關(guān)于我們接受污染空氣的集體認(rèn)識是新的冠狀病毒大流行（COVID－19）揭示的最壯觀的現(xiàn)實之一。隨著個人車輛行駛里程的急劇下降，世界上最大的城市的天空變成了一片藍(lán)色，令許多居民感到驚訝。當(dāng)天空晴朗時，研究人員發(fā)現(xiàn)暴露于不良空氣質(zhì)量會增加對冠狀病毒的敏感性。

隨著世界各地恢復(fù)到類似封鎖前的狀態(tài)，人們正在討論關(guān)于不讓這種空氣質(zhì)量的改善悄悄地載入史冊。隨著世界各地的城市居民對改善空氣質(zhì)量表現(xiàn)出強烈的興趣和新的關(guān)注，城市可能會發(fā)現(xiàn)自己需要更好的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)以作為新政策決策的依據(jù)。

幸運的是，在過去的五年中，智慧城市的空氣質(zhì)量傳感技術(shù)取得了巨大的飛躍。收集空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)時，智慧城市應(yīng)考慮以下建議：

1、提高數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度

為了改善空氣質(zhì)量，城市必須首先獲得更高的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度。從歷史上看，整個城市的空氣質(zhì)量是在一個或兩個地理點進(jìn)行測量的，以符合法規(guī)要求。但是，污染物的濃度會在幾個城市街區(qū)發(fā)生顯著變化，因此必須從許多戰(zhàn)略性選擇的位置收集測量值。

在過去的幾年中，空氣質(zhì)量傳感器的發(fā)展比以前的傳感器更小、更自動化并且更便宜。這些新型傳感器可以安裝在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施上，并通過物聯(lián)網(wǎng)（IoT）不斷傳達(dá)多達(dá)十二種污染物的水平數(shù)據(jù)。

盡管城市有其自身的缺點，但除了物理部署的傳感器之外，城市還有其他選擇。城市可以通過移動測量，這將在整個地理空間中提供更大的城市概況信息，但隨著時間的流逝，輪廓會變得不完整。通常，這些調(diào)查涉及安裝在汽車上的傳感器，但也有一些城市使用共享單車，市政卡車甚至無人機進(jìn)行移動測量。

另外，城市可以購買由環(huán)境數(shù)據(jù)公司率先采用的一種空氣質(zhì)量模型。這些公司從現(xiàn)有的空氣質(zhì)量傳感器獲取數(shù)據(jù)，并使用流體動力學(xué)模型填補空白信息，該模型考慮了天氣狀況、交通模式和歷史狀況，以預(yù)測任何點的空氣質(zhì)量。鑒于此方法所收集的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)很少，因此對其準(zhǔn)確性存在擔(dān)憂。但是，這是一種相對便宜的選擇。

2、了解空氣質(zhì)量傳感器的投資回報率

一旦一個城市采用了測量技術(shù)，它們就必須面對任何市政項目的典型問題：我們?nèi)绾螢榇烁顿M？與智能路燈相比，對于空氣質(zhì)量監(jiān)測來說，這個問題要難一些。對于后者，你可以對節(jié)能量進(jìn)行建模，并計算出清晰的ROI時間表，從而使削減費用支出的決定變得更加容易。

城市一直在努力為空氣質(zhì)量監(jiān)測繪制如此清晰的圖景。設(shè)想投資回報率的一種方法是量化城市居民因哮喘、肺氣腫和其他呼吸道疾病而減少的病假時間，從而獲得宏觀經(jīng)濟(jì)收益。空氣污染有可量化的經(jīng)濟(jì)成本：根據(jù)《美國國家科學(xué)院院刊》 2019年的一項研究，每年約有9000億美元或占美國GDP的5％。

城市可能還有其他方式可以實現(xiàn)其空氣質(zhì)量傳感支出的回報。如前所述，空氣質(zhì)量建模公司依靠物理感知的數(shù)據(jù)作為其建模預(yù)測的基礎(chǔ)。他們可以收集的數(shù)據(jù)點越多，他們的模型就越準(zhǔn)確。城市可以利用市場來許可此類數(shù)據(jù)，以從其物聯(lián)網(wǎng)空氣質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)中獲得財務(wù)回報。

數(shù)據(jù)許可方面還存在其他機會，例如房地產(chǎn)開發(fā)公司，他們有興趣在其項目提案中證明良好的空氣質(zhì)量。

3、尋找創(chuàng)新數(shù)據(jù)用途

一旦建立了空氣質(zhì)量傳感器網(wǎng)絡(luò)，城市就可以將數(shù)據(jù)用于確定某天的好壞。例如，英國利茲市將空氣質(zhì)量檢測和地理圍欄相結(jié)合，以在該市混合動力車進(jìn)入空氣不佳的地區(qū)時自動將其切換為純電動模式。這種方法有助于降低空氣污染，一旦車輛離開了特定區(qū)域，車輛就可以恢復(fù)正常的混合動力運行。

英國考文垂市正在使用空氣質(zhì)量傳感器來顯示消息，以提醒駕駛員和行人進(jìn)入空氣污染程度高的地區(qū)，并考慮采用替代路線。交通基礎(chǔ)設(shè)施的行為會自動改變以限制城市最污染地區(qū)的行使車輛數(shù)量，而不僅僅是建議替代路線。

盡管在智慧城市中定義空氣質(zhì)量傳感器網(wǎng)絡(luò)的位置可能很困難，但創(chuàng)新社區(qū)顯示位置確實存在。冠狀病毒危機顯示出改善空氣質(zhì)量的重要性，而不是將其視為一件令人高興的事情。隨著測量和處理空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)的技術(shù)變得越來越容易獲得，城市需要展現(xiàn)出有關(guān)如何使用這些工具改善城市生活的創(chuàng)新思維。