復(fù)睿微解散，賠償 N+1 分期支付！

近日，一個令人瞠目結(jié)舌的消息傳到業(yè)界：復(fù)睿微電子解散。

復(fù)睿微電子員工發(fā)帖爆料稱，復(fù)睿微解散了！現(xiàn)在工資也發(fā)不出來了，賠償?shù)?N+1，從明年第二季度分期支付。

復(fù)睿微？小編想到自己 5 月份曾關(guān)注過，不過因為公關(guān)太厲害，關(guān)鍵素材快速“全網(wǎng)消失”，最終作罷廢掉了一篇稿件。當(dāng)時傳言其山頭林立，內(nèi)斗嚴(yán)重，停發(fā)年終獎來著。

6 月，網(wǎng)傳復(fù)睿微遲遲不發(fā)年終獎，員工、獵頭紛紛勸退面試者。圖為一網(wǎng)友替復(fù)睿微說話，但被扎心提示“你家都沒有了，哪來的家丑？”

12 月 4 日，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一份復(fù)睿微電子退款的通知。其中提到，由于某些不可預(yù)見的原因，公司不得不對各位進(jìn)行退款處理，處理時間為收到申請后的 1-3 日內(nèi)。

至今，創(chuàng)立一年有余的高新技術(shù)公司復(fù)睿微電子傳出關(guān)閉，此消息對整個行業(yè)以及公司員工造成了極大的沖擊。

目前，小編注意到，目前復(fù)睿微電子的公司官網(wǎng)已經(jīng)無法訪問，官方微信公眾號也在 9 月底停更。但在招聘平臺上仍有數(shù)十個崗位掛著（無人維護(hù) ？），并且其在企查查上的登記狀態(tài)依舊為“存續(xù)”。

耀眼而短暫的兄弟公司

復(fù)睿微成立于 2022 年 1 月，由世界 500 強復(fù)星集團出資設(shè)立，公司定位車規(guī)大算力芯片領(lǐng)域，專注于開發(fā)汽車智能座艙系統(tǒng)和 ADS/ADAS 芯片等創(chuàng)新型芯片。

2021 年 8 月，復(fù)睿微董事長王立普和 5 個技術(shù)合伙人相識，基于“中國需要一顆自己的大算力芯片”的共識，6 個人組建了創(chuàng)始團隊。

在創(chuàng)始團隊上，董事長王立普擁有 20 多年的汽車產(chǎn)業(yè)工作經(jīng)歷，其他創(chuàng)始人也宣稱擁有芯片行業(yè) 20 年左右的從業(yè)經(jīng)驗。總之，創(chuàng)業(yè)兄弟團 6 人，個個精兵悍將。

復(fù)睿微電子團隊成員一度超過 300 人，擁有從架構(gòu)、算法、仿真到設(shè)計前端、后端和驗證的人才，核心成員均來自全球一流企業(yè)，如高通、AMD等。

公司布局廣泛 —— 北京、深圳、南京、無錫、西安、合肥、英國劍橋等。

從 2022 年 9 月份開始，復(fù)睿微進(jìn)入市場開拓階段，借助復(fù)星集團在汽車領(lǐng)域的資源，復(fù)睿微已與多家整車廠及一級供應(yīng)商建立了合作關(guān)系。

在 2022 年的 5 月和 12 月，復(fù)睿微電子成功獲得了數(shù)億資金的投資，這些資本主要用于擴建研發(fā)團隊和市場的進(jìn)一步開拓。

好景不長，2023 年 12 月份，復(fù)睿微電子便傳出解散了。

母公司持續(xù)瘦身，復(fù)睿微或淪為“棄子”？

復(fù)睿微母公司復(fù)星集團過去的一系列減持動作引發(fā)了市場震動。

2022 年初，受國內(nèi)疫情形勢，以及美聯(lián)儲加息、中國民企海外發(fā)債連續(xù)違約等事件的影響，外部環(huán)境不確定性顯著增加，復(fù)星隨后開啟了今天稱之為“瘦身強體”的自我革命。

在 2022 年年底，復(fù)星系累計大幅減持或估清了南京鋼聯(lián)等數(shù)十家公司的股份，也減持了集團骨干公司復(fù)星醫(yī)藥、豫園股份的少量股份，還質(zhì)押和出售了一批物業(yè)。2022 年復(fù)星累計資產(chǎn)退出已達(dá)數(shù)百億。

市場分析人士曾分析：復(fù)星正在完成它的“瘦身強體”計劃，業(yè)務(wù)更加聚焦“全球家庭消費產(chǎn)業(yè)”，而半導(dǎo)體不再是其重點關(guān)注的對象了。

母公司持續(xù)瘦身，焉能給子公司繼續(xù)輸血？

復(fù)睿微電子依托復(fù)星集團，擁有其強大的資金和技術(shù)支持。此次復(fù)睿微解散，與復(fù)星集團架構(gòu)與業(yè)務(wù)調(diào)整密切相關(guān)。

造芯之路走的頗為糟心

復(fù)睿微電子的裁員解散并非無跡可尋，其面臨著巨大的市場壓力。

汽車對芯片算力的需求也越來越大，各大車企也開始嘗試重視芯片研發(fā)，很多創(chuàng)業(yè)公司也就目標(biāo)放在了自動駕駛這個賽道。

目前國內(nèi)主要分為 3 類公司，分別是車載芯片設(shè)計公司、車企造芯和車企投資造芯。一類是以地平線為代表的芯片設(shè)計公司，主要負(fù)責(zé)給車企提供大算力車規(guī)芯片，這種類型公司還有黑芝麻、芯馳、初創(chuàng)公司如復(fù)睿微、后摩智能、輝曦、超星未來等。

芯片絕大部分賽道是一個老大吃肉老二喝湯的情況，投資人不太敢輕易下手，能看上的公司都貴得離譜，還不錯的公司估值要上百億，投進(jìn)去財務(wù)回報也有限。商業(yè)化進(jìn)展有限的公司，估值也要 10 億上下，且細(xì)分行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重。

盡管公司在技術(shù)方面頗具前瞻性，也擁有過龐大的資金輸入，但復(fù)睿微未能鎖定一個持續(xù)的盈利方向，其商業(yè)運作和資金鏈維護(hù)方面顯然遇到了不可逾越的障礙。

復(fù)睿微的造芯之路，可見走的頗為糟心。

過去的一段時間里，復(fù)睿微電子的業(yè)績一直不佳，市場份額也在逐漸萎縮。這種情況下，裁員、解散，似乎成為了復(fù)睿微電子唯一的選擇。