低成本優(yōu)勢 

中國發(fā)育出了全球規(guī)模最大的制造業(yè)供應鏈網(wǎng)絡，其單個企業(yè)的專業(yè)化分工，可以達到匪夷所思的程度。無數(shù)企業(yè)彼此之間互為配套關系，按照訂單需求不斷動態(tài)重組，生產(chǎn)不同的產(chǎn)品。

例如，一卷鋼卷尺的生產(chǎn)成本不超過2元。如果脫離這種供應鏈體系，鋼卷尺一樣能生產(chǎn)出來，但成本不能控制到這么低。價格一旦提高，就沒什么競爭力可言了。

除此之外，中國龐大的工程師群體和熟練工人群體，都可以為供應鏈網(wǎng)絡供給龐大且高效的人力資源。

夢百合是國內(nèi)知名的記憶棉家居制品生產(chǎn)企業(yè)，擁有塞爾維亞、西班牙、美國、泰國、南通如皋五大生產(chǎn)基地。夢百合董事長倪張根表示，選擇在泰國建立生產(chǎn)基地的原因是其市場化程度更高，而對于越南，他認為越南并不具備成為世界工廠的要素。

廣州商人趙新提起，曾經(jīng)幾次去越南考察，不覺得越南現(xiàn)在有什么優(yōu)勢，感覺只能做一些對設備和原料要求不高的鞋服生意，即便是技術(shù)含量不高的家具行業(yè)，越南也不具備優(yōu)勢。

“缺乏比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈，只有橡膠木的優(yōu)勢，但橡膠木做不了木紋，只能用來做美式低端家具，甚至連連抽屜拉手都沒有……越南的工藝相對差很多�！�

趙新還談到，以前還是有不少企業(yè)轉(zhuǎn)去東南亞，但現(xiàn)在沒有了，轉(zhuǎn)去的企業(yè)里，有一部分都陸續(xù)虧死回來了�！霸侥献饨鸷椭槿�角差不多了，雖然工資相對低點，但工作效率很低，工人都不加班，相對較懶惰。”

除了在勞動力成本上有一點優(yōu)勢之外，越南其他各項基礎設施、供應鏈完備程度、管理能力、消費規(guī)模、人才資源、土地等多重要素，都和中國有較大差距。

中國有能力把產(chǎn)品的綜合生產(chǎn)成本控制在一個非常低的水平，這是一種不可替代的系統(tǒng)競爭力，甚至是看似發(fā)展迅猛、大有取代之勢的越南，也是這套成熟系統(tǒng)的使用者和受益者。

越南不可能在依賴這套系統(tǒng)的同時取代這套系統(tǒng)，成本不允許。

“制造”走向“質(zhì)造”的歷史經(jīng)驗

中國制造業(yè)的發(fā)展過程并非一帆風順，尤其是在中國企業(yè)全球化過程中，遭遇過很多越南企業(yè)無法想象的困境。

單在越南，就已經(jīng)有不少關于中國制造艱辛發(fā)展歷程的事件。

1999年，中國摩托車進入越南市場。僅3年時間就迅速占領了80％的市場份額，位居第一。

但由于企業(yè)之間的價格戰(zhàn)、低劣的質(zhì)量水平，到2003年，中國摩托車在越南的頭把交椅就被日本重新?lián)尰厝チ�，之后，中國摩托車在越南全線敗退。從那之后，中國制造在越南成為了“劣質(zhì)”、“低價”的代名詞，徹底失去了當?shù)厝说男湃�，甚至至今越南人也不買賬。

類似的案例還有很多。1999年，劉永好躊躇滿志地將新希望集團第一家海外工廠開在了越南。但是讓他萬萬沒想到的是，越南農(nóng)民對新希望飼料，流露出的是鄙夷神情。

今天的情況已經(jīng)非常不同。我國目前已有超過200種主要工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量居世界首位，品類生態(tài)非常完整。在經(jīng)過早期質(zhì)量水準參差不齊的情況之后，如今中國制造已經(jīng)今非昔比。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺應用，為解決制造業(yè)技術(shù)手段落后、產(chǎn)品運營粗糙等問題提供了新契機，中國制造的“下限”正在被不斷提高。

世界機器人大會上公布的《中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2019》顯示：全球機器人市場規(guī)模2014至2019年平均增長率約為12．3％，中國增長率約為20．9％，高于同期全球平均水平。

其中，2018年中國工業(yè)機器人產(chǎn)量達到14．8萬臺（套），全球產(chǎn)量占比超過38％，已連續(xù)6年成為全球最大的工業(yè)機器人應用市場。

隨著“新基建”的深入，相關政策也在不斷加碼工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。反觀越南，其工業(yè)制造體系尚未經(jīng)過經(jīng)濟周期波動的考驗，抗風險能力、持續(xù)進步的能力不得而知。

復興號高鐵、北斗導航、C919客機等一張張響亮的“中國名片”，更成為“中國創(chuàng)造”的有力見證。

我們看到大量的中國制造業(yè)企業(yè)在加速崛起，一改往日被貼在身上的低質(zhì)量標簽，并且更多參與到國際化的競爭當中。

這意味著中國制造的質(zhì)量品質(zhì)，在高性價比的同時獲得了更多國家、市場的認可。這是過去幾十年激烈市場競爭跑出來的成果，不會在一朝一夕之間被趕超跨越。

“人”的力量 

相比較宏觀的問題，可以說明中國世界工廠的位置不會被替代，還有一個更加微觀層面的“人”經(jīng)常被忽視。

在越南，有一個被稱為“中國干部”的群體，這個群體數(shù)量大概有幾十萬人，分布在家具、服裝鞋帽、電子等各行各業(yè)當中，他們中的大多數(shù)有臺資企業(yè)的工作經(jīng)歷。

最早，中國臺灣企業(yè)在東南亞及中國大陸投資建廠，獲得巨大成功。尤其是在大陸，廉價的高素質(zhì)勞動力結(jié)合臺灣的管理與技術(shù)，形成很好的配合，再通過臺灣企業(yè)對接美國市場，這一切讓大陸和臺灣獲得巨大的成長機會，大陸的經(jīng)濟多了一個重要的拉動力。

其經(jīng)濟背后的拉動力離不開一個非常核心的要素，就是人。中國在過去很長一段時間一直有“人才紅利”，不僅有勞動者紅利，也包括管理者紅利。

有一群overqualified群體（大材小用），不少“中國干部”都有不錯的學歷和技術(shù)，但是在當年的非市場經(jīng)濟條件下缺乏施展舞臺，能力無法轉(zhuǎn)化成與之匹配的收入。

早年在中國大陸投資的外資企業(yè)，在相當市場化的條件下提供薪酬，有的可以達到10倍薪資，高收入極大吸引了overqualified進入外資企業(yè)。

外企招聘同等技術(shù)水平的香港人才或者國外人才，大陸的人才要便宜很多，這是其他國家都沒有的紅利。外企企業(yè)得到更快發(fā)展，大陸人才也獲得足夠的報酬和發(fā)展機會，這是一種相互成就、共同成長的關系。

雖然越南30歲以下年輕人占總?cè)丝诘?0％以上，但受教育程度普遍一般。越南高等教育人口占比才9％，除去“體制內(nèi)人士”，真實可用的人才更少。

低成本的勞動力則多半是農(nóng)民，沒有多少產(chǎn)業(yè)工人，高科技人才更是處于稀缺狀態(tài)，這也是外資在越南面臨的最大問題之一。

如何看待向越南的轉(zhuǎn)移？

前文細數(shù)了中國制造相比于越南的諸多優(yōu)勢。如果世界工廠的地位不會變化，我們又該如何去理解正在真實發(fā)生著的制造業(yè)“轉(zhuǎn)移”？

制造業(yè)向越南的所謂“轉(zhuǎn)移”，實際上是中國供應鏈規(guī)模逐漸擴大、網(wǎng)絡越來越強大之后出現(xiàn)的“溢出”。

真正轉(zhuǎn)移出去的，是整個生產(chǎn)流程中最簡單的組裝環(huán)節(jié)。這部分工作比較依賴于勞動力，所以企業(yè)需要找組裝環(huán)節(jié)比較有優(yōu)勢的國家。

其他更加重要的制造環(huán)節(jié)，則很難被轉(zhuǎn)移出去。

如今各國在各大類產(chǎn)業(yè)中，早已習慣和實現(xiàn)了工序?qū)用娴目鐕�分工，復雜工業(yè)品已經(jīng)很少有能在單一國家內(nèi)部完成全部生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

拿家具這樣相對簡單的制造業(yè)行業(yè)來說，其生產(chǎn)過程的技術(shù)含量很低，但同樣需要國內(nèi)外供應鏈網(wǎng)絡里眾多環(huán)節(jié)的支撐，包括海外進口的高檔木材、裝飾材料與各類配件。

技術(shù)含量高的電子科技等行業(yè)更是如此，只生產(chǎn)某一類精密產(chǎn)品的中小型企業(yè)比比皆是。其復雜程度更加考驗供應鏈網(wǎng)絡的能力，大家越需要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上保持協(xié)同性。

中國供應鏈網(wǎng)絡向東南亞溢出是既成事實，但大多數(shù)行業(yè)都沒有脫離出中國龐大的供應鏈體系。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)向海外尤其是向越南的轉(zhuǎn)移，無需支付美國更高的關稅，可以被看做是企業(yè)在貿(mào)易摩擦下的自救措施之一，但他們背后依靠的，仍然是中國供應鏈網(wǎng)絡。

如果不是因為貿(mào)易摩擦，企業(yè)大規(guī)模遷移至越南的情況甚至不會出現(xiàn)。

寫在最后 

一味的渲染越南威脅，或一味強調(diào)中國的優(yōu)勢，都并不可取。我們應該以更加冷靜客觀、更立體更動態(tài)的視角去看待今天的中國制造業(yè)。

眼界格局放大到全球更大的市場，去觀察技術(shù)對于產(chǎn)業(yè)的推動作用，觀察者將會有更多的收獲。未來的中國制造業(yè)，有能力注入更多的創(chuàng)新基因，依托于硬核科技獲得更加長足發(fā)展，這是越南等“替代者”暫時不具備的優(yōu)勢。

2020年，中國“新基建”正在發(fā)力，以5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為主的科技端技術(shù)設施建設正在加快，這些都是值得期待的中國制造新局面。

（注：應受訪者要求，文中＊趙新為化名，在此一并感謝所有受訪者。）

參考資料：

1）《溢出：中國制造未來史》 2020／01 施展

2）得到APP《中國制造報告20講》 2020／01 施展

3）《2019年越南全國吸引外資創(chuàng)新高》 2019／12／27 越通社

4）《借疫情“東風”，越南能承接中國部分產(chǎn)業(yè)鏈？想多了》2020／03／14 科工力量 陳經(jīng)

5）《國際大廠陸續(xù)撤離中國產(chǎn)線 多數(shù)轉(zhuǎn)進越南》2018／08／15 經(jīng)濟風云

6）《人民日報：“中國制造”走向“中國質(zhì)造” 》2018／04／16 人民日報

7）《機會遍地，財富沸騰，現(xiàn)在的越南就是二十年前的中國？》2018／08／14 華商韜略

8）《中國連續(xù)6年成為全球最大工業(yè)機器人應用市場》 2019／08／26 光明日報 袁于飛 詹媛

作者：賈萌來源：億歐