文|鄰章

國內智能車聯(lián)解決方案領導者——百度CarLife+在助力汽車實現車機端數字化體驗上,再度顯山露水,其最新助力國內市場超20萬輛寶馬實現車內數字化所凸顯出的實力,讓市場一時難有競爭者。

百度CarLife+實力凸顯

10月12日,寶馬汽車在“2020寶馬中國數字化體驗媒體溝通會”上宣布,其正在全球范圍內開啟最大規(guī)模遠程升級,國內市場超20萬輛寶馬汽車也將獲得此次升級。

據悉,此次升級帶來的最為重要變化之一是百度 CarLife+智能車聯(lián)解決方案的數字投屏功能將標配到絕大部分寶馬車型上,由此寶馬車主們將享受到百度 CarLife+提供的車內數字生態(tài),進一步豐富、提升寶馬車主們的車內用戶體驗。

這是百度CarLife+智能車聯(lián)解決方案再度顯山露水——此前,奔馳GLE、奧迪Q7、雷克薩斯新RX/RXL等品牌車型就已利用百度Carlife+智能車聯(lián)解決方案打造車機端數字化體驗,實現產品市場競爭力提升。

而從官方數據來看,當前百度Carlife+智能車聯(lián)解決方案合作品牌已超過70家,覆蓋了TOP 10銷量品牌,合作車型超過400款,截止10月14日,百度Carlife+累計用活躍車輛已達12396129輛。

可以說,百度CarLife+打造了國內智能車聯(lián)解決方案最強生態(tài),這也讓市場一時難有競爭者。

可做的一個簡單對比是,當初被號稱要取代百度Carlife+和蘋果CarPlay的華為HiCar,從其在北京車展上公布的數據來看,華為HiCar當下合作車廠規(guī)模剛超過20家、合作車型剛超過150款,預計到明年實現500萬輛的車輛預裝。

但這一合作規(guī)模對比百度Carlife+,可以說是落后不少。事實上,HUAWEI HiCar系統(tǒng)在汽車上的首次落地和實裝,也才是今年7月份的事情,所以這也不難解釋為何在北京車展上華為展臺有些門庭冷落了。而對于明年實現500萬輛的車輛預裝的目標,市場并不樂觀。

而百度CarLife+之所以能成為國內智能車聯(lián)解決方案最強生態(tài),在我看來,主要有這樣三大助力因素。

1、百度CarLife+具備極強開放性

百度CarLife+的開放性,在我看來體現在兩個方面。

首先是在系統(tǒng)環(huán)境支持上的開放性上。如我們所見,作為中國首個跨平臺車聯(lián)網解決方案,百度CarLife+在車機端,其可與Linux、QNX、Android適配;在用戶端,CarLife則支持Android和iOS智能操作系統(tǒng),可覆蓋到95%以上的智能手機用戶。這使其成為了全球范圍內兼容性最強大的車聯(lián)網標準之一。

其次是在內容生態(tài)的開放性上,在2019年末召開的百度Apollo生態(tài)大會上,百度CarLife+又將內容及服務生態(tài)作為了重大升級部分,CarLife+全面接入數以千計的小程序,實現從封閉走向開放——QQ音樂、網易云音樂、喜馬拉雅FM、考拉FM、愛奇藝、美團、唱吧、優(yōu)酷等優(yōu)質內容平臺資源的登陸,讓用戶在車內可享受到更豐富多彩的內容和服務,實現了對用戶長尾需求的有效響應與滿足。

2、百度地圖和小度助手構建核心競爭力

百度CarLife+的開放性構建了強大的潛在用戶基礎,而百度地圖和小度助手這兩大功能則可堪為百度CarLife+的核心競爭力,滿足著用戶高效出行和安全便捷使用剛需。

首先看百度地圖,其當下道路里程覆蓋已達1000萬公里,全景照片突破13億張,打造了業(yè)內規(guī)模最大的全景數據庫。而其依托百度飛槳深度神經網絡在業(yè)內首創(chuàng)的未來出行ETA(通行時間智能預估),不僅可實現對通行時間的精準預估,還能對未來出發(fā)時間進行精準預測;加之百度大腦AI技術支撐下實現的實時路況分鐘級更新、擁堵說明、分車道導航、AR導航等精準導航、精細引導的出行規(guī)劃能力,使得使用百度CarLife+的用戶可開啟“上帝視角”,提前掌控道路運行狀況、躲避擁堵。

其次是百度CarLife+內置的小度助手,基于百度在語言識別技術等領域的強大技術積累,其讓用戶動口不動手就可調動百度地圖、QQ音樂&網易云音樂等豐富內容生態(tài)、電話這三大CarLife+三大核心功能模塊,享受CarLife+帶給車主的智能化服務。

諸如在內置百度地圖中,用戶只需通過語音輸入,便能喚醒CarLife+并快速完成從目的地查詢到完成導航的整個操作,其內置的藍牙電話,讓車主在行駛過程中也能夠安心接聽來電,在減少車主在駕車過程中手持接聽電話帶來違章的同時,也提升駕駛安全性。

3、共贏理念贏得更多伙伴

在極致的開放性和強大的功能之外,百度CarLife+所秉持的共贏理念,在我看來也是百度CarLife+能夠廣交朋友的另一大驅動力。

從現實來看,百度CarLife+車聯(lián)網解決方案,所提倡的是以極致的開放打造前所未有的共創(chuàng),在角色定位上,其只將自己當作是連接車廠、車主、智能手機廠商、應用開發(fā)者的橋梁,而不是將自己定位為掌控者,這與一些追求對車企車機系統(tǒng)實現底層控制、整體掌控的車聯(lián)網解決方案是有著本質區(qū)別的。而在數據與入口重要性凸顯的當下,車企當然更愿意與不搶自己飯碗的百度CarLife+做朋友。

車聯(lián)網市場大蛋糕,百度Carlife+擁有更大機會

從寶馬、奔馳、奧迪到雷克薩斯,能夠看到,百度Carlife+正成為車企們打造新品智能化體驗的首選智能車聯(lián)網解決方案,這彰顯出了百度Carlife+極強的市場吸引力,乃至可以說是虹吸效應凸顯。

而在汽車智能化大勢所趨,有無搭載車聯(lián)網系統(tǒng)早已成為用戶衡量一款車型是否智能的標準之一的現實下,百度Carlife+所構建起的國內生態(tài)最為強大的智能車聯(lián)網系統(tǒng),當然也或將會贏得更多的市場“饋贈”。

如我們所見,當下車聯(lián)網市場滲透率正不斷提升,預計到2025年,中國市場搭載車聯(lián)網功能的新車滲透率就將超過75%,與之伴隨而來的是,車聯(lián)網正成為物聯(lián)網領域中成長強勁的市場之一,正顯現出強大的市場前景,預計到2022年,全球車聯(lián)網市場規(guī)模就將達到1629億美元,中國聯(lián)網市場規(guī)模則將達到530億美元。

在此,也顯而易見的是,面對規(guī)模數百億美元的車聯(lián)網市場,百度Carlife +作為國內生態(tài)最為強大的智能車聯(lián)網系統(tǒng),當然會更有機會分得這一市場中的最大的一塊蛋糕。

寫在最后:

對于車聯(lián)網,業(yè)界的一個論斷是:其并不能簡單的復制互聯(lián)網行業(yè)一貫的“贏家通吃”模式,因為沒有車企的銷量作為支撐,汽車+互聯(lián)網就是科技泡沫;但一旦得到車企銷量的強力支撐,其虹吸效應與競爭壁壘也將會非常顯著。

對此,百度CarLife+歷經五年市場實踐,逐步構筑起了今日的合作陣營超70家、合作汽車超400款,累計活躍車輛超千萬輛的國內智能車聯(lián)網領域最強生態(tài),開始顯現虹吸效應,讓市場一時難有競爭者的現實,無疑是驗證了這一論斷的正確性。

作者:鄰章系獨立撰稿人,專注科技互聯(lián)網評論,致力傳遞有價值的思考。