4.舊金山

建設(shè)智能城市首先要打破“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一管理，讓數(shù)據(jù)真正服務(wù)于管理者。舊金山于2009年立法開(kāi)放數(shù)據(jù)，是美國(guó)第一個(gè)為開(kāi)放數(shù)據(jù)立法的城市，此后已有來(lái)自多個(gè)政府部門的500多組數(shù)據(jù)被發(fā)布，由此催生了200多項(xiàng)手機(jī)應(yīng)用[20]。美國(guó)舊金山智能停車系統(tǒng)為例，政府通過(guò)共享城市所有的停車位信息，重新對(duì)停車位進(jìn)行定價(jià)，實(shí)施彈性收費(fèi)，并將全市停車位做成APP軟件，讓市民手機(jī)下載。對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，下載了這個(gè)軟件，就可查找到附近各個(gè)位置停車位并了解收費(fèi)信息。同時(shí)，建設(shè)智能城市還應(yīng)從頂層設(shè)計(jì)開(kāi)始，政府應(yīng)適當(dāng)公開(kāi)一些非隱私信息，讓市民共享。

此外，早在1993年，美國(guó)率先提出國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施（NII）計(jì)劃，并隨后提出了全球信息基礎(chǔ)設(shè)施（GII）計(jì)劃，之后舊金山嘗試在主要街道市場(chǎng)街（Market Street）提供免費(fèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

5.芝加哥

芝加哥市在2014年7月宣布，開(kāi)發(fā)放置在街道上的感測(cè)裝置網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃Array of Things（AoT），經(jīng)過(guò)3年的時(shí)間，計(jì)劃持續(xù)順利進(jìn)行，截至去年底，已經(jīng)在多個(gè)街口的路燈桿上建置了50個(gè)傳感器，預(yù)計(jì)在2018年，完成在城市的每個(gè)街口，總共部署500個(gè)感測(cè)裝置，形成監(jiān)控城市狀況的網(wǎng)絡(luò)。

AoT計(jì)劃是要在城市中部署多個(gè)感測(cè)裝置，收集環(huán)境的數(shù)據(jù)，形成一個(gè)感測(cè)裝置網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過(guò)計(jì)算分析后，提供分析結(jié)果和數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)平臺(tái)上，且這些信息不只是提供給芝加哥市政府，就連芝加哥城市的居民、科學(xué)家和相關(guān)制定決策的人都可以取得。感測(cè)裝置收集到的數(shù)據(jù)，能夠讓科學(xué)家、政府機(jī)關(guān)人員，更了解城市正在發(fā)生的問(wèn)題，才能全盤制定出更好的策略。

此外，芝加哥正在投資建設(shè)一條新的光纖網(wǎng)絡(luò)以使網(wǎng)速達(dá)到千兆級(jí)別，并希望以極具競(jìng)爭(zhēng)性的價(jià)格吸引更多公司于芝加哥落戶。

編輯視點(diǎn)

從以上案例不難看出，每個(gè)國(guó)家和城市對(duì)智慧城市的理解并不一樣，各個(gè)城市在建設(shè)智慧城市時(shí)的側(cè)重點(diǎn)也不一樣。新加坡側(cè)重于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、倫敦側(cè)重于構(gòu)建舒適的人文環(huán)境、美國(guó)的三個(gè)城市紐約、舊金山和芝加哥都很重視數(shù)據(jù)的力量，這些方面都為中國(guó)的智慧城市建設(shè)提供了參考。

雖然本次排行榜中，中國(guó)城市只有三個(gè)上榜，但是據(jù)2018年2月底國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所德勤發(fā)布《超級(jí)智能城市》管理咨詢報(bào)告顯示，目前全球已啟動(dòng)或在建的智慧城市達(dá)1000多個(gè)，從在建設(shè)數(shù)量來(lái)看，中國(guó)以500個(gè)試點(diǎn)城市居于首位，并已形成了數(shù)個(gè)大型智慧城市群。中國(guó)智慧城市的建設(shè)速度和投入力度有目共睹，期待更多中國(guó)的城市上榜全球智慧城市前列。