第一章 行業(yè)概況

中船系是指由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司（CSSC，簡(jiǎn)稱中船集團(tuán)公司）控股的上市公司。中船集團(tuán)是由原中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司，于2019年10月14日聯(lián)合重組成立的特大型國(guó)有重要骨干企業(yè)，有科研院所、企業(yè)單位和上市公司104家，資產(chǎn)總額8900億元，員工22萬(wàn)人，擁有我國(guó)最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設(shè)計(jì)建造符合全球船級(jí)社規(guī)范、滿足國(guó)際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團(tuán)。

造船是CSSC的主業(yè)。產(chǎn)品種類從普通油船、散貨船到具有當(dāng)代國(guó)際水平的化學(xué)品船、客滾船、大型集裝箱船、大型液化氣船、大型自卸船、高速船、液化天然氣船、超大型油船（VLCC）及海洋工程等各類民用船舶與設(shè)施，船舶產(chǎn)品已出口到50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

船舶制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

從造船市場(chǎng)新增訂單的船舶載重噸位規(guī)模來(lái)看，2021年，新造集裝箱和散貨船訂單占比超過(guò)30％，其次是新造油船訂單的載重規(guī)模占比約是18％。從造船市場(chǎng)新增訂單的船舶價(jià)值規(guī)模來(lái)看，2021年，全球集裝箱船訂單總額最大，超過(guò)400億美元，占全年造船市場(chǎng)新增訂單總額47％。

2021年，全球大部分新造船訂單是由中國(guó)、韓國(guó)、日本等船廠承接，上述三個(gè)國(guó)家總訂單數(shù)量超過(guò)1200艘，占比全球市場(chǎng)的85％，其中中國(guó)船廠的承接量占比超過(guò)40％，位居全球市場(chǎng)第一。

2019－2021年造船完工量逐年遞增，從3690萬(wàn)載重噸增至3970萬(wàn)載重噸；截止2022年4月底，我國(guó)造船完工量1171萬(wàn)載重噸，較同期下降8．6％。至2022年4月底，我國(guó)手持船舶訂單10247萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)21．7％。手持船舶訂單是2022年來(lái)造船三大指標(biāo)中較同期相比增速呈正向增長(zhǎng)的唯一指標(biāo)，不過(guò)當(dāng)前外部環(huán)境更為嚴(yán)峻和不確定，這對(duì)船舶制造業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展是一大挑戰(zhàn)。

船舶制造行業(yè)市場(chǎng)前景

當(dāng)前全球已進(jìn)入“工業(yè)4．0”發(fā)展時(shí)期，船舶制造綠色化、智能化是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》、《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》等鼓勵(lì)船舶領(lǐng)域清潔能源推廣應(yīng)用，綠色動(dòng)力引領(lǐng)船舶制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)十四五規(guī)劃，航運(yùn)業(yè)的綠色和智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，將為一些小型和小眾船型的新造船板塊帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，中國(guó)整體造船市場(chǎng)將呈現(xiàn)出三大主力船型以外的多樣化發(fā)展。行業(yè)分析認(rèn)為，未來(lái)五年內(nèi)我國(guó)支線集裝箱船、小型和大型LNG船以及海上風(fēng)電船舶建造前景向好；郵輪板塊受益于疫情后游客數(shù)量增長(zhǎng)、中國(guó)郵輪港口建設(shè)的影響，中長(zhǎng)期發(fā)展前景光明。