無人駕駛與汽車互聯(lián)產業(yè)即將鋪開

　　智能交通市場正保持高速增長，蘊藏著較多的投資機會。比如各科技巨頭正在無人駕駛領域頻頻發(fā)力，樂視8月10日表示將在浙江投資200億元建樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū)，預計樂視超級汽車工廠建成后年產能將達到40萬輛。百度無人駕駛試驗項目正加快推進，百度已與烏鎮(zhèn)旅游戰(zhàn)略合作，將致力于在烏鎮(zhèn)道路上實現(xiàn)無人駕駛。此外，阿里巴巴、蘋果等企業(yè)也在積極布局無人駕駛。

　　接下來的智能網(wǎng)聯(lián)路線圖即將發(fā)布，無人駕駛核心技術將進一步明確。路線圖對無人駕駛所需要的核心技術進行明確并對未來技術發(fā)展進行勾勒的重要文件，有望將行業(yè)引導向網(wǎng)聯(lián)等無人駕駛核心技術發(fā)展。

　　華安證券預測金固股份、中原內配、亞太股份、數(shù)源科技、萬安科技等相關概念股將因此受益。

　　全球智能（自動）駕駛相關標準進展一覽

　　技術研發(fā)固然是無人駕駛汽車發(fā)展的重中之重，技術標準也將在未來很大程度上影響各國無人駕駛汽車的商業(yè)前景。事實上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準的制定也被多個國家和地區(qū)提上了日程。以智能網(wǎng)聯(lián)技術最為前沿的美國為例，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）局長馬克·羅斯金德透露，美國政府已在起草自動駕駛汽車的行業(yè)性指導綱領，最快于今年夏末頒布。此舉旨在為該前沿領域的參與者設立統(tǒng)一技術及政策標準，推動自動駕駛技術從“放養(yǎng)”般的自由試驗狀態(tài)走向“有序”競爭與合作的局面，推動汽車產業(yè)進步。

　　而日本正著手修訂《道路交通法》和《道路運輸車輛法》等相關法規(guī)，并將在今夏啟動有關自動駕駛事故賠償機制的討論。此外，日本將聯(lián)合歐盟國家制定全球統(tǒng)一的自動駕駛汽車技術標準，可能會在2018年投入使用，日本、歐盟也將督促美國采用這一標準和政策。

　　值得一提的是，日本IT綜合戰(zhàn)略本部5月20日制定的自動駕駛普及路線圖表明，自動駕駛汽車（依然有司機坐在里面）將被允許在2020年允許上高速公路行駛。

　　英國方面，英財政大臣George Osborne3月份公布了在高速公路上測試汽車的計劃，并且表示政府將制定相應政策，使技術研發(fā)跨越法規(guī)障礙，并將清除束縛自動駕駛車的法規(guī)，其中包括交通規(guī)則，以及駕駛員必須遵守的政策法規(guī)。

　　智能交通前期工作仍然艱巨

　　智能交通系統(tǒng)龐大且復雜，所涉及的方面眾多，標準的出臺一方面是為智能交通行業(yè)注入信心與動力，另一方面亦是對相關各領域的行為進行規(guī)范。智能交通的快速推進，仍然有賴于我國道路法規(guī)與設施的進一步完善，以及人員素質等整個社會體系的整體提高，當然企業(yè)及上下游產業(yè)鏈的技術發(fā)展與也是必不可少。就這些方面而言，目前國內仍有不小的完善空間。