在天眼查中查找“停車(chē)”相關(guān)企業(yè)，可以跳出近63．2萬(wàn)家企業(yè)從事這有行業(yè)。而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)有近千家涉及智能停車(chē)（場(chǎng)）、停車(chē)服務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)。

隨著整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)停車(chē)相關(guān)企業(yè)的增長(zhǎng)數(shù)也持續(xù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率連續(xù)四年超過(guò)20％。

而在這一龐大的市場(chǎng)需求下，部分企業(yè)得到高速發(fā)展，并敲響了上市的“大鐘”，而捷順科技，則是其中的佼佼者，同時(shí)也被科技媒體稱(chēng)之為“停車(chē)界的寡頭”。

但值得注意的是，在中文里，“寡頭”的意思是指掌握著龐大的金融資本，并在實(shí)際上控制著國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈和國(guó)家政權(quán)的大壟斷資本家或壟斷資本家集團(tuán)，具有廠商數(shù)量少，廠商相互依存，價(jià)格穩(wěn)定，廠商進(jìn)出不易的特征。

而在“停車(chē)”這一細(xì)分市場(chǎng)中，主流品牌企業(yè)眾多，如安居寶、科拓、ETCP、富士智能、立方、�？怠⒋笕A、達(dá)實(shí)等企業(yè)。從這些企業(yè)的財(cái)報(bào)上來(lái)看，停車(chē)場(chǎng)并非是其中的重點(diǎn)，且份額并不多，對(duì)于捷順來(lái)說(shuō)，“寡頭”，只是某些廠商一廂情愿的想法與炒作。

但在近期，上海國(guó)家會(huì)計(jì)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師郭永清撰寫(xiě)了一篇文章，通過(guò)該文章不難發(fā)現(xiàn)，在媒體包裝下的捷順科技，正式被扒掉“皇帝的新裝”。

據(jù)文章稱(chēng)，捷順科技在2014年到2019年，營(yíng)收保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)，增幅超過(guò)了200％，但其毛利潤(rùn)卻在逐年下滑。

與毛利率一同下滑的還有凈利潤(rùn)——從20％到個(gè)位數(shù)，凈利潤(rùn)的增加幅度開(kāi)始出現(xiàn)低于營(yíng)收的增加幅度，意味著2014－2020年，捷順科技未增收不增利的狀況。在利潤(rùn)上，捷順科技從2016年開(kāi)始，其凈利潤(rùn)現(xiàn)金含量持續(xù)小于1。2015年，捷順科技的凈利潤(rùn)現(xiàn)金含量為0．153，其含義是捷順科技在2015年實(shí)現(xiàn)的每一元凈利潤(rùn)中，只有0．153元是有現(xiàn)金支撐的。從2018年開(kāi)始，捷順科技的凈利潤(rùn)現(xiàn)金含量則為負(fù)數(shù)，其含義是：捷順科技2018年、2019年和2020年前三季度的利潤(rùn)表上顯示公司賺了很多錢(qián)，而現(xiàn)金流量表卻顯示不僅沒(méi)有收到錢(qián)，還在不斷往經(jīng)營(yíng)活動(dòng)里面投入現(xiàn)金。

一般來(lái)說(shuō)，一家公司的投資活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~為負(fù)數(shù)，表明公司需要投資活動(dòng)付出的現(xiàn)金進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，那么，該公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~應(yīng)該為正數(shù)，此時(shí)表明公司通過(guò)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)把早期的投資活動(dòng)付出的現(xiàn)金收回來(lái)。如果一家公司投資活動(dòng)的現(xiàn)金流量為負(fù)數(shù)，同時(shí)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流量也為負(fù)數(shù)，往往是一家公司發(fā)展陷入困境的開(kāi)始。

關(guān)于智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)

結(jié)合部分廠商及用戶(hù)的觀點(diǎn)，智慧停車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀總結(jié)如下：

1． 市場(chǎng)秩序混亂，忙于圈地是智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)法產(chǎn)生巨頭的最大原因。每個(gè)人都看到智慧停車(chē)的風(fēng)口，因此通過(guò)免費(fèi)或者送的方式不斷地獲取停車(chē)場(chǎng)資源：大型購(gòu)物商圈、辦公樓宇等，盤(pán)子都畫(huà)得很大，但一旦步入運(yùn)營(yíng)后，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與升級(jí)卻停滯不前；

2． 目前大多數(shù)智慧停車(chē)系統(tǒng)都是不能對(duì)外擴(kuò)展的，不支持二次開(kāi)發(fā)后期升級(jí)帶來(lái)的硬件成本壓力大，而且所謂的各種線(xiàn)上功能更像是初步的想法，落地難度大；

3． 用戶(hù)體驗(yàn)差，在一個(gè)城市，由于廠商之間的圈地，導(dǎo)致用戶(hù)需下載N種APP完成各種場(chǎng)景的停車(chē)體驗(yàn)；

要在這樣的環(huán)境下成為行業(yè)的寡頭，捷順仍然有段路要走，既要釜底抽薪改變不合理的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)，也要在智慧停車(chē)商業(yè)模式上做些新的調(diào)整，這或許對(duì)于一家傳統(tǒng)制造型企業(yè)而言，有點(diǎn)困難。