你可曾因?yàn)榇髦�口罩�?br/>

被車站檢票機(jī)器攔在了門外，

瞅了半天，

也沒(méi)咋地？

我就站在你面前，看我?guī)追窒駨那埃?/p>

計(jì)算機(jī)視覺(jué)：深度攝像頭可以將更精確的視頻信息捕捉下來(lái)，然后通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)將所捕獲的人面部的骨骼輪廓等特征，與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的圖像進(jìn)行比對(duì)識(shí)別，從而認(rèn)證用戶身份。除了刷臉過(guò)檢，還有刷臉支付，刷臉開(kāi)機(jī)等功能，其背后都是人工智能在發(fā)揮作用。

由此可見(jiàn)，人工智能已經(jīng)在不知不覺(jué)中浸入到我們?nèi)粘Ｉ�活中衣食住行等各個(gè)方面。而一年一度的世界人工智能大會(huì)（WAIC）憑借著其高規(guī)格、專業(yè)化和國(guó)際化的特色，也成為了AI行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。今年的大會(huì)以“智聯(lián)世界，共同家園”為主題，也體現(xiàn)了對(duì)技術(shù)的落地及共同解決社會(huì)問(wèn)題的關(guān)注。事實(shí)上，疫情的影響并沒(méi)有磨滅對(duì)AI的熱情，為此小編在大會(huì)即將召開(kāi)之際走訪了多位在人工智能領(lǐng)域從業(yè)的老司機(jī)，帶我們一起揭秘AI一線的真實(shí)進(jìn)展，展望人工智能在各行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

“新基建將加快無(wú)人駕駛的落地。”——文遠(yuǎn)知行CEO 韓旭

2020 年是無(wú)人駕駛的“穩(wěn)定之年”，系統(tǒng)的穩(wěn)定性問(wèn)題，也就是無(wú)人駕駛技術(shù)如何能夠穩(wěn)定地處理所有場(chǎng)景，是實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛的真正難點(diǎn)。今年，文遠(yuǎn)知行就是要攻克這道難題，實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛。

在無(wú)人駕駛賽道上，目前中國(guó)和美國(guó)最為領(lǐng)先，新基建將會(huì)是中國(guó)的一大優(yōu)勢(shì)。新基建會(huì)促進(jìn)單車智能＋車路協(xié)同的發(fā)展，加快無(wú)人駕駛的落地。

文遠(yuǎn)知行在中美兩地同時(shí)開(kāi)展道路測(cè)試，我們?cè)鴮?duì)2019年的路測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)中國(guó)廣州的道路復(fù)雜程度遠(yuǎn)超美國(guó)硅谷，在廣州的路測(cè)效率是硅谷的30倍。中國(guó)路況具有天然的劣勢(shì)和優(yōu)勢(shì)，讓路測(cè)變得更具挑戰(zhàn)，但同時(shí)我們猶如搭載了一個(gè)加速器，讓技術(shù)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

世界上沒(méi)有一家企業(yè)做過(guò)全對(duì)外開(kāi)放的Robotaxi運(yùn)營(yíng)，我們要面對(duì)和解決所有第一次出現(xiàn)的問(wèn)題，而文遠(yuǎn)知行的團(tuán)隊(duì)成功做到了。

“智聯(lián)世界，共同家園”所描述的場(chǎng)景與我對(duì)未來(lái)城市形態(tài)的想象非常一致。未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)人口達(dá)5000萬(wàn)到8000萬(wàn)的大型城市群，人工智能技術(shù)是這樣的城市形態(tài)的支撐。

這種城市群誰(shuí)來(lái)提供交通？唯一能支撐的就是自動(dòng)駕駛，修公交線路之類的都承受不了，而且會(huì)越來(lái)越堵。我認(rèn)為隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，未來(lái)的地球就像一個(gè)巨大的西瓜，人口都集中在西瓜籽上，這些西瓜籽就是聚集著五千萬(wàn)到八千萬(wàn)人口的超大城市群，而西瓜肉就是自然保護(hù)區(qū)，我們把地球的其他空間歸還給大自然。人類生活在這種城市群里，使用自動(dòng)駕駛作為交通工具出行，非常方便，想去享受大自然的時(shí)候，城市周圍全都是自然保護(hù)區(qū)。在未來(lái)，人類和自然和諧共處并不是奢望。

“5G的普及，會(huì)帶來(lái)更多想象空間�！薄�—BMW產(chǎn)品經(jīng)理 王亞秋

在目前的技術(shù)條件下自動(dòng)駕駛還是在車載傳感器，高精地圖和車載電腦的硬件基礎(chǔ)上通過(guò)算法，不斷收集數(shù)據(jù)并學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。挑戰(zhàn)是，硬件成本高，需要大量跨行業(yè)合作，前期研發(fā)投入大，應(yīng)用的車型有限，可搭載的車型有限，集中在高價(jià)格銷量相對(duì)小的車型上，導(dǎo)致單車成本高，需要有特定的客戶群體接受高價(jià)格區(qū)間的車型上應(yīng)用的最新技術(shù)。特斯拉的模式（標(biāo)配自動(dòng)駕駛硬件，軟件按需購(gòu)買）很難應(yīng)用在傳統(tǒng)車企。但是技術(shù)更新很快，未來(lái)隨著5G普及，基礎(chǔ)設(shè)施提升，還是很有前景的。

關(guān)于最近奔馳和寶馬的自動(dòng)駕駛合作，其實(shí)同行業(yè)內(nèi)的合作還是有一定的困難的。

“醫(yī)療需求的增加，創(chuàng)造了更多AI可落地的場(chǎng)景�！薄�—愛(ài)立信NB－IoT 郝忠濤

新冠對(duì)人們生活的影響是始料未及的，對(duì)今后社會(huì)秩序，人類行為有什么影響也是不確定的。什么是新常態(tài)？沒(méi)人有確定的答案。但可以確定的是對(duì)醫(yī)療需求的增加，也是AI可以落地，有所作為的場(chǎng)景。以最近醫(yī)院對(duì)CT影像分析需求為例，所有住院手術(shù)病人需進(jìn)行胸部CT檢查，很多醫(yī)院已經(jīng)借用AI技術(shù)進(jìn)行輔助篩查�？梢远嚓P(guān)注和挖掘，擴(kuò)展AI在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用。

“互通有無(wú)是時(shí)代的趨勢(shì)，蘊(yùn)藏了巨大價(jià)值�！薄�—華為IoT 涂國(guó)斌

其實(shí)大家有越來(lái)越強(qiáng)的感受，就是這個(gè)世界在變小。那在20年，甚至10年前，我們都沒(méi)有這個(gè)感受，以前，美國(guó)對(duì)我們而言影響似乎沒(méi)那么大，可是現(xiàn)在美國(guó)對(duì)中國(guó)的技術(shù)封鎖，讓雙方的企業(yè)甚至部分人群都感到切膚之痛。說(shuō)明了什么？說(shuō)明互通有無(wú)是時(shí)代的趨勢(shì)和蘊(yùn)含了巨大的價(jià)值。

縱觀近現(xiàn)代科技發(fā)展史，就是一部互聯(lián)互通史。從通信業(yè)最初的固話，局域網(wǎng)，到移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，廣域網(wǎng)到萬(wàn)物互聯(lián)以及發(fā)展的高級(jí)階段－智能互聯(lián)，都是人類的需求在驅(qū)動(dòng)，正如任正非先生所言，互聯(lián)互通才能產(chǎn)生價(jià)值。越是到行業(yè)發(fā)展的高級(jí)階段，越是要遵守產(chǎn)生價(jià)值的基本規(guī)則－互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)。

因此我認(rèn)為，發(fā)展智聯(lián)世界，第一場(chǎng)戰(zhàn)役是制定互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)。有了聯(lián)通世界的能力，如何給我們的網(wǎng)絡(luò)賦能？大數(shù)據(jù)是重要手段。只要數(shù)據(jù)采集精準(zhǔn)，它會(huì)告訴我們?cè)诿總�(gè)場(chǎng)景，人類大腦都做出了怎樣的選擇。

智聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，只能在既定的框架內(nèi)運(yùn)行，不能代替人類決策。程序再智能也只能模擬人類的思考，不能代替人類思考，因此其行為必須受到嚴(yán)格約束。