上周發(fā)生的大事情，除了申通、韻達、圓通、順豐紛紛發(fā)布了第三季度財報，順豐還扔出了幾張王炸牌，在行業(yè)內(nèi)引起了不小的波瀾。相比通達系核心定位于中低端的電商市場，順豐執(zhí)行的是差異化的高端戰(zhàn)略，并不斷拓展該領域的商業(yè)價值空間。

王炸一：快遞員陳春受到習主席接見，順豐深耕快遞高端商務件市場

在行業(yè)內(nèi)，順豐被打快遞小哥曾參與企業(yè)上市敲鐘，申通快遞小哥被選參加阿里上市敲鐘，對于一個基層收派人員來說，這已經(jīng)是較高的榮譽。而在10月24日，順豐的快遞員陳春受到了國家主席的接見，這不僅僅是對個人努力的肯定，更是對順豐品牌的無形點贊！陳春常說的話是“老老實實做事，踏踏實實做人”。在教導徒弟上，他強調了“四心”，即工作要細心，服務要熱心，平時要關心，做到問心無愧。

我們都知道，順豐在快遞領域內(nèi)一直占據(jù)著高端的商務件市場，這與陳春等基層收派人員用心服務的價值觀密不可分。在國家郵政局公布的數(shù)據(jù)中，第三季度快遞服務滿意度在80分以上的企業(yè)僅順豐和京東兩家，歷次調研順豐總是穩(wěn)居第一名�？梢哉f，在傳統(tǒng)快遞領域，順豐走高端商務件的戰(zhàn)略一直是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

王炸二：全貨機數(shù)量增至48架，順豐鞏固航空貨運領域優(yōu)勢

10月26日，順豐集團又新增一架全貨機，順利飛抵深圳寶安國際機場，至此，順豐機隊數(shù)量增至48架。順豐在大陸和港澳臺的所有航空貨運公司中也名列第一，機隊數(shù)量占總體數(shù)量的21．2％。

順豐重金投入全貨機，可以轉化成如下幾方面的優(yōu)勢：

1．提升時效把控高端商務快遞市場。航空運輸帶來的最直接的效果是提升時效，滿足時效敏感型客戶的需求。除了文件等快件類型，航空運輸?shù)姆绞揭灿欣�于運送醫(yī)藥、生鮮等低溫儲藏的貨品，拓展冷鏈市場。隨著快遞體量不斷增長，未來全貨機是航空快遞的主要動力，客機腹艙是航空快遞的重要補充。

2． 為開拓國際市場夯實基礎。順豐建造的鄂州機場，志在成為國際航空樞紐，而發(fā)展國際業(yè)務，就離不開飛機的投入。聯(lián)邦快遞在全球擁有638架全貨機，并在亞太、北美、歐洲和拉美地區(qū)布局航空貨運樞紐。相比這個數(shù)字，我國快遞公司在航空貨機方面的布局才剛剛起步。

3． 不斷擴大航空貨運的市場份額。中國航空的客運和貨運基本混合在一起，而類似美國等發(fā)達國家機場客貨分離趨勢明顯。國際知名的孟菲斯機場，有99％的貨量源自聯(lián)邦快遞。順豐在航空公司中持有的全貨機數(shù)量最多，2017年，順豐航空發(fā)貨量約111萬噸，占全國航空貨運總量的22．98％，在國內(nèi)航空貨運中占比最高。全貨機數(shù)量的增長，有助于進一步鞏固順豐在貨運領域的優(yōu)勢。

當然，高投入會在短時期內(nèi)拉高企業(yè)的運營成本，投入產(chǎn)生效果需要一定的時間實現(xiàn)，順豐的投入產(chǎn)出比如何，能否拉動航空領域的營收和利潤，還需后續(xù)優(yōu)良的運營作為支撐。

王炸三：55億元吞下DHL中華區(qū)供應鏈，順豐提升供應鏈服務水平

上周，順豐集團與DPDHL集團（德國郵政敦豪集團）達成交易協(xié)議，DPDHL將會把其中國大陸、港澳地區(qū)的供應鏈業(yè)務轉移至順豐控股股份有限公司，交易金額為55億元人民幣。

相比傳統(tǒng)快遞市場，供應鏈的市場空間同樣巨大。例如企業(yè)在采購、生產(chǎn)、分銷等各環(huán)節(jié)均涉及運輸、倉儲等管理，有供應鏈管理意識和需求的多為大型企業(yè)，進入門檻高，增值空間大，一旦切入，客戶對順豐的粘性會大大增強。

順豐收購DHL，一方面有助于打通快遞、快運、倉儲、金融、數(shù)據(jù)等版塊，進一步向綜合物流商邁進。另一方面，順豐能夠整合DHL供應鏈業(yè)務和客戶資源，整合相關技術，并引進優(yōu)秀的供應鏈管理團隊。在生鮮、3C電子、醫(yī)療、快消等行業(yè)，順豐已經(jīng)有所建樹，在汽車制造及后市場服務、半導體／高科技制造等領域，DHL有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗，二者能夠實現(xiàn)互補。

供應鏈業(yè)務的開展，能夠優(yōu)化順豐的業(yè)務結構，有利于擺脫快遞行業(yè)的紅海競爭，在高端領域不斷拓展藍海，先人一步做布局。例如國際巨頭DHL，其在2018年第二季度營收超過150億歐元，其中郵政－電商包裹板塊的營業(yè)收入為44．1億歐元，快遞為40．5億歐元，全球貨運代理約37億歐元，供應鏈約為32．1億歐元。供應鏈業(yè)務在DHL四大板塊中營收份額最小，但其營收卻位居全球第一。多元化的營收結構能夠抵御單一業(yè)務的風險，DHL的業(yè)務結構能夠作為順豐未來發(fā)展的參考。

需要注意的是，被收購的企業(yè)，其團隊和業(yè)務能否適應母體的土壤，并生出新根長出新芽，考驗的是順豐的整合能力。管理到位皆大歡喜，若水土不服，則會耗費資金拖累原有企業(yè)。

總而言之，順豐扔出的三張王炸，彰顯了王者風范，每一步都是在新領域不斷開拓進取。姑且不說效果如何，這份勇氣和魄力，就值得快遞行業(yè)刮目相看。戲臺已經(jīng)搭好，戲曲已經(jīng)演奏，祝愿順豐能夠將這出好戲持續(xù)唱下去。