疊加“新基建”浪潮的智能制造，正在飛速狂奔、快速推進，越往深處走，“懂行人”對于智能制造行業(yè)的價值就越明顯。

不久前，華為中國政企智能制造業(yè)務部總經理王劍偉發(fā)表署名文章《智能制造轉型升級，與“懂行人”偕行》，在文章中，華為正是與智能制造行業(yè)客戶一同前行的“懂行人”，希望攜手行業(yè)伙伴，共同創(chuàng)造行業(yè)數字化轉型的新價值。

而從智能制造行業(yè)的現(xiàn)實需求來看，“懂行”的確已經成為“剛需”，率先完成理念和能力適配的華為中國政企業(yè)務正面對龐大的市場新機遇，也將幫助更多制造企業(yè)在數字化轉型和智能升級中走得更好、更快。

這一切，從華為與中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽”）的密切合作中或可以得到印證，也成為了整個智能制造行業(yè)到底該怎么轉型的新參考。

一、服務智能制造升級，“產品思維”需要升級到“業(yè)務思維”

過去很多技術服務都呈現(xiàn)典型的“產品思維”特點：把自己與制造業(yè)等客戶嚴格區(qū)分開（甲乙方），把服務的內容整體打包成產品進行“交付”，完成約定的動作后，就等于賣了產品，收錢走人。

這種玩法，在制造業(yè)信息化發(fā)展初期有它存在的意義，但當整個行業(yè)已經有了一定的積累后，“產品思維”就顯得有些不足了，已經難以適用于數字化轉型的新訴求。

服務智能制造的科技企業(yè)，必須實現(xiàn)從“產品思維”到“業(yè)務思維”的升級轉變（后者仍然包括前者的所有服務內容），在“懂技術”的基礎上更要“懂行業(yè)”，深入客戶企業(yè)業(yè)務一線、完成解決方案的落地。

汽車行業(yè)最為典型，在智能化、電動化、共享化、網聯(lián)化的新時代，汽車的消費方式、產品形態(tài)、產業(yè)生態(tài)以及汽車產業(yè)商業(yè)模式都在發(fā)生變化，產業(yè)正面臨顛覆性變革。一些典型表現(xiàn)如，智能網聯(lián)汽車正逐漸成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，智能駕駛、車路協(xié)同等的發(fā)展給出了單車制造之外的其他協(xié)同業(yè)務要求等等。

這種趨勢，回過頭來倒逼汽車企業(yè)在研發(fā)、生產、銷售等環(huán)節(jié)實現(xiàn)徹底的重塑，而不再只是過去那樣“小修小補”，否則很可能跟不上時代的需要——對很多大型車企而言，也可能“辜負”宏觀產業(yè)升級賦予其的內在責任。

這時候，汽車企業(yè)必須尋求更懂業(yè)務的外部“伙伴”來支持，加上“新基建”自帶的產業(yè)基礎深度變革使命，從事汽車行業(yè)服務的To B企業(yè)必須從傳統(tǒng)的設備提供商轉變到行業(yè)解決方案提供商，即由單純的“產品思維“轉型升級到”業(yè)務思維“。

華為與一汽的深度合作，也是這種轉變的典型案例。

這些年，隨著一汽不斷推動數字技術深入業(yè)務應用，其迫切需要加速數字技術與自身核心業(yè)務場景的深度融合，也提出了“數字驅動美妙出行”的新愿景。今年4月，一汽與華為簽署數字化轉型戰(zhàn)略合作協(xié)議，其背后，是一汽在已有深度合作的基礎之上，希望通過與“懂行”的伙伴合作，加速實現(xiàn)從汽車制造商向出行服務商的轉變。

到目前為止，華為已經深度參與到一汽的研、產、供、銷各個環(huán)節(jié)的數字化轉型和升級當中。技術“內行”＋業(yè)務“內行”，讓華為成為了汽車行業(yè)數字化轉型和智能升級道路上的“懂行人”，并攜手一汽加速前行。