8月全球干散貨運價指數(shù)震蕩上行，全球船運市場有所恢復，船東提交訂單積極性增強。8月全球單月新承接訂單量環(huán)比增長，韓國船廠單月接單量雙倍增長，我國船廠接單量卻小幅下降，隨著大量新船完工，船廠手持訂單量大幅縮減。8月中厚板月均價3999元／噸，環(huán)比增長1．9％，造船板月均價4358元／噸，環(huán)比增長2．0％。

一、1－8月我國新承接訂單量同比下降4．5％，造船完工量同比下降7．1％

1－8月份，全國造船完工2410萬載重噸，同比下降7．1％。承接新船訂單1501萬載重噸，同比下降4．5％。8月底，手持船舶訂單7257萬載重噸，同比下降8．2％，比2019年底下降11．1％。

2020年8月全球海運貿(mào)易氛圍持續(xù)恢復，船東提交訂單積極性較高，全球單月新承接訂單量283萬載重噸，環(huán)比增長14．1％，其中高附加值船型增量明顯，韓國船東憑借相對更高水平技術攬獲更多LNG等高附加值船型，接單量大幅提升至149萬載重噸，環(huán)比增長96．1％。我國船廠本月接單能力相對較弱，單月接單量102萬載重噸，環(huán)比下降32．9％，但由于我國單月新船完工量大幅提升至407萬載重噸，手持訂單量再次縮減305萬載重噸至7257萬載重噸。

1－8月份，全國完工出口船2222萬載重噸，同比下降8．1％；承接出口船訂單1364萬載重噸，同比下降6．6％；8月末手持出口船訂單6691萬載重噸，同比下降7．1％。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的92．2％、90．9％和92．2％。

二、8月國際干散貨市場先抑后揚

8月國際干散貨運輸市場運力繼續(xù)增加。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至8月底，全球干散貨市場運力總計12218艘，9．03億載重噸，較上月末增加12艘，163萬載重噸。

8月國際海運干散貨市場先揚后抑。8月上半月海岬型船澳大利亞和巴西鐵礦石貨盤較前期增多，市場活躍度上升，運價止跌回升，同時市場租金在美西、美灣、南美等糧食貨盤及澳大利亞煤炭等貨盤的支撐下繼續(xù)走升，超靈便型船東南亞市場整體氛圍較好，租金微漲，8月17日國際波羅的干散貨綜合運價指數(shù)1598點，較月初增長248點。但隨著海岬型船太平洋市場鐵礦貨盤減少，市場呈現(xiàn)貨少船多，同時燃油漲幅有限，運價支撐力度不足，截止8月28日BDI指數(shù)下降至1488點，環(huán)比增長17．7％，同比下降34．4％。