中國(guó)中鐵電氣化局京張高鐵指揮部總工程師孫春暉表示，京張高鐵首次全線采用智能化變電所，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車(chē)運(yùn)行中的狀態(tài)信息，在線處理發(fā)生的故障，使列車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)可靠。

京張高鐵是北京冬奧會(huì)的重點(diǎn)交通配套項(xiàng)目，起自北京北站，途徑昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、懷來(lái)、下花園、宣化，終到河北張家口，正線全長(zhǎng)174公里。該工程已于2016年4月29日開(kāi)工，預(yù)計(jì)上半年可完成鋪軌，下半年啟動(dòng)全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底前正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

屆時(shí)，從北京乘高鐵到張家口只需要50分鐘左右，比目前的普速列車(chē)縮短2個(gè)多小時(shí)。未來(lái)還將和張呼高鐵相連通，呼和浩特至北京的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由目前最快9小時(shí)縮短到3小時(shí)以內(nèi)。

京張高鐵首次采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛。而即將用于京張高鐵的智能化動(dòng)車(chē)組，去年就開(kāi)始在京沈高鐵試驗(yàn)運(yùn)行。

根據(jù)已經(jīng)公布的京張高鐵智能列車(chē)設(shè)計(jì)方案，列車(chē)車(chē)頭分別模擬鷹隼和旗魚(yú)，具有優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和漂亮的外觀；車(chē)身安裝有數(shù)千個(gè)傳感器，隨時(shí)自動(dòng)體檢，保障運(yùn)行安全；列車(chē)內(nèi)飾專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動(dòng)的新聞中心，旅客坐在列車(chē)上就能隨時(shí)看奧運(yùn)直播。沿線高鐵站內(nèi)將配備各種智能機(jī)器人，既能幫助運(yùn)行李，還能自助導(dǎo)航。

京張高鐵、張呼高鐵以及規(guī)劃建設(shè)的包頭至銀川高速鐵路，是國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分，建成后將形成西北連通京津冀地區(qū)的重要高鐵通道。

未來(lái)，京張高鐵將是聯(lián)動(dòng)2022年冬奧會(huì)北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具，不僅能夠有力保障2022年冬奧會(huì)的順利舉辦，更將帶動(dòng)北京科技、金融和人才優(yōu)勢(shì)與張家口市優(yōu)良的環(huán)境資源和旅游資源優(yōu)勢(shì)深入互補(bǔ)，以高速度、高效益促進(jìn)京張兩地的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。