美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日早上，根據(jù)美國(guó)網(wǎng)友（Mario Herger）拍攝的一段視頻顯示，一輛完全無(wú)人的Waymo自動(dòng)駕駛Pacifica，正在鳳凰城的郊區(qū)行駛，遺憾的是，該視頻并未顯示這輛車是在測(cè)試還是在提供RoboTaxi服務(wù)。

在視頻中，Mario Herger駕駛著車輛尾隨Waymo Pacifica（動(dòng)作危險(xiǎn)并且違反交規(guī)，請(qǐng)勿學(xué)習(xí)）拍攝視頻，并且兩次與該車齊頭并進(jìn)，鏡頭顯示這輛Pacifica正處于無(wú)人駕駛狀態(tài)，車內(nèi)空無(wú)一人，駕駛員位置上也沒(méi)有安全員。

這輛完全無(wú)人駕駛的Pacifica，行駛在鳳凰城的居民區(qū)的道路上，一座座獨(dú)立的住在分布在道路兩旁，道路沒(méi)有明顯的標(biāo)志，如車道線、斑馬線等，在經(jīng)過(guò)十字路口時(shí)，Waymo車輛有緩慢行駛甚至停下確認(rèn)路口的動(dòng)作。

視頻還顯示，這輛完全無(wú)人駕駛的Pacifica，在沒(méi)有明顯車道線的道路上，靠右行駛，并且能夠自主的躲避路邊停放的車輛，或者放置在路邊的垃圾箱。在每一次要左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)的時(shí)候，車輛都能通過(guò)轉(zhuǎn)彎燈與周圍的人類司機(jī)交互，告知車輛的形式意圖。

這段短短的1分43秒的視頻，也是目前第一份非官方的Waymo完全無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛車輛行駛在公開道路上的視頻。遺憾的是，MarioHerger的視頻并沒(méi)有顯示這輛車輛在公開道路上形式的目的：是測(cè)試還是提供RoboTaxi服務(wù)。

在三個(gè)星期前，Waymo官方確認(rèn)了給WaymoOne客戶發(fā)送了一封名為“完全無(wú)人駕駛的Waymo車輛正在路上”的郵件，在該郵件中，Waymo表示，即將提供完全無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，也就是說(shuō)，車內(nèi)不再有安全員了。

目前，在美國(guó)提供RoboTaxi服務(wù)的幾家公司，其車內(nèi)仍舊是有安全員，包括Aptiv與Lyft合作在拉斯維加斯提供的服務(wù)，以及剛宣布在加州提供RoboTaxi服務(wù)BotRide的現(xiàn)代汽車。Waymo是加州唯一一家拿到無(wú)人駕駛出租車牌照的公司，但仍舊有安全員。

令人費(fèi)解的是，現(xiàn)代RoboTaxi服務(wù)BotRide的合作伙伴是Pony和Via，Pony是一家志在L4自動(dòng)駕駛的初創(chuàng)公司，Via是網(wǎng)約車共享服務(wù)平臺(tái)。需要了解的是，在9月23日，現(xiàn)代宣布與Aptiv成立合資公司，雙方分別持有50％的股權(quán)，現(xiàn)代投資16億美元，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《現(xiàn)代20億美元投資Aptiv：全球首個(gè)車企＋傳統(tǒng)供應(yīng)商的自動(dòng)駕駛合資公司》。

BotRide的合作伙伴是Pony，而不是Aptiv，這是讓人難以理解的。但是，現(xiàn)代汽車也沒(méi)有解釋這個(gè)合作方式的原因。如果Pony是現(xiàn)代在中國(guó)推出的RoboTaxi服務(wù)的合作伙伴，這個(gè)事情會(huì)更符合邏輯。

雖然提供RoboTaxi服務(wù)的公司有幾家，包括Waymo、Aptiv和即將在11月4日提供服務(wù)的BotRide，根據(jù)不同的區(qū)域的管理方式，有些是可以收費(fèi)，有些是不可以收費(fèi)。Waymo在鳳凰城正在測(cè)試收費(fèi)模型，Aptiv在拉斯維加斯可收費(fèi)。但無(wú)論是Waymo還是BotRide，在加州提供的RoboTaxi服務(wù)，根據(jù)CPUC的規(guī)定，是不允許收費(fèi)的。

在安全員方面，Waymo One在鳳凰城提供的RoboTaxi服務(wù)Waymo One的車輛還是帶有安全員為主，但逐漸會(huì)推出完全無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，但在加州提供的RoboTaxi服務(wù)仍舊有安全員，因?yàn)榉ㄒ?guī)不允許。Aptiv、BotRide的RoboTaxi服務(wù)，仍舊有安全員。

無(wú)論是在美國(guó)還是在中國(guó)，RoboTaxi服務(wù)都有在加速的意思，這對(duì)于自動(dòng)駕駛商業(yè)化來(lái)說(shuō)，有促進(jìn)的作用。但是，不可忽視的是，有部分RoboTaxi服務(wù)，是PR式的RoboTaxi服務(wù)、融資式的RoboTaxi服務(wù)，而不是真正的日常服務(wù)。

可喜的是，我們看到了自動(dòng)駕駛絕對(duì)領(lǐng)頭羊Waymo在最近的進(jìn)展，包括在加州單月提供了6299人次服務(wù)，進(jìn)軍交通情況復(fù)雜的洛杉磯，這是Cruise推遲RoboTaxi服務(wù)的城市，Waymo CEO John Krafcik在德國(guó)宣布進(jìn)軍重卡自動(dòng)駕駛商業(yè)化，并且在全球部署自動(dòng)駕駛、服務(wù)全行業(yè)。

對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)而言，只要領(lǐng)頭羊Waymo不倒，這個(gè)行業(yè)就會(huì)繼續(xù)發(fā)展。我們也看到，Waymo一次又一次的宣布了里程碑式的進(jìn)展，提振行業(yè)的信心，即便是摩根士丹利將其估值砍掉700億美元到1050億美元。

但是，Waymo無(wú)所畏懼，可能繼續(xù)會(huì)給我們驚喜，或許在1年內(nèi)，就會(huì)有規(guī)�；�的無(wú)人駕駛商業(yè)化應(yīng)用，我們拭目以待。