在世界移動通信大會上不談5G是不可能的。

在大會上，我們可以看到5G汽車，5G智能手機和5G消防無人機，甚至還有5G魚類養(yǎng)殖系統(tǒng)和5G早餐托盤。

但那些在巴塞羅那參加世界移動大會的高管們承認，在超高速5G無線網(wǎng)絡(luò)商用之前，仍有很多路要走。

華為是全球最大的電信設(shè)備制造商之一，這里也許要打個問號，因為這家中國公司是5G技術(shù)的主要參與者，但它現(xiàn)在陷入了與美國政府的斗爭中。

移動行業(yè)也在努力向消費者解釋5G的好處，并且希望能弄清楚該技術(shù)背后的經(jīng)濟效益。

誰愿意為5G付錢？

5G的銷售宣傳在移動世界大會上無處不在：它可以比4G快100倍，并且大量設(shè)備可以同時連接到網(wǎng)絡(luò)。

這對某些人來說還不夠。

畢馬威全球媒體與電信主席Alex Holt說：“統(tǒng)計數(shù)據(jù)令人驚嘆，但他們并沒有告訴你哪一點可以盈利�！�

三星首席信息官Terry Halvorsen表示，通信行業(yè)需要更好地向潛在用戶解釋5G的好處，并了解如何釋放其價值。

建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)是一項巨大的投資。代表移動網(wǎng)絡(luò)運營商的貿(mào)易機構(gòu)GSMA估計，歐洲的5G將耗資5000億歐元（5680億美元）。

但是，普華永道會計師事務(wù)所最近的一項研究顯示，只有三分之一的美國消費者愿意為5G連接支付費用。

“5G是一項重大投資......制定商業(yè)應(yīng)用仍存在障礙�！盙SMA政策與監(jiān)管副總裁Daniel Pataki說到。

不只是另一個＇G＇

企業(yè)可以了解到5G帶來的更快速的體驗，并且5G可以處理的大量數(shù)據(jù)。專家表示，這項技術(shù)成本可能很高，但它有助于提高公司效率。

Holt表示，制造業(yè)是一個可以從5G中立即獲益的領(lǐng)域。

在工廠安裝5G傳感器，就能實時檢測制造故障，這樣可以防止完成有缺陷的產(chǎn)品時產(chǎn)生的資源額外的浪費。

網(wǎng)絡(luò)的潛力不容忽視。瑞典電信設(shè)備制造商愛立信（Ericsson）新業(yè)務(wù)負責人saTamsons表示，許多人仍認為5G只是“另一個網(wǎng)絡(luò)”。

“這不是另一個G，”她說“它將與之前的行業(yè)革命中的電力，硅和蒸汽產(chǎn)生同樣的影響�！�

華為之戰(zhàn)

華為的設(shè)備是全球許多國家建立5G網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，但它與美國政府陷入了“生死搏斗”，美國政府聲稱其設(shè)備構(gòu)成了安全威脅。

上個月，美國檢察機關(guān)對該公司提起刑事指控，聲稱華為竊取了商業(yè)機密，并試圖阻止美國對伊朗實施制裁。

華為強烈否認這一說法，并正在努力說服世界使用其5G技術(shù)，而不是屈服于美國的壓力。

歐洲是一個主要的戰(zhàn)場。英國，德國和其他市場的監(jiān)管機構(gòu)正在決定是否遵循美國的立場，并禁止將華為設(shè)備用于其未來的5G網(wǎng)絡(luò)。

巴塞羅那的一些高管認為，執(zhí)行禁令將會導致5G開發(fā)變得成本高昂且速度緩慢。

沃達豐的CEO Nick Read警告稱，禁令是“毀滅性”的并且代價“非常非常的昂貴”，他說，如果替換華為的設(shè)備，歐洲的5G將落后兩年。

華為輪值主席郭平在周二的主題演講中表示，華為“沒有，也絕不會在其產(chǎn)品中植入后門”，他表示，美國的說法“并非基于證據(jù)”，他強調(diào)了華為在大規(guī)模實施5G網(wǎng)絡(luò)時無法替代的地位。

5G仍是“未來式”

雖然挑戰(zhàn)很嚴峻，但參加巴塞羅那會議的人士表示，5G的發(fā)展必將繼續(xù)。

業(yè)內(nèi)人士設(shè)想的智能城市 － 自動駕駛汽車，智能街道和大量連接設(shè)備 － 現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)并不能支持。

“我們目前的4G網(wǎng)絡(luò)不能提供那么密集的設(shè)備�！泵绹�聯(lián)邦通信委員會成員Brendan Carr說。

隨著越來越多的人上網(wǎng)，僅為現(xiàn)有設(shè)備提供服務(wù)也越來越困難。

“在達卡或卡拉奇等人口密集的地區(qū)，如果人們開始使用這些服務(wù)，我們可能需要5G才能提供這些服務(wù)。”在斯堪的納維亞和亞洲運營的電信公司Telenor的高級副總裁Kim Krogh Andersen說。