對(duì)智能傳感器的市場(chǎng)空間測(cè)算：

智能傳感器的市場(chǎng)空間＝攝像頭模塊＋雷達(dá)模塊＋激光雷達(dá)模塊＋傳感器融合

各部分市場(chǎng)空間的測(cè)算主要利用量?jī)r(jià)關(guān)系，比如“攝像頭模塊的市場(chǎng)空間＝Σ（攝像頭模塊單車價(jià)值量＊對(duì)應(yīng)車型的出貨量）”。

1）價(jià)格方面：參考上圖中“各自動(dòng)駕駛級(jí)別車型的傳感器單車價(jià)值量”；

2）出貨量方面：結(jié)合IHS和IDC對(duì)自動(dòng)駕駛汽車滲透率的預(yù)測(cè)情況，非智能車占比逐漸減小， L2級(jí)別車輛將逐漸成為市場(chǎng)主流，預(yù)測(cè)在2025年L0－L5級(jí)別的全球汽車滲透率分別為31．4％／23．5％／35．1％／8．5％／1．5％。

來(lái)源：IDC，IHS，乘聯(lián)會(huì)，長(zhǎng)橋海豚投研整理

3）長(zhǎng)橋海豚君測(cè)算各部分市場(chǎng)空間，至2025年攝像頭模塊／雷達(dá)模塊／激光雷達(dá)模塊／傳感器融合市場(chǎng)空間分別為35．4／62．7／6．7／33．8億美元，其中攝像頭模塊／雷達(dá)模塊和傳感器融合的市場(chǎng)有望維持15％以上的復(fù)合增速，同時(shí)激光雷達(dá)模塊將隨著自動(dòng)駕駛的升級(jí)開辟新的市場(chǎng)空間。在汽車智能化下，整個(gè)傳感器市場(chǎng)空間有望從目前的50億美元左右，成長(zhǎng)至2025年的138億美元，復(fù)合增速達(dá)到19．2％。

來(lái)源：長(zhǎng)橋海豚投研

2．3 存儲(chǔ)芯片－“數(shù)據(jù)之庫(kù)”

汽車智能化下，更多的傳感器和海量的數(shù)據(jù)，對(duì)存儲(chǔ)芯片有了更高的要求。就像在智能手機(jī)的發(fā)展中，曾經(jīng)“512M＋8G”的iPhone 4已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需求，而發(fā)展至當(dāng)下 “8G＋256G”等帶有更高存儲(chǔ)的mate 40們。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，需要對(duì)更多的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理，從而要求存儲(chǔ)芯片有更大的容量和更快讀取速度，主要對(duì)存儲(chǔ)芯片的帶寬和容量有了更高的要求。

1）存儲(chǔ)芯片帶寬方面：在L1／L2階段，LPDDR4類型存儲(chǔ)基本能應(yīng)對(duì)場(chǎng)景，而當(dāng)進(jìn)入L4及以上場(chǎng)景時(shí)，帶寬要求需要提升至總線寬度128位以上的GDDR6；

2）存儲(chǔ)芯片容量方面：在L1／L2階段，e．MMC類型存儲(chǔ)基本能應(yīng)對(duì)場(chǎng)景，而當(dāng)進(jìn)入L4場(chǎng)景時(shí)也將難以適用，更需要能連續(xù)讀取1600MB／s以上的UFS 3．0和PCle。

更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛帶有更多的傳感器，多種傳感器產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)更高的存儲(chǔ)要求。特別是在L3自動(dòng)駕駛之后，更需要大容量和快速讀取的能力，以滿足高精度地圖、數(shù)據(jù)、算法等需求。

來(lái)源：美光，長(zhǎng)橋海豚投研

根據(jù)IHS的預(yù)期，隨著自動(dòng)駕駛的深入，車用存儲(chǔ)有望迎來(lái)翻倍的增長(zhǎng)。2020年車用存儲(chǔ)市場(chǎng)約為39億美元，到2025年整個(gè)市場(chǎng)空間有望成長(zhǎng)至80億美元左右，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為16％。

來(lái)源：IHS，長(zhǎng)橋海豚投研

三

總結(jié)

通過(guò)對(duì)汽車半導(dǎo)體各賽道的測(cè)算，車用IGBT具有空間大、增速快和確定性高的顯著特性。車用IGBT賽道具有40％以上的復(fù)合增速，在各賽道比較中尤其突出。長(zhǎng)橋海豚君下篇將測(cè)算整個(gè)IGBT賽道空間和個(gè)股研究。

風(fēng)險(xiǎn)提示：此文出于傳遞更多信息之目的，文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。

       原文標(biāo)題 : 搭新能源快車，IGBT成汽車半導(dǎo)體硬核賽道？