2017年百度、滴滴、阿里云和騰訊“不約而同”的加大在智能交通領(lǐng)域的投入，特別是BAD三家，在城市智能交通管理領(lǐng)域?qū)⒔煌ㄐ盘?hào)控制作為切入點(diǎn)，結(jié)合潮汐車道、交通誘導(dǎo)、出行態(tài)勢(shì)分析、酒駕管理等應(yīng)用，為公安交通管理工作提供了新的技術(shù)手段和應(yīng)用方案。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“來(lái)勢(shì)洶洶”勢(shì)必發(fā)生與傳統(tǒng)智能交通企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作。因此，市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一年的“喧囂”，2018年走勢(shì)如何，十大預(yù)測(cè)如下。

1、 阿里云向省外快速?gòu)?fù)制城市大腦

早在阿里云在杭州市，在浙江省內(nèi)試水“城市大腦”、“交通小腦”時(shí)，我們就在考慮，阿里云的模式是否可以復(fù)制到省外其他城市，畢竟在浙江省內(nèi)阿里云有著諸多的政府支持，行動(dòng)便利。

2018年，阿里云向省外快速?gòu)?fù)制城市大腦，甚至向海外復(fù)制將成為現(xiàn)實(shí)。

實(shí)際上，我們從目前阿里云市場(chǎng)動(dòng)態(tài)就可以看出端倪。

2018年1月，阿里巴巴與西安簽訂一系列合作內(nèi)容，其中西安的“城市交通大腦”由西安市工信委牽頭，市交通運(yùn)輸局、市公安局、市城市管理局、市政公用局4家單位參與，為“城市交通大腦”建設(shè)支撐單位。據(jù)悉合作項(xiàng)目將納入智慧城市規(guī)劃，以PPP模式推進(jìn)建設(shè)。

仍然是1月，重慶市政府與阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)大數(shù)據(jù)智能化創(chuàng)新發(fā)展。阿里巴巴集團(tuán)將在渝成立“智能重慶中心”。根據(jù)公開(kāi)信息顯示，阿里巴巴將積極參與建設(shè)“智慧兩江”（重慶兩江新區(qū)）的“智能交通”和“智能停車”等項(xiàng)目，優(yōu)化出行設(shè)計(jì)及公共交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，提升交通效率，緩解擁堵。

此外，上海、澳門、雄安、馬來(lái)西亞等地方也都有阿里城市大腦的足跡。

2、 阿里云和滴滴的圈地之戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈

無(wú)論是阿里云的城市大腦還是滴滴的智慧交通，雖發(fā)展目標(biāo)并不完全一致，但當(dāng)下在城市智能交通市場(chǎng)中“狹路相逢”了。

據(jù)了解，滴滴2018年將計(jì)劃優(yōu)化10000個(gè)路口。推測(cè)一下，滴滴2017年優(yōu)化超過(guò)1200多個(gè)路口，與20多座城市合作，那么10000個(gè)路口預(yù)計(jì)將在160多座城市落地。

從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，2018年阿里云和滴滴都在將智慧交通業(yè)務(wù)向更多城市拓展。圈地之爭(zhēng)不可避免。

3、 更多交通人加入互聯(lián)網(wǎng)公司

過(guò)去幾個(gè)月，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷從行業(yè)中挖掘?qū)�業(yè)人才，崗位遍及技術(shù)、市場(chǎng)、傳播和管理，對(duì)智能交通行業(yè)發(fā)展前景看好。

在互聯(lián)網(wǎng)公司加快智能交通領(lǐng)域業(yè)務(wù)和城市布局的需求下，對(duì)來(lái)自業(yè)內(nèi)的人才需求更多，可以預(yù)見(jiàn)的是傳統(tǒng)企業(yè)、體制內(nèi)交通人加入互聯(lián)網(wǎng)公司狀況將會(huì)頻繁發(fā)生。

對(duì)于交通專業(yè)的從業(yè)者，特別是年輕人來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)公司的智能交通市場(chǎng)進(jìn)入無(wú)疑為自己的職業(yè)選擇多了一個(gè)重要選項(xiàng)。

從個(gè)人職業(yè)發(fā)展角度看，如果想在互聯(lián)網(wǎng)公司氛圍內(nèi)參與這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)＋交通的變革，那么就積極的擁抱互聯(lián)網(wǎng)，盡早投向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中去，畢竟“位置”有限，共同成長(zhǎng)才會(huì)讓自己更有價(jià)值。

4、 互聯(lián)網(wǎng)＋交通人才身價(jià)看漲

人才的需求不僅僅來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，“兩化”文件后，整個(gè)業(yè)界對(duì)通過(guò)交通信號(hào)優(yōu)化來(lái)改善交通狀況，通過(guò)保姆式服務(wù)來(lái)增加與用戶的粘度的重視程度都有明顯的提升。

2017年，以海信網(wǎng)絡(luò)科技“智慧心臟”、銀江股份“交通超能信號(hào)優(yōu)化服務(wù)平臺(tái)”為代表的企業(yè)產(chǎn)品發(fā)布，無(wú)一不圍繞著交通信號(hào)優(yōu)化展開(kāi)。中國(guó)的交通信號(hào)機(jī)產(chǎn)品企業(yè)，系統(tǒng)集成企業(yè)在優(yōu)化服務(wù)上投入更多。

另外一方面，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界市場(chǎng)進(jìn)入，還是傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)＋發(fā)展策略，兼顧互聯(lián)網(wǎng)思維和智能交通從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才都將成為優(yōu)質(zhì)人才。

因此，在未來(lái)一兩年內(nèi)，圍繞交通信號(hào)優(yōu)化和互聯(lián)網(wǎng)＋交通的人才市場(chǎng)需求最為旺盛，人才的身價(jià)將會(huì)看漲，就這類人才的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。

5、 傳統(tǒng)企業(yè)與BAD開(kāi)啟戰(zhàn)略合作簽訂

盡管業(yè)界對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入智能交通領(lǐng)域所能發(fā)揮的作用，特別是有些浮夸的媒體報(bào)道給與更多的懷疑和抵觸，但市場(chǎng)中的傳統(tǒng)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始積極主動(dòng)的擁抱互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的到來(lái)。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要借助業(yè)內(nèi)企業(yè)業(yè)務(wù)互補(bǔ)、城市開(kāi)拓。傳統(tǒng)企業(yè)需要迎合市場(chǎng)用戶的需求，迎合資本市場(chǎng)的訴求，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為產(chǎn)品本身帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在2017年紛紛與行業(yè)技術(shù)科研院所，高校簽訂戰(zhàn)略合作之后，2018年，將會(huì)有傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的大鱷與BAD為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)啟戰(zhàn)略層面的合作，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共謀市場(chǎng)新局面。