9月27日消息，滴滴日本在大阪舉行發(fā)布會，宣布在當?shù)厣暇�出租車叫車服務。隨著滴滴日本本地服務的啟動，大中華地區(qū)的滴滴用戶可開始在日本直接叫車；滴滴國際版產品也實現(xiàn)了在日本、澳大利亞和墨西哥三大海外市場之間的漫游互通。

早在7月19日，滴滴出行宣布與軟銀公司（“軟銀”）成立合資公司，即在日本為本地居民和游客提供出租車打車服務和智能交通解決方案。在規(guī)劃方面，滴滴計劃2018年秋季在大阪開始運營，如今這一規(guī)劃實現(xiàn)落地。據(jù)滴滴透露，未來將陸續(xù)在京都、福岡、東京等主要城市向乘客、司機和出租車公司提供服務。

根據(jù)日本政府觀光局統(tǒng)計，2012到2017年，日本境外游客數(shù)量年均增長達28％，其中來自中國大陸和港澳臺地區(qū)的游客數(shù)量年均增長達34％。而大阪是日本最活躍的工商業(yè)中心和國際航空樞紐，擁有超過883萬居民，每年接待游客超過1100萬人次，是迄今為止滴滴國際業(yè)務網(wǎng)絡中最大的城市。目前滴滴在大阪的服務范圍包括大阪市域交通圈和關西機場所在的泉州交通圈。

據(jù)介紹，滴滴為日本服務新增了端內信息中日文字實時互譯功能，方便使用中文的漫游用戶與日本司機無障礙溝通交流，提高服務效率。此外，滴滴在日本設有中日雙語客服為大中華地區(qū)漫游用戶提供當?shù)刂С帧?/p>

第一交通產業(yè)出租車公司負責人表示，與滴滴合作的主要吸引力在于從中國引進的數(shù)字化車隊管理和調度平臺。

進入2018年以來，滴滴不斷推進其國際化戰(zhàn)略，拓展巴西、墨西哥和澳大利亞等市場。但日本出租車市場同其他市場相比，面臨著價格高，市場萎縮不前的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，目前，優(yōu)步在京都附近的小島淡路試運營。所以，兩家企業(yè)在日本出租車產業(yè)勢必迎來一場惡戰(zhàn)。

在政策方面，日本政策顯示，在日本，共乘制度面臨嚴格的規(guī)定，基于安全考量禁止非職業(yè)駕駛人提供出租車服務，而且僅限于通過移動平臺將用戶與現(xiàn)有出租車隊提供“配對”服務。所以，未來滴滴若想進一步行動大概率會受到政策影響。

同時，有分析人士表示，日本的公共交通發(fā)達，出租車業(yè)務只是補充。