中通也“玩”氫燃料，還是一輛中巴車
主駕座椅后面的辦公桌，也是豪華中巴上的標配。
打開中部的電動外擺門可以看到，階梯的寬度還是很充足的，加上周圍一圈安裝了防滑條，上下車十分踏實。進入車內(nèi)，車輛的內(nèi)飾設計還是比較溫馨的，首先是材料采用了暖色調(diào)風格的裝飾板，可能是因為鋪了紅毯的原因，內(nèi)飾給人的感覺就提高了一個檔次。而且車艙內(nèi)部使用的是實木風格的地板，直接證明了該車的定位是豪華商務和政府接駁。
駕駛區(qū)域中間凸起內(nèi)部為燃料電池發(fā)動機
三幅式方向盤，設計有多功能按鍵預留槽。后面的儀表盤采用了LED全液晶顯示，整個駕駛區(qū)域中規(guī)中矩。
RND擋沒有采用按鈕設計，而是使用了撥桿。
電子手剎和自動駐車在該車上也有出現(xiàn)，可見這輛車的配置不一般。
副駕駛這個區(qū)域筆者是相當欣賞的，市面上大多數(shù)的中巴都是在這個區(qū)域設計了一塊大車窗和一塊小的補盲車窗。大多數(shù)加裝補盲窗的車型，由于工作臺設計問題都會將補盲窗遮擋住，補盲窗形同虛設。而中通的這輛氫燃料電池中巴直接將副駕駛車窗設計成了一個整體，并且避開了工作臺。這樣一來副駕駛的視野更加寬闊了，且后視鏡能夠更加直觀的看到。
車廂內(nèi)部采用了1＋2的布局形式，一共安裝了16張乘客座椅和1張司機座椅。
該車還帶有天窗。
接觸過中巴的朋友應該都知道，高端中巴的舒適性非常關(guān)鍵，光是內(nèi)部奢華還不夠，行駛的穩(wěn)定性和車廂內(nèi)部噪音控制也非常的關(guān)鍵。實際上氫燃料電池的使用，一方面保證了車輛的續(xù)航能力，另外一方面就是減少了動力系統(tǒng)所帶來的噪音和震動，使得車輛行駛更加平穩(wěn)且安靜。
中通的這輛LCK6720FCEV氫燃料電池中巴可以說是中通開拓新市場的一款新產(chǎn)品，目前國家正在大力推行新能源環(huán)保電池汽車的使用，而氫燃料就是重點扶持的一塊�？蛙囈话阍诔鞘袃�(nèi)行駛，行駛里程較短，而且城市對汽車污染和噪音也非常敏感。所以說選擇這種無噪音、無振動、高環(huán)保的新能源車型，也是未來客車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。究竟中通的LCK6720FCEV氫燃料電池中巴在市場的表現(xiàn)將會怎么樣呢？就讓我們拭目以待吧。
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