為何人類偏愛「人形」機(jī)器人？

小時(shí)候在看《機(jī)器人總動(dòng)員》的時(shí)候，就特別希望自己也有一個(gè)“瓦力”，這樣一來

可以讓機(jī)器人幫我打掃衛(wèi)生，而且還能搞得干干凈凈的，這樣一來我就有更多時(shí)間

去外面玩。小孩子嘛，貪玩偷懶是很正常的。

圖源：電影《機(jī)器人總動(dòng)員》

但沒想到，這一幕居然這么快就照進(jìn)現(xiàn)實(shí)了。

入駐工廠，美的讓機(jī)器人秒變“打工人”

據(jù)界面新聞報(bào)道，美的自主研發(fā)的類人形機(jī)器人將于5月進(jìn)入洗衣機(jī)工廠，負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容也比較簡單，那就是機(jī)器運(yùn)維、設(shè)備檢測(cè)和貨物搬運(yùn)等。

美的高管還表示，“在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，人形機(jī)器人打螺絲的效率已經(jīng)與一般工人不相上下。”

此外美的還預(yù)計(jì)下半年將讓類人形機(jī)器人進(jìn)入線下門店，主要用于商業(yè)導(dǎo)覽、制作咖啡等場(chǎng)景。

圖源：順德發(fā)布

也就是說，第一個(gè)被機(jī)器人干掉的職業(yè)，其實(shí)是門店導(dǎo)購？

不過小雷上網(wǎng)查了一下，機(jī)器人入駐工廠放在2025年也不是什么新鮮事。像小鵬的人形機(jī)器人已在廣州工廠投入使用，指不定現(xiàn)在你開的小鵬汽車，上面的螺絲就是機(jī)器人擰的。

圖源：小鵬汽車官網(wǎng)

其實(shí)不止小鵬，很多汽車廠商都已經(jīng)跨界造人形機(jī)器人了、像小米、特斯拉、比亞迪等已經(jīng)在這個(gè)賽道上發(fā)力。

從產(chǎn)品角度來看，汽車企業(yè)跟人形機(jī)器人其實(shí)蠻契合的。

首先汽車企業(yè)有汽車零部件供應(yīng)鏈這樣的優(yōu)勢(shì)，人形機(jī)器人所需要的關(guān)鍵零部件不少都與新能源汽車有所交叉，同時(shí)汽車行業(yè)有豐富的精密加工設(shè)備經(jīng)驗(yàn)，這樣一來可以平攤機(jī)器人零部件的生產(chǎn)成本，還可以根據(jù)市場(chǎng)反響來實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，也可以加速機(jī)器人零部件的更新迭代，只要研發(fā)有了進(jìn)展，那么就可以快速生產(chǎn)出來投入實(shí)驗(yàn)測(cè)試。

圖源：深藍(lán)汽車

此外汽車企業(yè)還有自己的工廠，可以將生產(chǎn)出來的人形機(jī)器人投入工廠里進(jìn)行使用，讓它們?nèi)�幫箱子、分揀收納，這樣也可以測(cè)試人形機(jī)器人，發(fā)現(xiàn)問題并不斷改進(jìn)。

所以說像美的、小鵬、特斯拉這種掌握供應(yīng)鏈的實(shí)體企業(yè)，造機(jī)器人也是順理成章的事情。

人形機(jī)器人到底有何魅力？

為什么人類那么執(zhí)著于開發(fā)類人形機(jī)器人呢？

第一個(gè)是更高的靈活性和適應(yīng)性，人形機(jī)器人最大特點(diǎn)就是能夠模擬人類的動(dòng)作，也就意味著人形機(jī)器人可以去完成人類想做，卻又因?yàn)楦鞣N環(huán)境、個(gè)體限制而沒法去做的事情，像在工廠里搬箱子、分揀等工作，兼顧了靈活性跟適應(yīng)性。

像以前造出來的狗型機(jī)器人工具屬性太強(qiáng)，而且受制于體型，能應(yīng)用場(chǎng)景確實(shí)有限；但人形機(jī)器人就不一樣，覆蓋范圍以及場(chǎng)景更豐富，用處更多。

圖源：微博“盧偉冰”

第二個(gè)是經(jīng)驗(yàn)技術(shù)可以復(fù)用，人類的行為邏輯也可以復(fù)用在人形機(jī)器人上，人類可以按照自己走路時(shí)的生理結(jié)構(gòu)變化、人類運(yùn)動(dòng)原理來遷移到人形機(jī)器人上，降低開發(fā)門檻的同時(shí)，還可以降低訓(xùn)練成本。

第三個(gè)則是可以提供情緒價(jià)值，這點(diǎn)聽上去很玄乎，但卻是一個(gè)不可忽略的點(diǎn)，畢竟人形機(jī)器人外觀與人類相近，更容易為人所接受。

就像哆啦A夢(mèng)一樣，跟人類的相處時(shí)間一長，很多人都忘了，哆啦A夢(mèng)其實(shí)是一臺(tái)育兒機(jī)器人。

圖源：《哆啦A夢(mèng)》動(dòng)畫

人形機(jī)器人面臨的“三大坎”

人形機(jī)器人前景很美好，但那是在未來，在現(xiàn)今這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，人形機(jī)器人需要面對(duì)的還有不少問題。

第一個(gè)是續(xù)航差，這算是電子產(chǎn)品的通病了，機(jī)器人也不例外，據(jù)專家解釋，現(xiàn)在絕大多數(shù)人形機(jī)器人的續(xù)航都在2小時(shí)以內(nèi)。

說實(shí)話這個(gè)續(xù)航時(shí)間就有點(diǎn)雞肋了，限制了其連續(xù)工作時(shí)間和應(yīng)用范圍，畢竟人類對(duì)機(jī)器人的定位是能夠?qū)崿F(xiàn)長時(shí)間、高負(fù)荷工作，如若只能工作兩小時(shí)，真的很難滿足人類的期許。

圖源：pexels

而想要延長續(xù)航時(shí)間，要么增大電池容量，要么降低能耗。前者對(duì)電池材料有很高的要求，研發(fā)目標(biāo)是找到更高能量密度、更長使用壽命和更短充電時(shí)間的材料。

如今主流的鋰離子電池在能量密度、使用壽命等方面無法滿足機(jī)器人的長續(xù)航需求，在電池技術(shù)沒有實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破的情況下，想要通過增加電池來提升機(jī)器人續(xù)航的想法不太現(xiàn)實(shí)。

理論上固態(tài)電池是一種理想的研究方向，但這期間也要耗費(fèi)不少人力物力與時(shí)間去進(jìn)行研究。

而降低能耗或許是一個(gè)可行方案，畢竟高智能也就意味著高能耗，人形機(jī)器人需要在極短時(shí)間內(nèi)處理那么多的指令，自然要耗費(fèi)更多的能量。

從現(xiàn)今廠商給出的方案來看，機(jī)器人身體材料減輕、算法改進(jìn)都可以增加人形機(jī)器人續(xù)航時(shí)間。

圖源：小鵬汽車官網(wǎng)

第二個(gè)是機(jī)械設(shè)計(jì)缺陷，這點(diǎn)在全球首個(gè)人形機(jī)器人半程馬拉松賽體現(xiàn)得很明顯。以往在演示視頻里面動(dòng)作行云流水的機(jī)器人，到了真實(shí)賽場(chǎng)就頻頻翻車。

圖源：雷科技

剛起跑就摔倒、失控撞上擋板等名場(chǎng)面層出不窮，這些其實(shí)都是機(jī)器人的機(jī)械設(shè)計(jì)存在缺陷導(dǎo)致的。

雖然參加比賽的機(jī)器人是“鋼筋鐵骨”，但身體關(guān)節(jié)內(nèi)部的電機(jī)會(huì)因?yàn)檫^熱而崩潰，導(dǎo)致出現(xiàn)動(dòng)作變形、能耗增加等問題，可靠性也讓人擔(dān)憂。

圖源：雷科技

第三個(gè)是數(shù)據(jù)采集和仿真難問題，人形機(jī)器人的訓(xùn)練需要海量的數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)的采集成本、數(shù)據(jù)質(zhì)量、儲(chǔ)存成本等都是一筆不小的花費(fèi)。

若是后面再接入Deepseek等大模型，對(duì)整個(gè)人形機(jī)器人的數(shù)據(jù)處理、儲(chǔ)存有著更高的要求。

現(xiàn)在的人形機(jī)器人號(hào)稱已經(jīng)進(jìn)工廠干活，但實(shí)際上干的都是搬箱子、打螺絲這種重復(fù)性高、單一品種、技術(shù)含量低的工作，還沒法給它們執(zhí)行更復(fù)雜、更高級(jí)的工作，這也是現(xiàn)今人形機(jī)器人應(yīng)用的局限性。

圖源：小鵬汽車官網(wǎng)

商業(yè)化之路尤為坎坷

任何產(chǎn)品面世之后，需要面對(duì)的都是商業(yè)化問題。人形機(jī)器人也不例外，那么人形機(jī)器人的商業(yè)化前景如何？

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，短期來看，人形機(jī)器人不是一門好生意——研發(fā)成本高、研發(fā)周期長、落地慢，這些都阻礙了人形機(jī)器人的商業(yè)化之路。

據(jù)媒體報(bào)道，目前國產(chǎn)人形機(jī)器人基本在60萬以上，這樣的價(jià)格讓許多消費(fèi)者望而卻步。

這其中落地量產(chǎn)算是人形機(jī)器人商業(yè)化之前的最后一個(gè)挑戰(zhàn)，畢竟演示中的人形機(jī)器人表演再花哨，沒有能出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，終究難以服眾。

特別是在機(jī)器人馬拉松、機(jī)器人運(yùn)動(dòng)會(huì)等名場(chǎng)面出現(xiàn)之后，外界對(duì)人形機(jī)器人的未來前景還是不太看好的。

圖源：雷科技

此外人形機(jī)器人的個(gè)體差異也讓用戶擔(dān)心，走到量產(chǎn)這一步就證明機(jī)器人的質(zhì)量、各方面表現(xiàn)基本趨于穩(wěn)定，一般不會(huì)出現(xiàn)大的問題。

若是量產(chǎn)的機(jī)器人質(zhì)量參差不齊，買機(jī)器人就如同抽盲盒一樣，這就有點(diǎn)搞笑了。

如何打消用戶的顧慮，讓人形機(jī)器人真正“走進(jìn)”百姓家，這是人形機(jī)器人商業(yè)化需要解決的核心問題。

總結(jié)

2025年是人形機(jī)器人量產(chǎn)元年，這也代表著人形機(jī)器人走出實(shí)驗(yàn)室，嘗試走進(jìn)人類社會(huì)之中，在經(jīng)歷機(jī)器人馬拉松、運(yùn)動(dòng)會(huì)之后，機(jī)器人行業(yè)也迎來了新的思考，降本增效與商業(yè)化都是現(xiàn)今機(jī)器人廠商要面臨的問題，或許整個(gè)行業(yè)還會(huì)迎來一輪大洗牌也未可知。

人形機(jī)器人的馬拉松賽結(jié)束了，但人形機(jī)器人商業(yè)化的馬拉松才剛開始。

來源：雷科技

本文圖片來自：123RF 正版圖庫       來源：雷科技

       原文標(biāo)題 : 美的機(jī)器人進(jìn)廠擰螺絲！人形機(jī)器人商業(yè)化到底面臨哪些難題？