隨著收入水平的提高和生活條件的改善，我國城鄉(xiāng)居民都開始選購汽車作為代步工具。迅猛增長的汽車保有量，不僅對城市交通造成巨大壓力，也對城區(qū)環(huán)境造成了一定的影響。車位少、停車難等問題，成為了擺在人們眼前的突出問題。

智研咨詢發(fā)布的2019年中國智慧停車行業(yè)趨勢分析報告顯示，2019年全國新注冊登記機(jī)動車3214萬輛，機(jī)動車保有量達(dá)3．48億輛，其中新注冊登記汽車2578萬輛，汽車保有量達(dá)2．6億輛，66個城市的汽車保有量超過百萬輛。

汽車保有量增長迅速的同時，停車設(shè)施建設(shè)速度卻比較滯后，停車位供給缺口巨大。在商場、購物中心等場所附近，停車位甚至“一位難求”。加快智慧停車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化智慧停車系統(tǒng)，已經(jīng)成為各大城市解決停車難問題的關(guān)鍵所在。

過去一年，我國在智慧停車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)方面也絲毫沒有松懈，許多智慧停車項目也火熱開建。據(jù)統(tǒng)計，2019年城市智能交通市場過億項目共計29個，其中城市智慧停車類項目有10個（已發(fā)布中標(biāo)公告信息的21個項目中，智慧停車項目7個）。從項目數(shù)量看，智慧停車項目占到1／3左右，在“雪亮工程”“交通大腦”和傳統(tǒng)的信號燈控制系統(tǒng)占主導(dǎo)的智能交通市場中，顯得十分突出。

從市場格局來看，智慧停車行業(yè)以智能停車設(shè)備商、智慧停車解決方案提供商及互聯(lián)網(wǎng)停車運營商三大類為主。各類廠商由于布局著手點不同，其面臨的挑戰(zhàn)也不同。單純的智能停車設(shè)備企業(yè)，需要考慮“如何與更多停車場合作”的問題。至于如何做到用戶引流，并保證用戶在平臺上的活躍度，則是互聯(lián)網(wǎng)停車運營商發(fā)展的一大突破口。

構(gòu)建一體化行車管理系統(tǒng)和車輛數(shù)據(jù)資源管控平臺，在智慧挺沉產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中尤為重要。當(dāng)用戶發(fā)出對臨時停車或者預(yù)約停車需求時，一體化智慧后端運維平臺通過對泊位的監(jiān)控、任務(wù)調(diào)度、資源監(jiān)控來計算目前符合用戶需求的車位，把結(jié)果反饋給用戶，并引導(dǎo)用戶按照反饋結(jié)果來進(jìn)行操作，全程無需人工干預(yù)，真正地實現(xiàn)智能化管理。

其實，加快推動智慧停車的應(yīng)用，就是希望盡可能在無人監(jiān)管的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)自檢測、全自動計時、準(zhǔn)確自計費、后臺自繳費這樣一個程式化的過程。在此過程中，前端感知設(shè)備、通訊傳輸方式、后端管理平臺、用戶使用端缺一不可，這就需要借助物聯(lián)網(wǎng)、云智能車位檢測、遠(yuǎn)程遙感等多類技術(shù)的支持。

具體來看，無人值守技術(shù)、車牌識別系統(tǒng)、車位誘導(dǎo)技術(shù)、大數(shù)據(jù)管理結(jié)合遠(yuǎn)程運維在智慧停車各環(huán)節(jié)扮演著至關(guān)重要的角色。其中，車位引導(dǎo)技術(shù)是智能停車發(fā)展相當(dāng)重要的一環(huán)，它能幫助車主快速找到停車位，避免盲目駛?cè)�，有效提高交通道路利用率、緩解車輛擁堵。隨著技術(shù)的進(jìn)步與成熟，車輛過檢、�？康葘⒆兊酶�加快捷和高效。

眼下，全國5G網(wǎng)絡(luò)等新基建已經(jīng)拉開大幕，包括智慧停車在內(nèi)的一批車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用有望率先開局。與此同時，人工智能算法、圖像識別精度日益進(jìn)步，也有助于建立龐大的停車數(shù)據(jù)庫，形成全城停車一個平臺、一張網(wǎng)、一體化和車位共享、平臺共享、數(shù)據(jù)共享等。毫無疑問，智慧停車時代的到來，將讓人們的出行變得更加輕松和便捷。