最近,一個詞在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里經(jīng)常被提及:“躺平”�！疤善健比菀桌斫�,更多意義上是反內(nèi)卷的一種自嘲。

近些年在快遞行業(yè),頭部之爭愈發(fā)激烈,業(yè)內(nèi)三大派系——順豐系、京東系、菜鳥系的爭奪從未停止,緊隨其后又有極兔、德邦等群雄環(huán)伺……表面看整體快遞業(yè)在不斷內(nèi)卷鏖戰(zhàn),但去掉價格競爭的濾鏡之后,會發(fā)現(xiàn)整個行業(yè)大部分都在躺平:技術(shù)層面無大創(chuàng)新、體驗層面無大提升、管理運營效率無大變化。

如果沒有價格競爭,整體快遞行業(yè)都在之前的維度上踏步,沒有質(zhì)的變化,但是快遞100卻拒絕“躺平”,另辟蹊徑選擇升維打法:以技術(shù)見長、專注產(chǎn)品,在每一個風(fēng)口期都能提前預(yù)判,搶占先機(jī);財務(wù)上連續(xù)數(shù)年實現(xiàn)盈利,擁有足夠的底氣。

積累11年,這家產(chǎn)業(yè)中臺型公司,已然在快遞物流信息服務(wù)領(lǐng)域成長為“獨角獸”,是快遞產(chǎn)業(yè)的“價值洼地”。

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激戰(zhàn):快遞行業(yè)的“剪刀差”

“剪刀差”概念來自工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交換,工業(yè)品價格高于價值,農(nóng)產(chǎn)品價格低于價值,從而在交換過程中出現(xiàn)的差額,如同張開的剪刀一般。此概念誕生于上個世紀(jì)20年代,現(xiàn)在用來形容魔幻的快遞行業(yè),最為貼切。

中國快遞市場分為時效件市場和電商件市場。占據(jù)市場20%份額的時效件,客戶是個人和企業(yè),這塊市場大多份額被順豐和EMS占據(jù);電商件占據(jù)快遞市場份額的80%,他們的客戶主要是電商平臺賣家,這塊市場則是“通達(dá)系”的天下。

電商件發(fā)貨量大且集中,各商家為節(jié)省成本,在同質(zhì)化快遞服務(wù)市場,必然更看重價格。而對加盟制快遞公司來說,抓住了如此巨大的電商件市場,才有可能迅速擴(kuò)張,形成規(guī)模效應(yīng),從而攤薄成本,來滿足不斷擴(kuò)大的中國電商市場對降低配送成本的需求�？梢哉f,電商的崛起是快遞業(yè)價格戰(zhàn)一觸即發(fā)的最大原因。

2005年開始,圓通、申通、韻達(dá)等公司相繼接入淘寶體系,將電商件單價從20元砍到了8元;2012年起,中通的“10元3票”“1000元包倉”活動將單價進(jìn)一步拉低至6元,掀起快遞業(yè)的第一次價格戰(zhàn)。

2017年,快遞市場業(yè)務(wù)量增速放緩,價格戰(zhàn)成為各路玩家爭奪市場份額的不二選擇,第二輪大戰(zhàn)掀開帷幕。而在這次競爭中,一批中小快遞敗下陣來,快遞市場格局逐步穩(wěn)定,6大第一梯隊品牌形成——四通一達(dá)和順豐。

價格戰(zhàn)持續(xù)不斷,而極兔等新玩家的出現(xiàn)也不斷破壞和重塑著游戲規(guī)則,快遞業(yè)的價格內(nèi)卷越來越嚴(yán)重:2020年全國快遞平均單價為10．55元,同比下降10．6%;其中,順豐快遞平均單價為17．8元,同比下降18．9%;通達(dá)系快遞單價降至2．2-2．3元,降幅高達(dá)20%-30%。在電商廝殺最為嚴(yán)重的義烏,甚至出現(xiàn)了“8毛發(fā)全國”的倒貼式快遞價格。

在價格戰(zhàn)的影響下,快遞量與快遞利潤之間的“剪刀差”不斷擴(kuò)大。

一方面是業(yè)務(wù)量的高歌猛進(jìn),今年一季度已完成219．3億件快遞,同比增長75%;另一方面是企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的迅速下滑,從各公司公開的第一季度財報來看,通達(dá)系中申通和百世分別虧損了近1億元和6．05億元,韻達(dá)雖然實現(xiàn)了盈利,但扣非凈利潤同比下降了30．7%,順豐一季度扣非凈虧損達(dá)到11．3億,相較于去年同期盈利8．3億元。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年一季度我國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增速相差29．1個百分點,市場嘩然。

持續(xù)的價格戰(zhàn),無疑是飲鳩止渴,不斷內(nèi)卷只會讓各路玩家兩敗俱傷。如何破局,升維開辟新賽道,從價格戰(zhàn)的泥潭中抽身,是國內(nèi)各大快遞公司的當(dāng)務(wù)之急。

2、

升維:快遞100另辟蹊徑

快遞100成立于2010年,起初在金蝶集團(tuán)內(nèi)部孵化,2015年起開始獨立發(fā)展,獲蝶創(chuàng)、京東等機(jī)構(gòu)投資。通過自主研發(fā)、持續(xù)創(chuàng)新,依托技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步,積累了獨具優(yōu)勢的技術(shù)資產(chǎn)與海量數(shù)據(jù),搭建了面向企業(yè)、消費者、快遞業(yè)的信息服務(wù)平臺與運力協(xié)同平臺。

區(qū)別于一般的快遞物流公司,快遞100自誕生便攜帶互聯(lián)網(wǎng)基因,尤其注重技術(shù)投入�？爝f100CEO雷中南是 “技術(shù)宅”加“產(chǎn)品控”,目前公司產(chǎn)品及研發(fā)人員數(shù)量占比超70%,產(chǎn)品技術(shù)始終處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。

相較于深陷價格泥潭的快遞公司,快遞100是一家小而美的企業(yè)。快遞100目前擁有個人注冊用戶1．6億,企業(yè)客戶60萬,加盟驛站8000家,快遞100收件端專業(yè)用戶100余萬,日均查詢量3億次,年寄遞包裹量達(dá)8億,已連續(xù)多年保持盈利狀態(tài)。

其中,快遞100微信小程序用戶量級突破已1個億,日活200萬。而微信小程序此前曾公布其日活為4億,這意味著,快遞100微信小程序的日活占據(jù)了微信小程序日活的千分之五——這在近四百萬個微信小程序品牌里已然是不可小覷的存在。面對這樣的流量,也不乏各個巨頭窺伺,微信、小米、百度均有入局,但也逐漸在我們的視線中消匿,快遞100已遙遙領(lǐng)先于同類友商。

快遞100CEO雷中南在采訪中表示:“其他快遞競爭者都在用價格搶奪用戶的時候,快遞100始終保持對市場獨特的判斷,依靠技術(shù)優(yōu)勢給中國快遞市場注入新的可能�！�

3、

破局:不是分蛋糕,而是做蛋糕

2020年,快遞100的定位從“查快遞、寄快遞”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱爝f物流信息服務(wù)商”,具體來說,快遞100基于不同場景,成為眾多行業(yè)的產(chǎn)業(yè)中臺,串聯(lián)快遞公司、上下游企業(yè),再將多種場景構(gòu)建成大生態(tài)。

雷中南在采訪中舉了一個例子。國家郵政局提出 “兩進(jìn)一出”工程,為更好的促進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”,解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)民眾快遞寄遞問題,鄉(xiāng)鎮(zhèn)末端快遞網(wǎng)點大力推進(jìn)共配模式,即快遞公司通過物流將快遞運輸?shù)侥┒撕?在同一個片區(qū)由一家集中經(jīng)營的網(wǎng)點進(jìn)行最后一公里配送。

基于此,快遞100推出了一款全行業(yè)、所有快遞公司通用的末端網(wǎng)點收派系統(tǒng)“快遞100收件端”,對市面上十余家快遞公司進(jìn)行數(shù)據(jù)打通,支持三通一達(dá)、順豐、京東等10余家快遞品牌共配掃描,適配40多家官方快遞公司的電子面單,對于末端網(wǎng)點來說非常實用簡單,操作方便。

這樣的例子還有很多,比如針對企業(yè)寄件問題,快遞100去年接手了華為的行政寄件項目。通過快遞100平臺,大園區(qū)內(nèi)和各產(chǎn)業(yè)園間員工的信函、合同等物件實現(xiàn)了寄遞、收發(fā)、確認(rèn)的一體化,從而提升企業(yè)的物流管理效率。

雷中南還默默在西安成立研發(fā)團(tuán)隊,持續(xù)壯大技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢,深度研究PaaS+SaaS,把原本龐大、繁瑣的軟件應(yīng)用拆分成簡單、獨立、可精細(xì)化運營的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)功能。這些基礎(chǔ)業(yè)務(wù)功能可進(jìn)行各種“排列組合”來滿足不同的行業(yè)需求,快速整合出一套系統(tǒng)產(chǎn)品,從而大大減少成本,提升企業(yè)管理效率。“我們相信極致的簡單,能夠帶來可觀的效益。”

此外,針對快遞業(yè)日益嚴(yán)峻的物流隱私保護(hù)問題,快遞100的數(shù)據(jù)安全PaaS利用去中心化網(wǎng)絡(luò),通過技術(shù)手段實現(xiàn)端到端的加密通訊,最終給全行業(yè)提供解決方案,極大程度保護(hù)消費者個人隱私。

可以看到,一直以來快遞100都不是在分蛋糕,而是在做蛋糕。在此過程中,快遞100成為了整個商業(yè)流程的連接者。

4

快遞100:從行業(yè)中臺到產(chǎn)業(yè)“發(fā)動機(jī)”

雖然以快遞100為代表的行業(yè)品牌在尋找新突破和新方向,但不可否認(rèn)的是,快遞行業(yè)目前大而不強(qiáng)依然是客觀事實。

放眼全球,2020年全球最大快遞公司UPS全年營收達(dá)5416億元,而國內(nèi)“快遞一哥”順豐營收僅有1539．87億元。作為國內(nèi)物流的領(lǐng)頭企業(yè),順豐的營收和全球快遞頭部企業(yè)仍有較大差距,在今年一季度更是首次出現(xiàn)巨幅虧損,股價腰斬。

對此,雷中南認(rèn)為:“全球前三甲物流服務(wù)公司,營業(yè)收入構(gòu)成是空運、跨境物流。中國現(xiàn)在制造業(yè)已經(jīng)高度發(fā)達(dá)了,未來一定會通過產(chǎn)業(yè)鏈遷移來優(yōu)化成本,跨境物流一定是未來成長點,而且制造業(yè)跨境物流一定是成長點�！�

毫無疑問,出海是快遞行業(yè)未來發(fā)展的新機(jī)遇。作為中國企業(yè)走向全球的重要基礎(chǔ)保障,中國快遞應(yīng)盡早在全球進(jìn)行布局,并且形成明顯的競爭力,但現(xiàn)狀卻是國內(nèi)快遞企業(yè)全球化速度卻遠(yuǎn)慢于其他企業(yè)全球化的進(jìn)度。

所謂兵馬未動,糧草先行。在全球化背景下,一些大型的快遞物流服務(wù)商,特別是像快遞100這種在B端市場擁有豐富成熟的服務(wù)經(jīng)驗、技術(shù)優(yōu)勢的快遞服務(wù)商,可整合打通全行業(yè)物流體系,為中國企業(yè)打好全球化的物流信息服務(wù)基礎(chǔ),成為中國企業(yè)國際化的“發(fā)動機(jī)”。對于快遞物流行業(yè),亦是一個巨大的風(fēng)口。

此外,國外品牌如極兔可以“走進(jìn)來”,國內(nèi)快遞品牌也可以走出國門。特別是國內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)過多年廝殺,早已積累大量經(jīng)驗和能力,這將成為其在未來國際快遞市場格局中的競爭優(yōu)勢。

向國際市場進(jìn)軍,做行業(yè)的先導(dǎo)者,提升中國產(chǎn)業(yè)自信,掘金國際市場,這也是快遞100未來的野心。