伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和電商的普及，國內(nèi)倉儲物流行業(yè)的市場規(guī)模也呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。與此同時，人工智能的興起和落地商業(yè)化也正在走向各個領(lǐng)域和行業(yè)。如今，繼新零售、自動駕駛之后，人工智能也席卷了倉儲物流領(lǐng)域，有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，近幾年智能倉儲物流市場呈現(xiàn)出了井噴式的發(fā)展，并預(yù)計(jì)未來幾年國內(nèi)的智能倉儲物流市場規(guī)模將超過1400億元。

碩大的市場蛋糕，無論是以阿里巴巴、京東、亞馬遜等為代表的電商平臺，還是以菜鳥網(wǎng)絡(luò)、德邦快遞、順豐快遞為代表的物流公司，都在以自己的方式建設(shè)智能化的倉儲物流體系。除此之外，也有“布科思”這樣的新型企業(yè)，利用自身擅長的技術(shù)優(yōu)勢，在由技術(shù)到產(chǎn)品到商業(yè)化落地的過程中，看到了倉儲這一應(yīng)用場景。

圖｜布科思創(chuàng)始人兼CEO 謝傳泉

以定位導(dǎo)航為核心的企業(yè)

謝傳泉是北京布科思科技有限公司的創(chuàng)始人兼CEO。2006年，他從中科院自動化研究所出來開始自己創(chuàng)業(yè)，期間他做了大量不同的嘗試，包括人機(jī)交互領(lǐng)域的研究、產(chǎn)品開發(fā)，類似語音控制的音箱，以及結(jié)合產(chǎn)品的智能語音模塊等。雖然產(chǎn)品形態(tài)功能各不相同，但其底層算法都是基于模式識別和人工智能相關(guān)算法，而這些都與機(jī)器人定位導(dǎo)航算法的底層核心技術(shù)相通。

或許正是因?yàn)橐庾R到了這一點(diǎn)，2010年謝傳泉的研究方向轉(zhuǎn)向了人工智能機(jī)器人方向；2012年他和伙伴開始涉足SLAM技術(shù)研發(fā)，即自主導(dǎo)航定位的核心算法；2014年，謝傳泉和他的伙伴們成立了布科思，并在2015年拿到投資之后正式確定將定位導(dǎo)航作為其公司的核心技術(shù)與方向，落到產(chǎn)品應(yīng)用層面就是機(jī)器人的定位導(dǎo)航服務(wù)。

目前，布科思專注于激光、視覺、UWB等多傳感器融合的SLAM技術(shù)、大規(guī)模人員物資定位技術(shù)、智能搬運(yùn)機(jī)器人和調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)。

謝傳泉表示：“之前，公司是面向機(jī)器人廠家提供一體化的定位導(dǎo)航解決方案；現(xiàn)在，則專注于更加細(xì)分的倉儲物流搬運(yùn)機(jī)器人行業(yè)。我們認(rèn)為這也是一種定位導(dǎo)航服務(wù)，只是應(yīng)用在了倉儲中的貨物搬運(yùn)環(huán)節(jié)�！�

倉庫改造成本低，可遠(yuǎn)程召喚機(jī)器人

在進(jìn)行實(shí)地的調(diào)研中，謝傳泉和他的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)倉庫并沒有想象中的部分自動化，反而非常原始、自動化程度很低，甚至許多倉庫不具備倉儲管理系統(tǒng)。并且，這些倉庫的貨物隨意堆疊，導(dǎo)致往往一個倉庫需要雇傭的人更多。

他們意識到傳統(tǒng)倉庫有機(jī)器人取代人力勞動的需要，并且能夠承擔(dān)得起改造的成本費(fèi)用，只是還需要經(jīng)過市場教育的階段。

因此，基于公司原有的定位導(dǎo)航服務(wù)和底盤技術(shù)之上，布科思將人員物資定位、無線跟隨模塊融合在一起，針對中小型傳統(tǒng)倉庫提供“倉儲輕物流解決方案”。

圖｜布科思“倉儲輕物流”智能跟隨搬運(yùn)車

目前，布科思的“倉儲輕物流解決方案”包括：智慧搬運(yùn)機(jī)器人和倉儲輕物流搬運(yùn)系統(tǒng)。由于該方案可以將倉庫中的人員、車、物資、信息融合并實(shí)時定位，且融合了無線跟隨模塊，因此，倉庫員工可以通過按鍵遠(yuǎn)程召喚機(jī)器人過來，機(jī)器人過來后，能夠自主跟隨員工進(jìn)行揀貨，隨后，自主把貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ某鲐浳恢�。通過這種人機(jī)協(xié)同工作的方式，能夠極大地提升原有場景下的工作效率。 同時，也可以進(jìn)行多機(jī)器人統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)同。

無需改造原有倉庫環(huán)境，成本更低

在當(dāng)前整個智能倉儲物流行業(yè)中，有像布科思這樣從物流中某個具體環(huán)節(jié)切入的創(chuàng)新企業(yè)；也有像阿里巴巴、亞馬遜、京東等從電商本身出發(fā)通過投資、并購、自建等多種方式布局整個智能倉儲物流生態(tài)的巨頭。在由傳統(tǒng)倉庫邁向智能倉儲物流的過程中，采用的解決方案主要包括：適用于物流分揀中心的“Kiva”和適用于大型標(biāo)準(zhǔn)化制造業(yè)倉庫的立體倉。

然而，應(yīng)用這兩種解決方案要面臨的一個問題就是成本太高。因?yàn)闊o論Kiva還是立體倉，都需要對原來的倉庫進(jìn)行大規(guī)模改造甚至推倒重建。需要耗費(fèi)大量的資金、時間成本。例如，Kiva解決方案在改造的過程中需要改貨架、鋪設(shè)二維碼，且部署復(fù)雜。

布科思提供的“倉儲輕物流解決方案”與之不同，并不需要對倉庫原有環(huán)境進(jìn)行改造，成本更低也較為靈活，適用于大多傳統(tǒng)倉庫。

據(jù)謝傳泉透露，其倉儲輕物流解決方案中所涉及到的核心技術(shù)產(chǎn)品等都由其自主研發(fā)，部分技術(shù)已經(jīng)擁有專利。

在談到布科思“倉儲輕物流解決方案”的落地時，謝傳泉表示：“目前，公司在智能倉儲物流行業(yè)主要針對的是需求強(qiáng)烈的醫(yī)療、零售、3C等領(lǐng)域。并且，已經(jīng)和一些連鎖企業(yè)和電子上市公司達(dá)成了合作�！�

結(jié)語：

謝傳泉認(rèn)為，純粹的定位導(dǎo)航技術(shù)在幾年前已經(jīng)成熟，現(xiàn)在正處于技術(shù)走向?qū)嶋H應(yīng)用商業(yè)化落地的階段，下一階段則是對產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性的進(jìn)一步提升。

布科思的中短期目標(biāo)就是將定位導(dǎo)航服務(wù)朝著高性價(jià)比、降低成本的方向努力，在倉儲輕物流領(lǐng)域繼續(xù)豐富其智能搬運(yùn)機(jī)器人的完整解決方案；長遠(yuǎn)目標(biāo)則是做到完全的無人倉庫。

目前，布科思剛剛啟動了新一輪融資。據(jù)悉，本輪融資資金主要將用于研發(fā)團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充、智能搬運(yùn)機(jī)器人本身的研發(fā)生產(chǎn)、以及市場推廣等方面。