高精度定位是自動(dòng)駕駛汽車不可或缺的底層技術(shù)

“敏銳的環(huán)境感知系統(tǒng)，是自動(dòng)駕駛汽車安全行駛的前提，而高精度定位是一項(xiàng)不可或缺的底層技術(shù)�！鼻�尋位置智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理年勁飛對(duì)OFweek編輯說(shuō)道。

當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車的感知系統(tǒng)可以7×24小時(shí)獲得千尋位置提供的厘米級(jí)精度位置數(shù)據(jù)，并與雷達(dá)和攝像頭技術(shù)融合后，車載系統(tǒng)就能迅速找到車輛在高精度地圖上的絕對(duì)位置，避免了因天氣、光線、道路標(biāo)志物等因素造成的定位失準(zhǔn)。感知能力的穩(wěn)定提升，進(jìn)一步保障車輛的安全行駛。

千尋位置立足于自身特有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建了全國(guó)統(tǒng)一維度的“時(shí)空基礎(chǔ)平臺(tái)”，通過(guò)為智能汽車提供動(dòng)態(tài)亞米、厘米級(jí)定位和精準(zhǔn)授時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的“全域、全量、高精度、動(dòng)態(tài)”的“數(shù)字化映射”，換句話說(shuō)，就是將汽車及汽車所處的現(xiàn)實(shí)世界投射到數(shù)字虛擬世界，并為他們打上唯一的空間、時(shí)間標(biāo)簽，這將成為汽車與其他設(shè)備交互的基礎(chǔ)。

目前，業(yè)界首個(gè)用于量產(chǎn)車項(xiàng)目的“高精度定位車載前裝通信模組”，已經(jīng)由千尋位置與全球主流芯片廠商美國(guó)高通公司、全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)模組供應(yīng)商移遠(yuǎn)通信共同打造，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)車道級(jí)定位提供了更高效的綜合解決方案，為自動(dòng)駕駛技術(shù)推廣鋪路。

經(jīng)過(guò)在產(chǎn)業(yè)鏈路上的持續(xù)努力，千尋位置已為上汽集團(tuán)、福特汽車、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、一汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車等40余家整車廠商和國(guó)際主流車載定位芯片廠商提供了高精度定位解決方案。

另一方面，在被譽(yù)中國(guó)無(wú)人車落地“急先鋒”的低速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，千尋位置也已形成了技術(shù)突破。在6月11日舉行的2019 CES Aisa上，千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司發(fā)布了全國(guó)首款支持低速自動(dòng)駕駛車輛規(guī)�；�商用的高精度定位解決方案。該方案集“服務(wù)、硬件、算法”于一體，率先運(yùn)用于無(wú)人物流、無(wú)人清掃、無(wú)人零售及無(wú)人貨運(yùn)等場(chǎng)景下的低速自動(dòng)駕駛車輛推動(dòng)了L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。

這套方案主要解決了高精度定位技術(shù)在低速自動(dòng)駕駛汽車上應(yīng)用的成本問(wèn)題。在目前的市面上，高精度定位系統(tǒng)價(jià)格通常是數(shù)萬(wàn)元，而千尋位置基于自身精準(zhǔn)位置服務(wù)商的優(yōu)勢(shì)，有效壓縮成本。同時(shí)，合作伙伴不必再分別評(píng)估、適配高精度定位終端和服務(wù)，就能‘一站式’完成定位能力升級(jí)， 從而將更多的精力和財(cái)力投入到對(duì)L4級(jí)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)。

“千尋位置希望幫助L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，獲得更多的的應(yīng)用和實(shí)踐！”年勁飛笑著對(duì)OFweek編輯說(shuō)道。

未來(lái)：打造“車、路、場(chǎng)”全鏈條

“我們?yōu)槟男┦袌?chǎng)提供了服務(wù)？用‘車、路、場(chǎng)’可以概括。”年勁飛說(shuō)道。

在智能駕駛領(lǐng)域，不難發(fā)現(xiàn)，千尋位置對(duì)乘用車、商用車和無(wú)人駕駛車輛三個(gè)市場(chǎng)投入力度最強(qiáng)，對(duì)此，千尋位置在未來(lái)的發(fā)展中，將加大對(duì)這三類車輛的服務(wù)力度。

而對(duì)千尋位置來(lái)說(shuō)，道路服務(wù)并不是指現(xiàn)實(shí)中的道路，而是地圖上的道路數(shù)據(jù)，通過(guò)規(guī)模化的路測(cè)，從而為用戶提供更為精確的數(shù)據(jù)服務(wù)。

而在“場(chǎng)”則是車企車輛測(cè)試場(chǎng)、試驗(yàn)場(chǎng)，或示范區(qū)，通過(guò)測(cè)繪封閉式的場(chǎng)地，為車企提供“云－端－服”的服務(wù)模式，簡(jiǎn)而言之，通過(guò)面對(duì)不同用戶群體，提供不同的硬件和不同的端上算法和云端服務(wù)。

最后，年勁飛表示，隨著低速自動(dòng)駕駛向無(wú)人駕駛進(jìn)階，千尋位置的高精度技術(shù)方案也會(huì)隨之升級(jí)，最終成為無(wú)人駕駛感知系統(tǒng)的必備能力；其次，低速自動(dòng)駕駛車輛在運(yùn)營(yíng)中沉淀的時(shí)空數(shù)據(jù)，將會(huì)為更多無(wú)人車提供感知依據(jù)，成為支撐更多應(yīng)用場(chǎng)景的重要資源。