從企業(yè)角度來(lái)看，基于劃時(shí)代思維創(chuàng)造的DeepMind如果能夠走到商用甚至民用階段的話，對(duì)于整個(gè)世界的影響還是明顯的。然而就像微博上某位博主在評(píng)論TED一個(gè)關(guān)于無(wú)人機(jī)視頻的時(shí)候所提到的，“真實(shí)世界里的AI進(jìn)程其實(shí)十分可控和初期探索�！�，站在谷歌的角度，在未來(lái)?yè)碛芯薮笥�利前途的DeepMind，也許需要的不僅是開(kāi)放和探索，而且還需要在商業(yè)市場(chǎng)上的試水。這樣一來(lái)，市場(chǎng)潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)則顯得相當(dāng)合適。

如何將DeepMind落地？其實(shí)AI實(shí)驗(yàn)室所能用到的并不僅是我們常見(jiàn)的智能硬件，在智能化試圖深入生活每一個(gè)角落的當(dāng)下，AI會(huì)有更大的用武之地。在CES 2018上，我們可以看到無(wú)論是傳統(tǒng)車廠還是互聯(lián)網(wǎng)廠商，都試圖以自己的角度解讀智能汽車，向世人展示智能汽車的可能性。而在科技企業(yè)中，被人熟知的老黃和他的NVIDIA，則是現(xiàn)階段動(dòng)手最快的廠商。

配圖為NVIDIA總裁黃仁勛在CES上的演講

在底特律舉行的北美國(guó)際車展上，ZF的首席執(zhí)行官Konstantin Sauer宣布奇瑞將是中國(guó)第一家采用由NVIDIA，百度和ZF開(kāi)發(fā)的ZF ProAI系統(tǒng)的中國(guó)汽車制造商。在此之前過(guò)去不久的CES 2018上老黃提到他們與百度和ZF的合作，將自動(dòng)駕駛汽車從開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向了生產(chǎn)。這三家公司共同開(kāi)創(chuàng)了深度學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，為中國(guó)創(chuàng)造了第一個(gè)AI自主車輛計(jì)算平臺(tái)。

面對(duì)這種情況，身為無(wú)人駕駛推動(dòng)者，現(xiàn)在更是有DeepMind加持的谷歌，多少還是有點(diǎn)坐不住了。無(wú)論是考慮到中國(guó)的市場(chǎng)潛力還是測(cè)試環(huán)境，抑或是在全球范圍內(nèi)對(duì)于普及和領(lǐng)導(dǎo)智能汽車的地位，在過(guò)去一年新聞并不算太多的谷歌，在面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有百度，數(shù)碼硬件行業(yè)有NVIDIA和蘋(píng)果，汽車行業(yè)有奧迪的攻勢(shì)下，不僅要更進(jìn)一步推動(dòng)自己在技術(shù)上的發(fā)展，更是要和車企連成陣營(yíng)，面對(duì)來(lái)自多方面的沖擊。

在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛尋求轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，谷歌和身后的Alphabet所考慮的，也跟隨時(shí)代進(jìn)展發(fā)生變化。重新進(jìn)入市場(chǎng)，谷歌傳統(tǒng)業(yè)務(wù)所面對(duì)的壓力已經(jīng)被放在了第二位。如何充分利用中國(guó)市場(chǎng)巨大的潛力，眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在諸如智能汽車等一系列的人工智能相關(guān)藍(lán)海中獲得競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)力，促進(jìn)一系列的未來(lái)化產(chǎn)品盡快落地，為Alphatbet提供更豐厚的資本。作為一個(gè)科技行業(yè)觀察者，筆者當(dāng)然希望，谷歌能夠入華，更希望在未來(lái)看到谷歌推出足夠驚艷的產(chǎn)品。