郭雪梅是江蘇一家加油站的工作人員,在過(guò)去十年的時(shí)間里,她的工作狀態(tài)幾乎沒(méi)有太多改變:

每當(dāng)有車開(kāi)到加油站的油槍旁停下后,郭雪梅都會(huì)示意車主搖下車窗溝通油號(hào)和金額,然后插入油卡進(jìn)行加油,加油完成后讓車主到收銀臺(tái)付款,并將付款憑證拿給郭雪梅確認(rèn)。有時(shí)候車主需要開(kāi)發(fā)票的話,常常要在柜臺(tái)前停留三五分鐘的時(shí)間,后面排隊(duì)加油的車輛可能會(huì)排起長(zhǎng)隊(duì)．．．．．．

讓郭雪梅想不通的是,現(xiàn)在到菜市場(chǎng)買個(gè)菜都能用手機(jī)快捷支付,為啥加個(gè)油還要跑到收銀臺(tái)付款,加油的過(guò)程只有兩分鐘,很多車主卻要等待十幾分鐘,有沒(méi)有可能讓加油過(guò)程隨停隨走?

01 一座加油站的智變

有同樣想法的,不只有郭雪梅。

2021年上半年,華為、云化科技和中國(guó)石化江蘇石油達(dá)成了一項(xiàng)合作,計(jì)劃對(duì)南京和蘇州地區(qū)的200多個(gè)加油站進(jìn)行智能化改造,郭雪梅工作的加油站正是這場(chǎng)合作中試點(diǎn)之一。

起初郭雪梅并沒(méi)有太放在心上,因?yàn)樵谒�工作的十年時(shí)間里,加油站進(jìn)行過(guò)多次改造升級(jí),可郭雪梅的工作量卻沒(méi)有減輕多少:比如用戶可以在微信上用錢包工具直接付款,但大多數(shù)用戶并沒(méi)有養(yǎng)成習(xí)慣,而且每次加油都要郭雪梅插入加油卡才行,加油高峰期的時(shí)候還是會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

但這一次的升級(jí)改造超出了郭雪梅的預(yù)想,原來(lái)加油的過(guò)程也可以像想象中那么簡(jiǎn)單。

車主開(kāi)車進(jìn)入加油站后,智能攝像頭會(huì)自動(dòng)識(shí)別車輛信息,然后判斷車輛是否已經(jīng)進(jìn)行注冊(cè)。如果是會(huì)員車輛,油槍旁的智慧大屏?xí)�直接顯示車輛信息和加油習(xí)慣,包括油品、金額等等,并且自動(dòng)分配可用油槍。加油完成后,車主可直接開(kāi)車離開(kāi),系統(tǒng)會(huì)根據(jù)加油金額自動(dòng)扣款,車主可以在APP或小程序中隨時(shí)開(kāi)取電子發(fā)票。

郭雪梅心中第一次對(duì)“智能”有了具象且深刻的認(rèn)知。

盡管不太清楚整個(gè)過(guò)程是怎么做到的,自己的工作卻有著肉眼可見(jiàn)的改變:以前加油站是一份跑斷腿的工作,來(lái)回在不同油槍間招呼不同的車主,有時(shí)候前面的車主停留時(shí)間太長(zhǎng),還要忍受后面車主不耐煩的情緒,想要向車主推銷下礦泉水什么的,大多數(shù)情況下會(huì)被車主拒絕。

現(xiàn)在加油站的工作相對(duì)輕松了很多,幾乎每輛注冊(cè)過(guò)的車輛都是加完油即走,加油的當(dāng)口還能和車主聊上幾句,一些非油品的銷量明顯增加了不少。哪怕是加油高峰期忙不過(guò)來(lái)的時(shí)候,車主也能自助提槍加油,整個(gè)過(guò)程都不用郭雪梅操太多心,很少再聽(tīng)到車主等待不耐煩的喇叭聲。

過(guò)去有向車主推薦新功能的任務(wù)時(shí),郭雪梅的心里是抵觸的,既增加了自己的工作量,還要花費(fèi)大把的精力去學(xué)習(xí)�，F(xiàn)在郭雪梅遇到?jīng)]有注冊(cè)過(guò)的車輛,都會(huì)耐心的引導(dǎo)車主在微信小程序中進(jìn)行注冊(cè),節(jié)約了車主的時(shí)間,也解放了自己的工作,在郭雪梅看來(lái)這是一件雙贏的事情。

02 一場(chǎng)看不見(jiàn)的戰(zhàn)爭(zhēng)

加油站的改造難題,留給了后方的工程師們。

早在2018年的時(shí)候,國(guó)內(nèi)移動(dòng)支付的滲透率就達(dá)到了68%,而加油站里現(xiàn)金支付的比例卻高達(dá)60%以上。目前加油站的平均加油時(shí)長(zhǎng)為6分鐘,其中超過(guò)50%的時(shí)間被浪費(fèi)在了付款環(huán)節(jié)。

并非是加油站的運(yùn)營(yíng)者們太保守�？此坪�(jiǎn)單的付款流程,涉及到會(huì)員系統(tǒng)、油機(jī)系統(tǒng)、管控系統(tǒng)、發(fā)票系統(tǒng)等多個(gè)環(huán)節(jié)。想要解決加油站的效率問(wèn)題,必須進(jìn)行一場(chǎng)系統(tǒng)性的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,必須要用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)對(duì)加油站的架構(gòu)進(jìn)行重構(gòu),大抵也是加油站長(zhǎng)時(shí)間和用戶需求格格不入的主要原因。

2020年9月份的HUAWEI CONNECT期間,華為攜手多家合作伙伴發(fā)布了基于昇騰AI的行業(yè)解決方案,其中就包括與云化科技聯(lián)合打造的AI無(wú)感加油解決方案,向加油站的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)發(fā)起了挑戰(zhàn)。

為了解決加油站存在的種種痛點(diǎn),華為和云化科技的工程師們?cè)O(shè)計(jì)了三層架構(gòu)的解決方案:

最底層是站級(jí)大腦,將基于昇騰AI處理器的Atlas 500智能小站和加油站的管控系統(tǒng)進(jìn)行框架級(jí)集成;中間層是中心智能,以數(shù)據(jù)中心的形式打通了會(huì)員系統(tǒng)、發(fā)票系統(tǒng)、零管系統(tǒng)等,并定制研發(fā)了用戶管理、車輛管理、加油管理等服務(wù);最上層是用戶體驗(yàn)層,通過(guò)APP和小程序進(jìn)行車輛注冊(cè)、發(fā)票申請(qǐng)、免密支付等功能。

和傳統(tǒng)解決方案最大的不同,華為和云化科技在頂層設(shè)計(jì)中采用了端邊云協(xié)同的架構(gòu),不僅實(shí)現(xiàn)了油機(jī)、管控、站級(jí)、支付等核心系統(tǒng)的統(tǒng)一集成,打通了不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)孤島,還充分應(yīng)用了AI能力:比如基于加油站場(chǎng)景下海量視頻數(shù)據(jù)的機(jī)器深度學(xué)習(xí),利用圖像識(shí)別技術(shù)構(gòu)建了場(chǎng)景化的數(shù)據(jù)模型和算法,對(duì)站內(nèi)的人、機(jī)、車輛特征及行為進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別和智能化分析,實(shí)現(xiàn)了加油站的智慧化升級(jí)。

一個(gè)直接的例子,單臺(tái)Atlas 500智能小站就能提供22 TOPS INT8的AI算力,可以對(duì)20路全高清視頻流進(jìn)行實(shí)時(shí)分析,繼而保障了對(duì)車輛駛?cè)爰佑驼竞蟮能壽E跟蹤,精準(zhǔn)判斷車輛的�？课恢煤蛯�(duì)應(yīng)油槍,并在加油機(jī)顯示中自動(dòng)顯示車輛信息,自動(dòng)計(jì)量、結(jié)算、扣款、開(kāi)票,大大縮減了加油時(shí)間。

這場(chǎng)看不見(jiàn)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

兩個(gè)月前的世界人工智能大會(huì)(WAIC)上,云化科技和華為聯(lián)合發(fā)布了昇騰智巡解決方案,通過(guò)人工智能技術(shù)和行業(yè)場(chǎng)景的深度融合,加速越來(lái)越多加油站的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

03 一輪生產(chǎn)力的解放

智慧加油的一小步,卻是產(chǎn)業(yè)變革的一大步。

郭雪梅可能是最有話語(yǔ)權(quán)的見(jiàn)證者。她在加油站工作的十年中,一些崗位的同事前前后后換了好幾個(gè),之所以留不住年輕的管理者,根源在于加油站的工作過(guò)于瑣碎,每天銷售了多少油品、還有多少庫(kù)存、是否需要供貨、客戶的感受怎么樣、接下來(lái)有什么營(yíng)銷建議……

加油站在智慧化升級(jí)后,工作似乎都變得簡(jiǎn)單起來(lái),因?yàn)樗�有的�?shù)據(jù)都可以在屏幕上實(shí)時(shí)顯示,一輪生產(chǎn)力的解放正在發(fā)生。

第一個(gè)層面是效率的提升。

單輛車加油的時(shí)間從十分鐘壓縮到兩分鐘,不僅提升了加油站的通行效率,減輕了服務(wù)人員的工作負(fù)荷,還直接帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)效率的提升。

熟悉加油站運(yùn)作的都知道,零管系統(tǒng)中的進(jìn)銷存業(yè)務(wù)是所有工作的重中之重,油品進(jìn)倉(cāng)后需要立刻上傳數(shù)據(jù)到零管系統(tǒng),當(dāng)天的銷售數(shù)據(jù)需要及時(shí)填報(bào),這樣加油站才能實(shí)時(shí)掌控油品進(jìn)、銷、存狀態(tài),然后制定詳細(xì)的營(yíng)銷策略。現(xiàn)在這些工作已經(jīng)可以自動(dòng)完成,加油站逐步進(jìn)入了智慧管理階段。

第二個(gè)層面是體驗(yàn)的優(yōu)化。

以往車主和加油站的連接在加油完成后就已結(jié)束,現(xiàn)在加油結(jié)束不過(guò)是雙方連接的開(kāi)始,加油站和車主的觸點(diǎn)不再局限于加油時(shí)的幾分鐘。

正如郭雪梅的直觀感受:相較于之前向車主口頭推銷一些商品,現(xiàn)在有了詳細(xì)的銷量數(shù)據(jù)和用戶畫像,后端的數(shù)據(jù)被全面打通后,整個(gè)營(yíng)銷的邏輯都變了。車主可以在小程序中通過(guò)卡券核銷、充值管理、積分兌換等方式參加加油站的活動(dòng),非油品的銷售由過(guò)去的被動(dòng)推銷變成了車主們的主動(dòng)參與。

第三個(gè)層面是場(chǎng)景的創(chuàng)新。

在車主越來(lái)越年輕、國(guó)家推行雙碳政策等多元化背景下,加油站的智慧化轉(zhuǎn)型可以說(shuō)是勢(shì)在必行的趨勢(shì),是留給所有加油站經(jīng)營(yíng)者的必選題。

做一個(gè)計(jì)算題的話:一個(gè)中等規(guī)模的加油站每天要服務(wù)上千輛車,假如所有車主都通過(guò)無(wú)感支付,每天就能減少幾百?gòu)埜犊顟{證的打印。倘若算上數(shù)據(jù)打通后節(jié)約的經(jīng)營(yíng)成本、人力成本和效率提升、銷量增長(zhǎng),將是一個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)字,也是加油站應(yīng)對(duì)低碳環(huán)保、數(shù)字化經(jīng)營(yíng)等種種挑戰(zhàn)的必由之路。

也就是說(shuō),加油站的轉(zhuǎn)型升級(jí)所解決的遠(yuǎn)不止支付問(wèn)題,還正在讓越來(lái)越多的加油站走向智慧服務(wù)、智慧管理、智慧營(yíng)銷的快車道。云化科技和華為在項(xiàng)目合作的基礎(chǔ)上,還合作成立了人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,將進(jìn)一步深耕車輛識(shí)別技術(shù),逐步從加油站的智慧轉(zhuǎn)型擴(kuò)展至整個(gè)車主服務(wù)生態(tài)圈。

曾經(jīng)讓郭雪梅們疑惑的問(wèn)題,終于有了被驗(yàn)證的解決方案。

04 寫在最后

其實(shí)加油站的智慧化轉(zhuǎn)型只是昇騰智巡的應(yīng)用場(chǎng)景之一,相似的一幕還在其他行業(yè)和場(chǎng)景中默默上演。

正如華為昇騰計(jì)算業(yè)務(wù)總裁許映童在公開(kāi)演講中的觀點(diǎn):“昇騰將持續(xù)攜手伙伴共同定義市場(chǎng),共同研發(fā)方案,共同上市推廣,使能行業(yè)升級(jí),加速人工智能在產(chǎn)業(yè)落地,讓人工智能技術(shù)真正走入千行百業(yè)�！�

至于昇騰智巡還有哪些加速千行百業(yè)智能化升級(jí)的新動(dòng)作,或許在不久后舉行的HUAWEI CONNECT 2021上,我們會(huì)看到確切的答案。

注:郭雪梅為化名