菜鳥驛站要解決電商末端最后一公里的問題，出發(fā)點(diǎn)不應(yīng)該只是“切斷”快遞員與消費(fèi)者應(yīng)有的聯(lián)系而主動(dòng)攬起包裹代收服務(wù)，將最后一公里派送方式的最終選擇權(quán)交還給用戶才是最優(yōu)解。

電商末端配送服務(wù)回溯，菜鳥驛站從代為收攬到送貨上門

最新消息，菜鳥驛站官微宣布正式開啟免費(fèi)送貨上門服務(wù)。送貨上門服務(wù)首批開放北京、上海和杭州三個(gè)試點(diǎn)城市。目前，這三個(gè)城市的用戶可以在淘寶——我的訂單中點(diǎn)擊“查看物流”，并選擇“需要上門”服務(wù)。除了北上杭三城外，相關(guān)服務(wù)會(huì)在廣州、深圳、濟(jì)南、哈爾濱等城市相繼上線。在此之前，網(wǎng)購(gòu)后取件的這個(gè)動(dòng)作大概率需要專程跑到驛站排隊(duì)來完成。

菜鳥驛站官微有意將“免費(fèi)”二字做加大加粗處理，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)這項(xiàng)新開啟的送貨上門服務(wù)無附加費(fèi)用。作為消費(fèi)者，網(wǎng)購(gòu)時(shí)支付了郵費(fèi)必當(dāng)享受到應(yīng)有的派件服務(wù)，即便是郵費(fèi)潛移默化附加到商品價(jià)格中，這項(xiàng)配送服務(wù)也客觀存在。免費(fèi)二字有些過了，菜鳥代收后送貨上門才少的。此前不都是送貨上門的？菜鳥驛站從為網(wǎng)購(gòu)用戶提供包裹代收服務(wù)到開啟主動(dòng)送貨上門服務(wù)的新變化，不過是電商末端配送服務(wù)的回溯，原來怎么服務(wù)，現(xiàn)如今往原來的標(biāo)準(zhǔn)靠攏。

菜鳥驛站主動(dòng)代客攬收的歷史使命

商務(wù)部電子商務(wù)司發(fā)布《中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告2019》顯示：2011年，全國(guó)電子商務(wù)交易額為6．09萬億元，到了2019年這個(gè)數(shù)字為34．81萬億元。萬億級(jí)交易額數(shù)字背后是強(qiáng)大的末端物流配送體系，國(guó)家郵政局郵政業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，2020年5月1日至5日，全國(guó)郵政行業(yè)共攬收快遞包裹11．02億件，投遞快遞包裹10．38億件。

在規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的電商市場(chǎng)，阿里的菜鳥進(jìn)展神速，菜鳥驛站日均服務(wù)包裹量占阿里巴巴中國(guó)零售平臺(tái)的10％以上，每10個(gè)包裹中就有1個(gè)通過菜鳥驛站送達(dá)消費(fèi)者。盡管菜鳥驛站為網(wǎng)購(gòu)用戶提供只是包裹代收服務(wù)，從電商末端的整體物流配送壓力上來講，菜鳥驛站的服務(wù)是末端配送全局層面的壓力釋放通路，10億件級(jí)別的攬收、投遞，沒有菜鳥驛站的攬收服務(wù)恐難完成。

菜鳥驛站從代為收攬到送貨上門，“最后一公里服務(wù)”拐點(diǎn)出現(xiàn)

電商成為消費(fèi)新潮流的當(dāng)下，我們一邊買買買買買，一邊拆拆拆拆拆，網(wǎng)購(gòu)頻次不斷提升的同時(shí)，接聽快遞員快件投遞的電話頻次卻少了。菜鳥驛站“切斷”了快遞員與消費(fèi)者的通話線路，從下單到簽收相關(guān)環(huán)節(jié)都在“靜默”狀態(tài)下完成。菜鳥驛站立身之初旨在為網(wǎng)購(gòu)用戶提供包裹代收服務(wù)，致力于為消費(fèi)者提供多元化的最后一公里服務(wù)�，F(xiàn)如今，正式開啟送貨上門服務(wù)是多元化服務(wù)的一環(huán)，充分考慮用戶意志，將最后一公里派送方式的最終選擇權(quán)交還給用戶，讓用戶擁有充足的服務(wù)自主選擇權(quán)。這才是最后一公里服務(wù)的最優(yōu)解。

文 丨 李民民 丨大叔丨 科技發(fā)燒友丨撰稿人 丨 偽設(shè)計(jì)師