高德地圖：出行行業(yè)的數(shù)據(jù)抓手

另一邊在國(guó)內(nèi)和百度地圖分庭抗禮的高德地圖，今年在自身技術(shù)上沒(méi)有太大進(jìn)展，而是更多攻克出行行業(yè)端口。

就拿高德地圖今年推出的《2019年春節(jié)出游預(yù)測(cè)報(bào)告》來(lái)說(shuō)，除去往年都有的擁堵預(yù)測(cè)、景點(diǎn)預(yù)測(cè)之外，其實(shí)并沒(méi)有太多新意。相比谷歌和百度在地圖產(chǎn)品本身上下功夫，今年高德的注意力則更多集中在城市與車上。借助阿里云在ET城市大腦上的布局，高德的城市大腦智慧交通方案已經(jīng)在50余個(gè)城市落地。A＋BOX汽車盒子產(chǎn)品的推出，也讓高德越過(guò)了車機(jī)概念，集成軟件能力于硬件之中，以外設(shè)的方式和汽車廠商建立聯(lián)系。

可換個(gè)角度來(lái)看，高德地圖的生態(tài)相融道路也很難走的一帆風(fēng)順。畢竟智能城市如今正當(dāng)紅，其中涉及到地圖的部分也競(jìng)爭(zhēng)巨大。就像上文提到的百度地圖與成都交警的合作，在發(fā)布城市交通預(yù)測(cè)、智能信號(hào)燈、智能誘導(dǎo)屏等分散的小領(lǐng)域上，雙方也都分布有各自的布局。結(jié)合上未來(lái)騰訊云、華為云加入競(jìng)爭(zhēng)，高德地圖其實(shí)被裹挾進(jìn)了一條高收益也是高難度的路。

而百度、阿里、華為、騰訊這些大廠在智能城市上的賽點(diǎn)，本質(zhì)上還是技術(shù)能力。從高德地圖今年一年的表現(xiàn)來(lái)看，似乎沒(méi)能好好利用起阿里所提供的技術(shù)支持。在這種情況下，未來(lái)高德能否向行業(yè)伙伴開(kāi)放更多能力還未可知。

恐怕在明年高德需要在技術(shù)能力上好好補(bǔ)補(bǔ)課，才能在行業(yè)伙伴上面對(duì)來(lái)自地圖產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。相信高德地圖對(duì)于自己的定位，也不是僅僅作為阿里的“數(shù)據(jù)抓手”之一。

主流之外：外圍玩家們的微小進(jìn)步

除去這幾位面目更加清晰的主流玩家，還有更多外圍選手，也在2018年做出了不少動(dòng)作。

比如四面楚歌的蘋果地圖，已經(jīng)從今年開(kāi)始人肉采集數(shù)據(jù)，要在未來(lái)的無(wú)人車上應(yīng)用自己的高精地圖。如今在iOS 12上，人們已經(jīng)可以在加州一些地區(qū)應(yīng)用上更智能高效的導(dǎo)航規(guī)劃。

還有專注于出行服務(wù)的滴滴地圖，結(jié)合網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的供需預(yù)測(cè)、運(yùn)力調(diào)度等能力，正在逐漸對(duì)外開(kāi)放，將這些獨(dú)有的業(yè)務(wù)能力賦能給更多合作伙伴。

還有一些地圖行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，正在向一些行業(yè)提供更分眾的地圖服務(wù)。美國(guó)有一家名為OneSoil的創(chuàng)業(yè)公司，正在通過(guò)圖像識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)對(duì)農(nóng)作物數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，結(jié)合LBS信息制造出適用于農(nóng)業(yè)從業(yè)的“農(nóng)田地圖”。

2018年的地圖產(chǎn)業(yè)仿佛出現(xiàn)了一個(gè)“技術(shù)漩渦”，旋渦核心的巨輪們用自己的力量攪動(dòng)海水，而旋渦外圍的船只也隨之晃動(dòng)�？偟貋�(lái)說(shuō)，大家都獲得了一些微小的進(jìn)步。

那么，未來(lái)這一年呢？

經(jīng)緯縱橫的2019

在這里，我們可以通過(guò)當(dāng)前的已知條件對(duì)2019年地圖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行一些“不負(fù)責(zé)任”的小預(yù)測(cè)。

第一，智能城市與地圖產(chǎn)品的聯(lián)系會(huì)更加緊密

2018年智能城市四處開(kāi)花的景象，在2019年只會(huì)有過(guò)之而無(wú)不及。結(jié)合上明年無(wú)人公交系統(tǒng)和新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展，交通體系的變化會(huì)成為城市市政的主要命題。這時(shí)地圖產(chǎn)品之于數(shù)據(jù)感知、市政體系之于公交數(shù)據(jù)，彼此之間的合作空間巨大。相信上述提到的百度地圖和高德地圖，已經(jīng)在緊鑼密鼓地布局2019年與智能城市了。

第二， 交互與感知會(huì)是計(jì)算之后的下一個(gè)主題

2018年地圖產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)展，大多還集中在路徑規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃等的計(jì)算方面。但百度地圖的語(yǔ)音交互、谷歌地圖的圖像識(shí)別已經(jīng)展示出，地圖產(chǎn)品技能樹(shù)有很多分叉。2019年隨著手機(jī)終端能力的進(jìn)展，個(gè)人用戶端會(huì)擁有更強(qiáng)的傳感器和終端計(jì)算能力。也就是說(shuō)在不依賴云端數(shù)據(jù)返還和保護(hù)隱私的情況下，終端用戶可以更多的收集數(shù)據(jù)并進(jìn)行本地決策。明年地圖產(chǎn)品會(huì)更多的學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，并且出現(xiàn)語(yǔ)音、圖像等更多的交互方式。

第三， 地圖API會(huì)結(jié)合AI能力更多的開(kāi)放給開(kāi)發(fā)者

地圖API的開(kāi)放趨勢(shì)在十年前就已經(jīng)形成，坦白來(lái)說(shuō)在O2O萎靡、社交艱難的現(xiàn)狀下，對(duì)地圖API有需求的產(chǎn)品也不再有很大的增長(zhǎng)。不過(guò)當(dāng)?shù)貓D產(chǎn)品本身的AI技術(shù)逐漸拉開(kāi)距離時(shí)，地圖API所能提供的能力也從無(wú)差別變成了天差地別。就拿外賣產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，AI技術(shù)強(qiáng)大的地圖API可以提供更精準(zhǔn)的路徑規(guī)劃，但普通的地圖API可能就要依賴外賣小哥自己的認(rèn)路能力了。就拿百度地圖開(kāi)放平臺(tái)為例，目前數(shù)據(jù)顯示百度地圖開(kāi)放平臺(tái)日均位置服務(wù)請(qǐng)求達(dá)1000億次，覆蓋硬件設(shè)備月活11億，占有75％開(kāi)發(fā)者市場(chǎng)份額，有近155萬(wàn)地圖開(kāi)發(fā)者選擇使用百度地圖API。

可以看出在AI加持之下，開(kāi)放平臺(tái)之間已經(jīng)在逐漸拉開(kāi)差距。明年很可能出現(xiàn)的情況是：伴隨著不同的AI能力，地圖API會(huì)產(chǎn)生一系列換代更新，對(duì)于合作伙伴的爭(zhēng)奪，可能會(huì)成為明年地圖產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的主旋律。

經(jīng)緯縱橫，是為索引

在過(guò)去一年中，技術(shù)升級(jí)使得地圖產(chǎn)業(yè)從平面到三維，打造出了一整個(gè)維度的想象空間。在2019年地圖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上，我們也只能從經(jīng)線與緯線中捕捉到一兩個(gè)小小的坐標(biāo)，尋找向外延伸的可能。

但我們可以確定的是，技術(shù)的發(fā)展永不回溯，僅僅一個(gè)坐標(biāo)，也能推動(dòng)整個(gè)三維空間的前行。（作者：腦極體）