2024年全國兩會上，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報(bào)告，并將作為新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)打造新增長引擎，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表。5G－A通感一體能力因其優(yōu)秀的通信與感知的融合特性，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域起到不可替代的支撐作用。但是低空經(jīng)濟(jì)到底是什么？5G－A通感一體又是什么新技術(shù)？

第一問：低空經(jīng)濟(jì)是什么，低空到底有多低？

低空經(jīng)濟(jì)是指以低空空域?yàn)橐劳校�以各種有人和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

低空通常指真高（航空器到其正下方的垂直距離）在1000米以內(nèi)的空域，有時根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)和實(shí)際需要可延伸至3000米。目前，低空空域發(fā)展重點(diǎn)面向非管制類的空域，也就是真高在300米以下的空域，多用于物流、巡檢等行業(yè)級無人機(jī)以及航拍、外賣等消費(fèi)級無人機(jī)飛行，是目前低空空域的重點(diǎn)發(fā)展空域。

在這個高度范圍內(nèi)，航空器的通信存在連續(xù)覆蓋難、建網(wǎng)成本高、網(wǎng)絡(luò)干擾大等難點(diǎn)。為此，中國移動首創(chuàng)700MHz＋2．6GHz＋4．9GHz低空多頻協(xié)同、空地基站復(fù)用、立體魚鱗組網(wǎng)，平均組網(wǎng)成本降至1／3、干擾降低5－10dB，讓低空飛行無懼高樓大廈，暢通無阻。

第二問：低空產(chǎn)業(yè)鏈包含哪些內(nèi)容和企業(yè)？

低空產(chǎn)業(yè)包括三大板塊，主要由低空航空器制造、低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空應(yīng)用運(yùn)營服務(wù)構(gòu)成。據(jù)賽迪研究報(bào)告指出，2023年國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059．5億元，其中三大產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)3035．7億元（占比60％），間接引質(zhì)圍繞供應(yīng)鏈、生產(chǎn)服務(wù)、交通、消費(fèi)等經(jīng)濟(jì)活動規(guī)模達(dá)2023．8億元（占比40％）。預(yù)計(jì)2030年國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)三大產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2萬億元。

低空航空器制造板塊：以無人機(jī)、eVTOL、直升機(jī)為主要載體，產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于世界領(lǐng)先水平，大眾熟悉的大疆、億航等無人機(jī)制造商都屬于這個板塊的龍頭企業(yè)。

低空基礎(chǔ)設(shè)施：分為物理基礎(chǔ)設(shè)施（通用機(jī)場、起降站等）和新型基礎(chǔ)設(shè)施，低空智聯(lián)網(wǎng)是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵。低空智聯(lián)網(wǎng)是以空天地多網(wǎng)融合（低軌衛(wèi)星、蜂窩網(wǎng)絡(luò)和地面網(wǎng)絡(luò)等）為核心，構(gòu)建的智能化數(shù)字網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)低空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和服務(wù)的統(tǒng)一。以中國移動為代表的運(yùn)營商們正是構(gòu)筑低空基礎(chǔ)設(shè)施的中堅(jiān)力量。

低空應(yīng)用運(yùn)營服務(wù)：是產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵，低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景大致可分成城市和非城市兩種。城市場景包括物流配送、機(jī)場安防、空中交通、飛行監(jiān)管等飛行活動；非城市場景包括偏遠(yuǎn)地區(qū)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及應(yīng)急通信、醫(yī)療急救、農(nóng)林植保、消防救援、巡查巡檢、旅游觀光等。

隨著“低空經(jīng)濟(jì)”概念的火熱發(fā)展，相信未來低空應(yīng)用將覆蓋人們衣食住行的方方面面，不斷催生新業(yè)態(tài)和新商業(yè)模式出現(xiàn)。

第三問：5G－A通感一體在低空領(lǐng)域是如何應(yīng)用的呢？

當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還處在較為早期的階段，實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)間的互聯(lián)互通和飛行器關(guān)鍵信息的實(shí)時感知是保障低空安全和高效飛行的基礎(chǔ)，這就包括加強(qiáng)低空航空設(shè)備的通信覆蓋能力和感知管理。為了解決以上問題，通感一體技術(shù)進(jìn)入人們的視野。

通感一體是5G－A標(biāo)志性技術(shù)之一，它將通信、感知、算力等多種能力融合，讓通信網(wǎng)絡(luò)具備類似雷達(dá)的探測、跟蹤、感知能力，在低空領(lǐng)域，能夠?qū)崿F(xiàn)對無人機(jī)、飛鳥、空飄物（氣球、風(fēng)箏、孔明燈）等低空飛行物體實(shí)時監(jiān)測和追蹤，捕捉和測算出目標(biāo)對象的距離、速度和軌跡，保障低空安全和高效飛行。

然而，通感一體在低空領(lǐng)域應(yīng)用中，存在網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋難、感知精度誤差大等挑戰(zhàn)。為此，中國移動創(chuàng)新提出“雙層移相超級張角新硬件”，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)的24°垂直張角擴(kuò)展至60°以上，在拉齊對地覆蓋能力的同時，將通信及感知能力擴(kuò)展至300米低空，為建立地空立體網(wǎng)絡(luò)奠定硬件基礎(chǔ)。在感知管理方面，基于5G－A與6G協(xié)同推進(jìn)多業(yè)務(wù)融合的設(shè)計(jì)理念，打造“Master＋Slave兩級BBU新架構(gòu)”，實(shí)現(xiàn)集中式關(guān)聯(lián)、融合軌跡去重和聯(lián)合結(jié)果上報(bào)等感知目標(biāo)管理方案，實(shí)現(xiàn)低空領(lǐng)域等廣域范圍內(nèi)的高精度高確定性感知。

第四問：為什么說通感一體是無人機(jī)之眼？

傳統(tǒng)的無人機(jī)感知方式依賴攝像頭和傳感器，往往受限于視線和天氣條件。通感一體技術(shù)則不同，它通過融合通信與感知能力，賦予了無人機(jī)超越視覺的感知力。無論白天還是夜晚，無論晴空還是雨霧，都能為無人機(jī)提供清晰、連續(xù)的環(huán)境信息。通感一體通過對低空空域的全面監(jiān)控，有效預(yù)防無人機(jī)在空中碰撞或與其他飛行物體相撞，確保無人機(jī)和地面人員的安全。

在通感技術(shù)路線上，中國移動率先探索基于4．9GHz的低頻通感一體技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，已開展多省規(guī)�；�試點(diǎn)驗(yàn)證工作，全力打造低空領(lǐng)域行業(yè)應(yīng)用示范標(biāo)桿。

當(dāng)前中國移動基于4．9GHz的通感一體方案技術(shù)優(yōu)勢更明顯，一是4．9GHz頻率是商用授權(quán)頻段，而毫米波牌照尚未正式下發(fā)；二是在低空場景下，4．9GHz頻率性價比更優(yōu)，即在同等感知精度要求下的覆蓋距離更遠(yuǎn)，組網(wǎng)成本更低，而毫米波僅在距離基站近端略有優(yōu)勢，整體精度能力與4．9GHz相當(dāng)；三是產(chǎn)業(yè)成熟度更好，支持4．9GHz的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈較毫米波更為成熟，基站和終端應(yīng)用更廣泛。

第五問：無人機(jī)是怎樣管理起來的呢？

通常情況下，無人機(jī)通過管理平臺進(jìn)行集中管理和控制。例如，中國移動專為低空監(jiān)管場景自主研發(fā)的無人機(jī)監(jiān)管智能化平臺，具備低空航空器軌跡顯示、高精度航跡對比、區(qū)域告警等多項(xiàng)前沿技術(shù)能力，為無人機(jī)在應(yīng)急救援、警用安防、環(huán)境測繪、工業(yè)能源等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用提供了更多可能性。中移凌云低空監(jiān)管服務(wù)平臺借助通感一體和可見光AI識別技術(shù)，能夠?qū)︼w行無人機(jī)進(jìn)行精確AI識別和視覺跟蹤，為監(jiān)管部門提供直觀實(shí)時的觀測、決策和取證支持。

第六問：中國移動在哪些城市已經(jīng)打造了低空標(biāo)桿？

隨著交通運(yùn)輸部、工信部等國家部委出臺推廣政策，各地政府也紛紛推出低空領(lǐng)域相關(guān)指南。截至目前，中國移動已在廣東、江蘇、浙江、河北、云南、福建等多個省市落地不同行業(yè)的低空應(yīng)用。

在浙江舟山，中國移動聯(lián)合豐翼等產(chǎn)業(yè)伙伴，在浙江、上海兩地率先將5G－A通感一體128T商用基站應(yīng)用于低空無人機(jī)海鮮運(yùn)輸線路，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)5G－A通感一體技術(shù)對無人機(jī)高度、位置、軌跡動態(tài)等精準(zhǔn)數(shù)據(jù)的實(shí)時感知監(jiān)測。

在云南保山，中國移動攜手保山機(jī)場開展低空實(shí)時感知與目標(biāo)動態(tài)跟蹤，率先打造低空通感網(wǎng)絡(luò)智慧機(jī)場，構(gòu)建主動實(shí)時的交互式感知安全監(jiān)測能力，自動識別和預(yù)警潛在的安全隱患，實(shí)現(xiàn)從“人防”向“技防”的升級。

在河北石家莊，中國移動聯(lián)合省三院開展無人機(jī)通感一體血液運(yùn)輸項(xiàng)目，完成河北省5G－A無人機(jī)緊急醫(yī)療物資運(yùn)輸首飛。通過“5G－A＋區(qū)塊鏈＋AI”技術(shù)，利用通感算控一體化無人機(jī)，成功實(shí)現(xiàn)醫(yī)院與血站間血液低空高效配送，讓5G－A賦能醫(yī)療救助，為智慧醫(yī)療發(fā)展注入新動力。

第七問：下一步中國移動在低空和5G－A領(lǐng)域有什么計(jì)劃？

未來，中國移動將從技術(shù)演進(jìn)、應(yīng)用場景、產(chǎn)業(yè)共榮等多方面持續(xù)推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。說起來，最近的一項(xiàng)大動作，就是6月6日上午9時，中國移動承辦的“低空經(jīng)濟(jì)與5G－A行業(yè)應(yīng)用分論壇”即將在北京召開，小伙伴們不要錯過哦！