地平線2024年財(cái)報(bào)解析:智駕平權(quán)時(shí)代的“頭號(hào)玩家”如何煉成?
2025年被視為高階智能駕駛(AD)普及的拐點(diǎn)年。隨著政策法規(guī)完善、技術(shù)成本下降及消費(fèi)者認(rèn)知提升,L2+級(jí)智駕功能正從高端車型向大眾市場(chǎng)滲透,“智駕平權(quán)”浪潮席卷全球。
在這場(chǎng)變革中,中國(guó)智駕方案供應(yīng)商地平線機(jī)器人(HorizonRobotics)交出了一份里程碑式答卷,穩(wěn)居國(guó)內(nèi)OEMADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))市場(chǎng)頭把交椅。
圖源來自地平線官方
作為港股“智駕第一股”,地平線不僅是比亞迪、理想等車企的核心合作伙伴,更以累計(jì)770萬套的交付量成為行業(yè)規(guī);慨a(chǎn)的標(biāo)桿。如今,這家成立僅9年的企業(yè),正以“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略重塑中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)格局。
軟硬協(xié)同與規(guī)模效應(yīng)下開啟“雙輪驅(qū)動(dòng)”
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2024年地平線實(shí)現(xiàn)營(yíng)收達(dá)23.84億元人民幣,同比增長(zhǎng)53.6%。
具體而言,地平線智能駕駛解決方案業(yè)務(wù)的總收入達(dá)到23.12億元,與去年相比增長(zhǎng)了57.2%。在這當(dāng)中,產(chǎn)品解決方案業(yè)務(wù)收入為6.64億元,同比增長(zhǎng)31.2%;授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)收入則為16.47億元,同比大幅增長(zhǎng)70.9%。
這一顯著增長(zhǎng),一方面得益于車企對(duì)L2+高階智駕方案采購量的急劇攀升,另一方面也充分驗(yàn)證了“軟件定義價(jià)值”這一商業(yè)邏輯。
圖源來自財(cái)報(bào)
與此同時(shí),地平線的商業(yè)化量產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步拓展。全年交付的產(chǎn)品解決方案約達(dá)290萬套,同比增長(zhǎng)38%,累計(jì)交付量成功突破770萬套。全年獲得定點(diǎn)的車型超過100款,累計(jì)定點(diǎn)車型超過310款,在國(guó)內(nèi)智能駕駛解決方案交付規(guī)模方面持續(xù)保持領(lǐng)先地位。
借助量產(chǎn)規(guī)模的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),地平線在中國(guó)OEMADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))市場(chǎng)中占據(jù)了頭名,市場(chǎng)份額超過40%。這意味著,每10輛配備國(guó)產(chǎn)ADAS系統(tǒng)的智能汽車?yán)铮辽儆?輛是基于地平線智駕解決方案打造的,彰顯出其在智駕市場(chǎng)的強(qiáng)大統(tǒng)治力。
在高階智駕市場(chǎng)領(lǐng)域,地平線在中國(guó)獨(dú)立第三方自動(dòng)駕駛解決方案提供商中排名第二,僅次于華為。不過,通過推行開放生態(tài)策略,地平線吸引了更多中小車企與之開展合作。
2025年,隨著搭載征程6系列計(jì)算方案的比亞迪天神之眼C、理想ADPro等高階智駕系統(tǒng)陸續(xù)落地交付,預(yù)計(jì)征程系列計(jì)算方案的累計(jì)交付量將突破1000萬套。
需要留意的是,盡管地平線的收入與交付量呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但其經(jīng)營(yíng)虧損依然高達(dá)21.4億元,經(jīng)調(diào)整后的虧損凈額為16.8億元,與2023年的16.87億元相比,虧損幅度有所收窄。
總體來看,2024年地平線以23.84億元營(yíng)收、53.6%同比增速成績(jī),在智能駕駛賽道上鞏固了國(guó)產(chǎn)龍頭地位。而當(dāng)交付量突破770萬套、定點(diǎn)車型超310款時(shí),也預(yù)示著地平線已跨越單純追求市占率的初級(jí)階段。
競(jìng)爭(zhēng)壁壘由“最大公約數(shù)”轉(zhuǎn)向生態(tài)護(hù)城河
隨著征程6芯片成本下降、比亞迪天神之眼C/理想ADPro等百萬級(jí)訂單落地,地平線的競(jìng)爭(zhēng)邏輯也已從早期產(chǎn)品的"性能公約數(shù)",進(jìn)化為“數(shù)據(jù)-算法-場(chǎng)景”閉環(huán)驅(qū)動(dòng)的生態(tài)護(hù)城河。
這種轉(zhuǎn)變?cè)谪?cái)報(bào)中已現(xiàn)端倪——授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)收入16.47億元,同比增長(zhǎng)70.9%;毛利率92.0%,同比增長(zhǎng)3.0%,意味著地平線正在將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的商業(yè)模式。
具體來看,地平線的技術(shù)生態(tài)正朝著“軟硬一體+全棧開放”的方向深入發(fā)展。
圖源來自地平線官方
征程6系列作為國(guó)內(nèi)獨(dú)一無二、能夠滿足“全階”智能駕駛量產(chǎn)需求的系列計(jì)算方案,針對(duì)不同的智能駕駛場(chǎng)景,進(jìn)行了靈活的計(jì)算方案配置。
無論何種場(chǎng)景,它都能提供兼顧性能與成本的最佳解決方案,極大地推動(dòng)了智能駕駛在全場(chǎng)景的落地與應(yīng)用。并且,征程6的推出,標(biāo)志著地平線的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)現(xiàn)了從單點(diǎn)式到系列化的關(guān)鍵跨越。
HSD是地平線基于軟硬結(jié)合技術(shù)全棧打造的端到端VLA高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?yàn)橛脩魩眢w驗(yàn)無斷點(diǎn)、模式無切換、全場(chǎng)景無差別的擬人化體驗(yàn),致力于打造安全美好的智駕出行。其綜合體驗(yàn)位居行業(yè)第一梯隊(duì),首款量產(chǎn)合作車型將于2025年第三季度交付。
當(dāng)前,地平線攜手四維圖新、知行科技等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴,為車企提供從芯片、域控制器到算法開發(fā)的全棧支持,有效降低了車企的研發(fā)門檻。
當(dāng)征程6系列以“全階智駕”定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、HSD系統(tǒng)以端到端架構(gòu)重塑用戶體驗(yàn)時(shí),地平線已構(gòu)建起“芯片+算法+開發(fā)者生態(tài)”的三維壁壘,而這也印證了其從技術(shù)供應(yīng)商向生態(tài)主導(dǎo)者的角色躍遷。
走向千萬級(jí)交付與智駕平權(quán)的“臨界點(diǎn)”
工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,中國(guó)乘用車L2級(jí)輔助駕駛及以上新車滲透率達(dá)到55.7%,預(yù)計(jì)2025年,中國(guó)乘用車L2級(jí)輔助駕駛及以上新車滲透率將達(dá)到65%。
生態(tài)壁壘的成型,使得地平線具備沖擊千萬級(jí)交付的體系化能力。當(dāng)行業(yè)滲透率突破55%、L2+功能向10萬級(jí)車型普及時(shí),其規(guī);桓杜c“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略的協(xié)同效應(yīng)將迎來真正考驗(yàn)。
在此背景下,地平線選擇了意料之中的“三步走”戰(zhàn)略。先是持續(xù)擴(kuò)展追求規(guī);A(yù)計(jì)2025年累計(jì)交付量將突破1000萬套,有望成為全球首個(gè)千萬級(jí)智駕方案商。
再是持續(xù)深耕高階化。其HSD方案預(yù)計(jì)將于三季度量產(chǎn),有望助力車企實(shí)現(xiàn)城區(qū)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛;最后是行業(yè)共識(shí)——推進(jìn)全球化。
圖源來自地平線官方
只是,面對(duì)高階智駕研發(fā)投入持續(xù)高企,地平線需平衡長(zhǎng)期技術(shù)投入與短期盈利需求。而且華為、Mobileye等對(duì)手也在加碼開放生態(tài),行業(yè)格局或生變數(shù),地平線眼前仍然是一場(chǎng)硬仗。
整體來看,在地平線2024年的成績(jī)單中,我們看到的不僅是營(yíng)收數(shù)字的躍升,更是一個(gè)中國(guó)科技企業(yè)從"技術(shù)追趕到生態(tài)定義"的范式轉(zhuǎn)變。
當(dāng)特斯拉FSD在中國(guó)遭遇"水土不服",當(dāng)華為MDC因合規(guī)問題放緩擴(kuò)張,地平線憑借"底層芯片+開放生態(tài)"的獨(dú)特路徑,正在書寫智能駕駛領(lǐng)域的"中國(guó)方案"。
這場(chǎng)角逐中,勝負(fù)的關(guān)鍵或許不在于某個(gè)技術(shù)指標(biāo)的領(lǐng)先,而在于誰能構(gòu)建更具包容性的創(chuàng)新生態(tài)。畢竟,未來汽車的智能革命,從來都不是單打獨(dú)斗的戰(zhàn)場(chǎng)。
作者:琴聲奏響時(shí)
來源:港股研究社
原文標(biāo)題 : 地平線2024年財(cái)報(bào)解析:智駕平權(quán)時(shí)代的“頭號(hào)玩家”如何煉成?

發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
最新活動(dòng)更多
-
3月27日立即報(bào)名>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
4月30日立即下載>> 【村田汽車】汽車E/E架構(gòu)革新中,新智能座艙挑戰(zhàn)的解決方案
-
5月15-17日立即預(yù)約>> 【線下巡回】2025年STM32峰會(huì)
-
即日-5.15立即報(bào)名>>> 【在線會(huì)議】安森美Hyperlux™ ID系列引領(lǐng)iToF技術(shù)革新
-
5月15日立即下載>> 【白皮書】精確和高效地表征3000V/20A功率器件應(yīng)用指南
-
5月16日立即參評(píng) >> 【評(píng)選啟動(dòng)】維科杯·OFweek 2025(第十屆)人工智能行業(yè)年度評(píng)選
推薦專題
- 1 UALink規(guī)范發(fā)布:挑戰(zhàn)英偉達(dá)AI統(tǒng)治的開始
- 2 北電數(shù)智主辦酒仙橋論壇,探索AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑
- 3 降薪、加班、裁員三重暴擊,“AI四小龍”已折戟兩家
- 4 “AI寒武紀(jì)”爆發(fā)至今,五類新物種登上歷史舞臺(tái)
- 5 國(guó)產(chǎn)智駕迎戰(zhàn)特斯拉FSD,AI含量差幾何?
- 6 光計(jì)算迎來商業(yè)化突破,但落地仍需時(shí)間
- 7 東陽光:2024年扭虧、一季度凈利大增,液冷疊加具身智能打開成長(zhǎng)空間
- 8 地平線自動(dòng)駕駛方案解讀
- 9 封殺AI“照騙”,“淘寶們”終于不忍了?
- 10 優(yōu)必選:營(yíng)收大增主靠小件,虧損繼續(xù)又逢關(guān)稅,能否乘機(jī)器人東風(fēng)翻身?