10月30日，在第十七屆中國國際社會公共安全博覽會（以下簡稱“安博會”）上，華為智慧交管信息化論壇在深圳華為坂田基地成功舉辦。本次論壇主題是“智通道合，路暢行安”，全國各地智慧交管領(lǐng)域的專家和精英踴躍參會。公安部交通管理局副巡視員、中國道路交通安全協(xié)會秘書長王京，華為EBG中國區(qū)安平業(yè)務(wù)部副總裁李國濤，公安部交通管理局科學(xué)研究所博士副研究員代磊磊，河北公安廳交警總隊秩序管理支隊長趙凱，深圳公安局交警科技處處長李強，深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心總經(jīng)理林濤，華為EBG中國區(qū)安平業(yè)務(wù)部行業(yè)解決方案部副總經(jīng)理吳崢，華為EBG中國區(qū)交警行業(yè)領(lǐng)域總經(jīng)理慕云龍等領(lǐng)導(dǎo)出席大會并發(fā)表致辭。

論壇全景圖

科技信息化推動公安管理工作進(jìn)一步發(fā)生歷史性變革

公安部交通管理局副巡視員、中國道路交通安全協(xié)會秘書長王京

公安部交通管理局副巡視員、中國道路交通安全協(xié)會秘書長王京在致辭中指出，在新形勢面前，如何準(zhǔn)確把握汽車時代的道路交通特點，不斷提高道路交通管理水平，實現(xiàn)道路交通科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展，保持安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定，滿足人民群眾不斷增長的安全、便捷、舒適的交通需求已成為迎接未來道路交通安全新機遇、新挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。

如今，單靠一般意義的巡查管控已難以應(yīng)對越來越繁重的交通安全管理工作任務(wù)， 隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起和發(fā)展，5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)為事故預(yù)防、疏堵保暢、管理服務(wù)等各項工作提供了有利的技術(shù)支撐，也深刻影響著人們的思想觀念和工作方式。只有不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新，才能進(jìn)一步健全交通管理工作體制機制，提升管理能力和服務(wù)水平。

華為將持續(xù)加大投入，共筑智能安防時代

華為EBG中國區(qū)安平業(yè)務(wù)部總裁 李國濤

華為EBG中國區(qū)安平業(yè)務(wù)部副總裁李國濤在致辭中分享了華為近來的業(yè)務(wù)變化和進(jìn)展，主要表現(xiàn)在以下三方面：

第一，業(yè)務(wù)從聯(lián)接走向計算：全面開啟計算戰(zhàn)略：華為鯤鵬＋昇騰處理器雙引擎，硬件開放、軟件開源、使能伙伴、構(gòu)建生態(tài)。

第二，智能安防時代，持續(xù)加大投入：公共安全是華為智能安防的立身之本，華為還會繼續(xù)加大投入。

第三，可持續(xù)規(guī)模供應(yīng)：從信息感知的智能化攝像機，到網(wǎng)絡(luò)傳輸，再到平臺和軟件，華為提供的產(chǎn)品和解決方案可確保規(guī)模生產(chǎn)和供應(yīng)。

在交管行業(yè)，華為已服務(wù)于100多個地市，規(guī)模應(yīng)用于交警集成指揮平臺、大數(shù)據(jù)研判平臺、交通綜合治理服務(wù)平臺等系統(tǒng)。 李國濤認(rèn)為，交管信息化建設(shè)有三個關(guān)鍵變化：首先，從原來的紅綠燈、壓線等典型的通用服務(wù)到場景化的精準(zhǔn)服務(wù)，軟件定義的前端攝像機，從“功能機”到“智能機”，算法可按需加載。其次，從事后處理到事中的快速處置和事前的預(yù)測預(yù)警。架構(gòu)上從離散孤島到一片云架構(gòu)，實現(xiàn)省市縣一片云，數(shù)據(jù)融合，業(yè)務(wù)協(xié)同。最后，系統(tǒng)建設(shè)從以功能為主的建設(shè)走向以使用者體驗為主，更方便高效，其核心是從封閉到開放，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，構(gòu)建以交警為中心的行業(yè)生態(tài)，讓更多的人服務(wù)交警行業(yè)。

城市智慧管控賦能 助力美好交通出行

公安部交通管理科學(xué)研究所博士、副研究員 代磊磊

公安部交通管理科學(xué)研究所副研究員代磊磊博士，在《城市智慧管控賦能，助力美好交通出行》的專題分享中介紹了交通管理工作在新時期面臨的形勢和挑戰(zhàn)，以及發(fā)展趨勢和未來重點方向。

他表示，當(dāng)前交通擁堵成為新常態(tài)，但智能化程度比較弱，在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)帶來的沖擊和傳統(tǒng)智能交通之間的結(jié)合尚未很好的融合。他認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)公司和智能交通企業(yè)不是零和博弈的關(guān)系，而是合作共贏的關(guān)系，兩者之間需探索如何突破和融合。接著，他介紹了公安交通如何智慧管控賦能，以及探索智慧管控和車聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)系，一方面是開放數(shù)據(jù)，提供賦能支撐；另一方面互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)反哺智慧交通，不斷推動交管數(shù)據(jù)開放和技術(shù)創(chuàng)新，從而不斷助推智慧交通升級。最終迎來智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)支撐、AI賦能時代的到來，讓智能交通邁進(jìn)現(xiàn)實版的智慧交通。

依托河北“智慧交管”建設(shè) 創(chuàng)新重點車輛安全監(jiān)管服務(wù)

河北省公安廳交通警察總隊秩序管理支隊支隊長 趙凱

河北省公安廳交通警察總隊秩序管理支隊支隊長趙凱在經(jīng)驗分享中指出，近年來河北省道路交通迅猛發(fā)展，安全管理壓力與日俱增，特別是兩客一危一重車輛，這些車輛發(fā)生事故社會影響大、教訓(xùn)慘痛。河北交通總隊與華為戰(zhàn)略合作，共同設(shè)計智慧交管的總體方案。河北智慧交管以實現(xiàn)道路交通事故明顯下降，道路通行秩序明顯改善，交通組織水平明顯提升，服務(wù)民生能力明顯增強，支撐平安河北明顯有效為工作目標(biāo)，構(gòu)建一個感知網(wǎng)絡(luò)、打造一個交管大腦和一個智慧平臺，形成一個應(yīng)用體系，最終實現(xiàn)善道平安，暢行致遠(yuǎn)的宏觀愿景。依托智慧交管科技建設(shè)，河北省對重點車輛建立了源頭與路面動態(tài)工作機制，形成了路面知動態(tài)，路段知信息，源頭知管控的有效監(jiān)管鏈條，在消除安全隱患，預(yù)防交通事故方面取得明顯成效。

智慧賦能 深圳率先打造智慧交通先行示范應(yīng)用

深圳市公安局交通警察局科技處處長 李強

深圳公安局交警科技處處長李強立足于深圳交警，從實踐者、應(yīng)用者的角度做了深圳在智慧交管的實踐和應(yīng)用分享，分析了當(dāng)前面臨的一些挑戰(zhàn)，他指出深圳實有人口突破兩千萬，道路里程數(shù)只有6400公里，深圳每公里的車輛密度是超過510輛，是全國第一。面對這些挑戰(zhàn)，2017年深圳和華為等企業(yè)聯(lián)合打造城市交通大腦；2018年進(jìn)一步深化合作，總體規(guī)劃統(tǒng)籌，打造“鵬城交通智能體”，主要從警務(wù)運行、精準(zhǔn)執(zhí)法、交通治理、便民服務(wù)、執(zhí)法監(jiān)管五大方面賦能交通管理，在智慧交通的“黑土地”上，讓交通管理業(yè)務(wù)應(yīng)用“百花齊放”。

同時，他還介紹了交通智能體的技術(shù)架構(gòu)，通過分層解耦的云化架構(gòu)，算法可迭代，架構(gòu)可演進(jìn)，云邊端數(shù)據(jù)協(xié)同，算法聯(lián)動，把數(shù)字底座、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)融合等有機的通過技術(shù)、業(yè)務(wù)、系統(tǒng)整合起來，助力智慧交通的實現(xiàn)，提升市民幸福體驗。

城市交通智慧管控關(guān)鍵技術(shù)探索思考

深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心總經(jīng)理 林濤

深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心總經(jīng)理林濤博士在致辭中表示，信控在智能交通里面是最好落地的終端。如何把所有數(shù)據(jù)打通，所有的人工智能手段都用上，是艱難的探索過程。他同時總結(jié)了信號控制發(fā)展所經(jīng)歷的三個階段：

一、離線優(yōu)化，對所有信號路口建立電子化檔案，利用浮動車等數(shù)據(jù)輔助信號路口問題識別和方案設(shè)計，極大程度提高了路口管理和離線方案配置效率，支撐了全市綠波帶的廣域覆蓋和微創(chuàng)新交通管控應(yīng)用。

二、在線優(yōu)化，交通中心聯(lián)合華為， 基于視頻化技術(shù)實現(xiàn)更豐富的數(shù)據(jù)采集，支撐區(qū)域級信號控制，對于信控路口避免不合理放空、防止排隊溢出等都做出實際的應(yīng)用。如在深圳坂田8個路口試點區(qū)域協(xié)同優(yōu)化后，平均車速可提升4．2％，車均延誤降低17．7％

三、全參與者＋車路協(xié)同。未來的趨勢，未來信號燈的優(yōu)化不僅基于車，還要基于人和公交、各種乘降設(shè)施一起的優(yōu)化，認(rèn)為未來整個核心區(qū)的交通組織優(yōu)化，生態(tài)的構(gòu)建，政府、公共平臺、交警責(zé)無旁貸。

發(fā)布智能非現(xiàn)場執(zhí)法解決方案2．0

華為EBG中國區(qū)安平業(yè)務(wù)部行業(yè)解決方案部副總經(jīng)理 吳崢

華為EBG中國區(qū)安平業(yè)務(wù)部行業(yè)解決方案部副總經(jīng)理吳崢首先做了《人工智能助力主動式道路事故預(yù)防》的專題分享，之后發(fā)布華為智能非現(xiàn)場執(zhí)法解決方案2．0，該方案面向道路事故預(yù)防和城市精細(xì)治理的應(yīng)用場景。

在智慧交通領(lǐng)域，華為不僅僅是設(shè)備提供商，還提供有實戰(zhàn)效果的真場景化解決方案。該解決方案具有三大特點：一是基于AI的資源和算法協(xié)同，實現(xiàn)由原來的單一圖片解析到視頻流實時解析；二是提供端到端的場景化方案設(shè)計、咨詢、解決方案規(guī)劃、應(yīng)用兜底與對接驗證、網(wǎng)絡(luò)與硬件設(shè)計、工程化服務(wù)；三是能夠做到戰(zhàn)果快、易部署。

關(guān)于交通隱患事件的主動發(fā)現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)早一秒，安全就多一分。以湖南常德高速示范點為例，實現(xiàn)了交通違法秒級捕獲，交通事件的快速處置從原有的30分鐘縮減至10分鐘，有效避免二次事故發(fā)生。華為智能非現(xiàn)場執(zhí)法2．0通過對違法行為的精準(zhǔn)捕獲，事件主動預(yù)警，提高違法威懾力。

最后，他宣布發(fā)布華為智能非現(xiàn)場執(zhí)法 2．0的解決方案。

智能感知一張網(wǎng) 智慧交管一片云

華為EBG中國區(qū)安平業(yè)務(wù)部交警行業(yè)領(lǐng)域 總經(jīng)理 慕云龍

華為EBG中國區(qū)安平業(yè)務(wù)部交警行業(yè)領(lǐng)域總經(jīng)理慕云龍分享了《智能感知一張網(wǎng)，智慧交管一片云》，他描繪了智慧交管的愿景：萬車死亡率最低，出行用時最短，交通環(huán)境更美好。他表示，華為提出“智能感知一張網(wǎng)，智慧交管一片云”的解決方案可以助力實現(xiàn)這一愿景。

智能感知一張網(wǎng)：最大的特點是“攝像機”從功能機到“智能機”，讓新的功能、算法能快速上線、實時上線、全系感知，管控隨需。傳統(tǒng)攝像機有兩個瓶頸，一是算力不夠，華為最新的HoloSens的攝像機最大算力到16T，多種算法的疊加，數(shù)據(jù)兼容的種類會持續(xù)增多。二是沒有開放的操作系統(tǒng)，華為在攝像機領(lǐng)域推出SDC OS，所有合作伙伴在這個操作系統(tǒng)上快速把訓(xùn)練的算法實時加載，并根據(jù)場景按需增加新功能。

智慧交管一片云：從煙囪林立、數(shù)據(jù)孤島，到開放共享、數(shù)據(jù)融合。

云化架構(gòu)：統(tǒng)一計算池、存儲池、算法倉、數(shù)據(jù)池，資源共享，TCO降低30％；

視頻利舊：普通攝像機云端賦能，變“電子警察”；

數(shù)據(jù)融合：情報研判，實現(xiàn)預(yù)測預(yù)警預(yù)防。

最后，他希望與行業(yè)合作伙伴攜手構(gòu)建以交警客戶為中心的全新生態(tài)。