（北京市自動駕駛開放道路測試情況）

近年來，北京市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，已經(jīng)基本形成覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系。北京自動駕駛測試道路現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到123公里，分布在亦莊、海淀、順義和房山4個區(qū)域，涵蓋城市主干路、次干路、支路、園區(qū)主干道等多種道路交通環(huán)境，全面滿足乘用車和商用車自動駕駛的研發(fā)測試需求現(xiàn)階段。北京也已經(jīng)成全國自動駕駛道路測試?yán)锍套铋L、開放測試道路最多、覆蓋場景最全的城市。

此次報告發(fā)布從多重維度展現(xiàn)了北京市對于自動駕駛產(chǎn)業(yè)的布局，為自動駕駛的企業(yè)實力評測提供了“東方視角”。

北京自動駕駛技術(shù)報告規(guī)范先行，從根本上保證了路測的安全性。目前自動駕駛技術(shù)還處于測試階段，在開放道路測試，提升自動駕駛能力的前提是要確保公共安全，十萬公里安全測試無事故是基本門檻，不僅能夠體現(xiàn)出車輛自動駕駛能力水平，也能夠體現(xiàn)出質(zhì)量保證體系、車隊運營管理等綜合的安全測試管理能力。

（開放道路測試?yán)锍虜?shù)統(tǒng)計）

北京市自動駕駛牌照發(fā)放穩(wěn)步推進(jìn)，為有規(guī)�；�能力的企業(yè)提供了先機(jī)。對自動駕駛測試企業(yè)來說，一臺車要上路比較容易，幾十輛車要成規(guī)模地跑上街頭實現(xiàn)路測，就對車輛的穩(wěn)定性及一致性要求更高，更具難度。規(guī)模化路測才能體現(xiàn)出企業(yè)軟硬一體、車輛集成等全棧技術(shù)能力，也是自動駕駛量產(chǎn)、落地的前提。北京市顯然已經(jīng)在為自動駕駛量產(chǎn)落地做各種準(zhǔn)備。規(guī)�；瘻y試需要非常大的投入，而為了量產(chǎn)、落地目標(biāo)，所有玩家都會不斷投入，這也就可以理解百度Apollo之前一直強調(diào) “安全、量產(chǎn)“了。

另外，自動駕駛需要適應(yīng)從簡單到復(fù)雜的不同路況場景，才可以體現(xiàn)出自動駕駛能力的場景適應(yīng)性和技術(shù)可遷移性。以榜單中測試地域覆蓋度最廣的百度為例，其自動駕駛不僅跑上了城市道路，還在鄉(xiāng)村等多種道路類型上留下了足跡，實現(xiàn)了社會道路的全面覆蓋。

據(jù)悉，2018年10月，百度獲得了長沙首批自動駕駛測試牌照，年底，在長沙完成了全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協(xié)同演示。2019年下半年，百度將有自動駕駛出租車隊在長沙落地運營。這樣互動頻頻，長沙有望成為百度第二個大規(guī)模測試的城市。如此看來，百度已經(jīng)做好開展規(guī)�；瘻y試，進(jìn)一步“落地”更多城市的準(zhǔn)備。

此次北京市自動駕駛技術(shù)報告的發(fā)布，從技術(shù)層面為世界提供了自動駕駛的中國視角。在自動駕駛安全發(fā)展的道路上，嚴(yán)格的監(jiān)管、創(chuàng)新的意識以及豐富的路測經(jīng)驗一個都不能少。中國的自動駕駛事業(yè)也正在政府和社會的多方監(jiān)管下安全進(jìn)步、快速發(fā)展，為未來智能交通、智能城市建設(shè)工作添彩。