互聯(lián)網重塑杭州，不僅僅是促使其產業(yè)結構發(fā)生改變，也從根本上改變了杭州的城市氣質，使之從一個制造業(yè)城市轉變?yōu)樾屡d科技城市，但上海還是那個上海。在最新的全球城市綜合排名中，北京第9、上海第19，曾幾何時，北京和上海已拉開了差距。

上海互聯(lián)網經濟的落后，直觀表現(xiàn)在互聯(lián)網巨頭的缺失，如今拼多多、蔚來、B站、小紅書等明星創(chuàng)業(yè)公司崛起，倒是讓外界看到了些許互聯(lián)網經濟生長的機遇。不過他們對當?shù)匦畔⒓夹g服務或是第三產業(yè)結構變化的影響終究有限，一方面，B站、小紅書、趣頭條等to C產品，他們的目標群體、商業(yè)模式或變現(xiàn)途徑和地域經濟其實沒有太大的關聯(lián)。

另一方面，拼多多雖然成為電商第三極，可無論在商戶端還是消費端，上海都沒有與之匹配的商業(yè)主體。這也決定了拼多多縱使未來產業(yè)鏈成熟，但由于上海的地域局限，可能也無法如同阿里之于杭州一樣，帶動當?shù)氐纳�產或消費。

上海是高端制造的集結地，而拼多多契合的是國內相對較為分散的產業(yè)帶和大量中小制造工廠，主要幫助做代工貼牌生產的大量中端產能，對接巨大的國內市場；在農產品領域，拼多多必然也要與我國較分散的、小規(guī)模耕作的農業(yè)現(xiàn)狀配合，在平臺上，其水果品類商戶30－40％為果農，而上海只是農產品的銷售地。

至于消費端，更不必贅述。

而且上海最新涌入的互聯(lián)網公司雖然較多，可拼多多、B站、小紅書還有原有的攜程、分眾傳媒等企業(yè)，他們之間幾乎很少產生商業(yè)聯(lián)系，甚至可以說，上海整個互聯(lián)網經濟都沒有形成合力。如果無法打破這種局面，上�；ヂ�(lián)網企業(yè)數(shù)量再多也難以達成經濟質變。

上海需要互聯(lián)網嗎？

這些年，外界批評上海沒有互聯(lián)網，很大程度上是出于其它城市借助互聯(lián)網的力量，正在追趕或超越上海，這側面顯得上海有些不進則退了。但仔細想想上海真的需要互聯(lián)網嗎？其現(xiàn)有經濟體系的成熟度可能已經達到最高，互聯(lián)網真的能撬動上海的產業(yè)結構，給其帶來新的經濟騰飛嗎？

在上海，外資企業(yè)以約占上海2％的企業(yè)數(shù)量，貢獻著全市20％的就業(yè)、27％的GDP、33％的稅收、60％的工業(yè)總產值和65％的進出口總值。而金融市場今年上半年成交額比去年同期增長25．2％，它依然在以超高的增長速度拉動著上海全市的生產總值。

對上海來講，金融貿易和高端制造才是城市經濟的核心，互聯(lián)網頂多算是錦上添花。所以，我們看到著名的張江高科技園區(qū)真正涉及純互聯(lián)網行業(yè)的公司少之又少，而絕大部分入駐企業(yè)是醫(yī)療、航天工業(yè)、半導體芯片、精密儀器制造等尖端技術的公司。

而且一個頗為現(xiàn)實的事實是，即使上海傾盡全力打造互聯(lián)網新陣地，也未必有運氣再碰到一個馬云和阿里巴巴，互聯(lián)網超級巨頭的成長時代已經過去。

不過雖說上海強勢的外企和發(fā)達的金融業(yè)，一定程度上擠壓了民營企業(yè)的生存空間，可在這種經濟體系下，仍然孕育了一批具有技術基因的互聯(lián)網企業(yè)。他們或許不能像平臺型公司那樣迅速擴張壯大，但未來產業(yè)互聯(lián)網浪潮之下，上海在整個互聯(lián)網商業(yè)格局的地位可能會大為提升。

比如人工智能，上海目前擁有超過1000家以人工智能為核心的企業(yè)，泛人工智能企業(yè)超過了3000家。再比如半導體芯片，早在2016年，上海半導體產值破人民幣千億元，約占全國大陸半導體產值的23％，是我國大陸最大的半導體基地。

這都要歸功于上海的制造業(yè)根基。

基于上海的制造業(yè)，新能源汽車已經崛起，而這場造車風口已經把大半個互聯(lián)網巨頭都牽扯進來。馬斯克在將特斯拉的超級新能源汽車工廠定位于上海后，他說：“上海的特斯拉超級工廠非常震撼，全世界都看到了一個絕佳的案例，我從未在其他任何地方見證過這樣的發(fā)展”。而特斯拉超級工廠80公里之外的虹橋，坐落著威馬汽車的總部，另外還有蔚來。

上海或許誕生不了臺面上風光無限的超級平臺級公司，可隱沒在風光背后仍有更多的關鍵性企業(yè)。

縱觀這十年，究竟是上海錯過了互聯(lián)網，還是互聯(lián)網錯過了上海，無從分辨，但幸運的是，上海已經在改變，這對于我國未來互聯(lián)網經濟的發(fā)展未嘗不是一件好事。