全國各城市GDP數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，截至目前，我國已誕生27個萬億城市。根據(jù)“唐山發(fā)布”官微消息，唐山2024年GDP突破萬億元大關(guān)，成為河北省首個萬億城市。

表：2024萬億城市GDP

來源：火石創(chuàng)造根據(jù)公開資料整理

從經(jīng)濟(jì)總量上看，27個萬億城市GDP占全國總量的40.9%。近年來，隨著萬億城市的擴(kuò)容和自身經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，萬億城市GDP占全國比重加快提升。2018年，17個萬億GDP城市經(jīng)濟(jì)總量占全國三分之一左右；2021年，24個城市GDP總量占全國的比重達(dá)到38.4%；2023年，26個城市GDP全國占比提升到39.4%。

2024年，中國萬億GDP城市經(jīng)濟(jì)格局繼續(xù)演變，各城市呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢。

01

增速梯隊分化

2024年，全國GDP增速為5%，共有19座萬億城市的GDP增速跑贏全國。其中，泉州以6.5%的增速位居第一，而佛山、東莞、廣州等城市的增速則低于全國水平。

領(lǐng)跑陣營（增速≥6%）：泉州、南通、福州、合肥、常州、煙臺、蘇州7城表現(xiàn)突出，在2024年取得了6%及以上的高速增長。其中泉州以6.5%的增速領(lǐng)跑萬億城市。

中堅力量（增速5%-6%）：深圳、無錫等14城增速跑贏大盤或與大盤持平，這些城市憑借產(chǎn)業(yè)鏈韌性保持穩(wěn)健增長。

增速放緩城市（增速<5%）：27座萬億城市中，有6城增速低于全國水平，包括杭州、南京、西安、東莞、廣州、佛山。這些城市或由于增長“偏科”，或處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期，增速放緩。

增速梯隊的分化，也使城市間的位次有了一些變化。重慶超越廣州，位列“第四城”。寧波超過天津，并且與第十名的南京僅差300多億。濟(jì)南和合肥雙雙超過佛山。城市之間的競爭尤為膠著。

02

城市增長能級的關(guān)鍵變量

經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長的共同特征是新質(zhì)生產(chǎn)力的加速布局，即傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級與新興產(chǎn)業(yè)突破雙輪驅(qū)動。

例如，制造業(yè)重鎮(zhèn)泉州。近年來，泉州緊抓“智改數(shù)轉(zhuǎn)”這把鑰匙，全力推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。據(jù)統(tǒng)計，泉州7000余家規(guī)上工業(yè)企業(yè)中，已有超過5400家積極投身于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮，占據(jù)了全市規(guī)上工業(yè)企業(yè)總數(shù)的近78%。2024年，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長7.8%。全年全市九大千億級產(chǎn)業(yè)中，八大產(chǎn)業(yè)規(guī)上工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)正增長。其中，鞋業(yè)增加值增長16.1%，機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)增加值增長12.8%，建材家居增加值增長11.0%。

又如新興產(chǎn)業(yè)布加速布局的合肥。2024年，其規(guī)上工業(yè)增加值增速創(chuàng)近3年同期新高。主要行業(yè)中，計算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增加值同比增長26.9%，汽車制造業(yè)增加值同比增長38.5%，合計拉動規(guī)上工業(yè)11.4個百分點(diǎn)。新能源汽車產(chǎn)量突破百萬輛、達(dá)137.6萬輛，增長84.5%。

此外，區(qū)域協(xié)同能力也是城市增長的重要驅(qū)動力。

以長三角為例。長三角9座萬億城市去年GDP合計19.2萬億元，占全國的14.2%，接近七分之一。

長三角一體化對長三角城市群的發(fā)展起到了重要的推動作。一方面，通過優(yōu)化資源配置和規(guī)避同質(zhì)化競爭，提升了城市群的整體效能；另一方面，促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)互動和產(chǎn)業(yè)分工。例如，在集成電路產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，上海在芯片設(shè)計環(huán)節(jié)優(yōu)勢明顯，蘇州在芯片制造和封裝測試方面實(shí)力雄厚，無錫則在半導(dǎo)體材料和設(shè)備領(lǐng)域具有獨(dú)特優(yōu)勢，三城協(xié)作實(shí)現(xiàn)從芯片設(shè)計、制造到封裝測試的全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化，提升了中國集成電路產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。

又如，重慶、成都、武漢等內(nèi)陸城市通過“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流體系降低內(nèi)陸成本劣勢，內(nèi)陸腹地變開放高地，重慶經(jīng)西部陸海新通道貨運(yùn)量增長41%、貨值增長67%，很大程度上促進(jìn)了內(nèi)陸城市經(jīng)濟(jì)增長。

這些現(xiàn)象折射出中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期城市競爭的深層邏輯——傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級效能、新興產(chǎn)業(yè)布局速度與區(qū)域協(xié)同能力，正成為決定城市增長能級的關(guān)鍵變量。

2024年萬億城市增速從一定程度上折射出中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的模式。未來城市競爭將更多取決于產(chǎn)業(yè)升級深度、區(qū)域協(xié)同效率與制度創(chuàng)新勇氣。對于增速放緩城市而言，暫時的陣痛或是涅槃重生的必經(jīng)之路；而對領(lǐng)跑者來說，如何將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為可持續(xù)競爭力，才是真正的考驗(yàn)。在“全國統(tǒng)一大市場”與“雙循環(huán)”戰(zhàn)略框架下，城市的命運(yùn)從未如此緊密交織——競合而非零和，將成為新時代的主旋律。

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作者｜火石創(chuàng)造 翁建萍 

審核 | 火石創(chuàng)造  殷 莉 

       原文標(biāo)題 : 萬億城市GDP增速：新質(zhì)生產(chǎn)力與區(qū)域協(xié)同成關(guān)鍵變量