剛剛參加完行業(yè)活動的齊歐匆匆離場便回到了公司繼續(xù)辦公，在空隙間，他與億歐物流記者一同探討了關(guān)于雙11、關(guān)于公司、關(guān)于物流倉儲機(jī)器人行業(yè)的事情。

每年電商雙11不僅是對快遞企業(yè)的一次“春運(yùn)”，也是對物流倉儲設(shè)備商的一次大考以及對他們所研發(fā)產(chǎn)品運(yùn)營能力和承受能力的一次有力驗(yàn)證。靈動科技創(chuàng)始人兼CEO齊歐表示，雙11對于物流設(shè)備商來說，難點(diǎn)在于如何在高需求高強(qiáng)度下保證設(shè)備仍能正常運(yùn)行，其本質(zhì)仍然是高速高效的貨物揀選與搬運(yùn)。雙11是對整個(gè)物流行業(yè)的一個(gè)壓力測試，包括企業(yè)的管理水平、倉庫布局、軟件里的一些貨品的調(diào)撥到硬件的運(yùn)行考量等。

在他看來，雙11是業(yè)務(wù)上的一個(gè)巨大擾動，由控制論上來看，就是在短時(shí)間內(nèi)有大量的業(yè)務(wù)產(chǎn)生，給供應(yīng)鏈帶來的一定程度上的沖擊或擾動，其實(shí)是個(gè)自然的社會現(xiàn)象。這里最重要的，是如何找到能把龐大訂單快速消化掉的最優(yōu)解。

齊歐于2016年創(chuàng)立了ForwardX（靈動科技），此前曾在甲骨文任職7年，時(shí)任甲骨文中國區(qū)副總裁。他告訴億歐物流：“面對雙11他們并沒有遇到什么壓力，就是正常完成工作，但在這里產(chǎn)品的‘穩(wěn)定性’很重要�！�

ForwardX是一家AI輪式機(jī)器人公司，致力于打造AI時(shí)代的機(jī)器人大腦，利用深度學(xué)習(xí)再造機(jī)器人。據(jù)了解，目前，F(xiàn)orwardX在職員工為150人，團(tuán)隊(duì)中有120位研發(fā)工程師，其中50多位領(lǐng)域研究生及博士。自主研發(fā)產(chǎn)品有物流自動駕駛機(jī)器人BX－350（物流倉儲機(jī)器人）、視覺感知自動叉車。至今，已獲3輪融資。

在創(chuàng)業(yè)初期，F(xiàn)orwardX就確立了以“視覺感知——決策——控制”為閉環(huán)的技術(shù)邏輯，從而實(shí)現(xiàn)了0．1秒內(nèi)的端到端感知到執(zhí)行。齊歐向億歐物流闡述，此前的機(jī)器人行業(yè)在這三大環(huán)節(jié)上或多或少都存在一定程度的短板，但他們將工作的全面性和復(fù)雜度，整體抬升至一個(gè)新的臺階，做技術(shù)突破，從技術(shù)突破中尋找新的行業(yè)場景，并提升機(jī)器人技術(shù)水平和生產(chǎn)效率，讓人們從重復(fù)性體力勞動中逐步解放。

智慧物流最重要的應(yīng)用是產(chǎn)品的智能化、自動化，而這里最大的受益者便是機(jī)器人行業(yè)。說到機(jī)器人人們會想到波士頓或者Pepper這樣的人形機(jī)器人，但應(yīng)用最廣泛的是工業(yè)機(jī)器人，與傳統(tǒng)制造業(yè)的工業(yè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動化不同，智能機(jī)器人可以利用機(jī)器視覺、路徑規(guī)劃、機(jī)械控制等技術(shù)實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的擬人操作。

并且，隨著電商、快遞、倉儲業(yè)對于物流倉儲機(jī)器人需求的增加，其使用范圍也在不斷擴(kuò)大，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電商、快遞、倉儲分揀、汽車、煙草、醫(yī)藥、3C、服裝等各類型的企業(yè)、制造業(yè)當(dāng)中。齊歐說，據(jù)他從相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)告中了解，倉儲機(jī)器人行業(yè)的全球市場規(guī)模在200億美元左右，中國第一、美國第二，兩者占據(jù)了全球八成的市場容量，2016年全球市場規(guī)模的增速為38％，中國的增速為88％。在中國智慧物流市場高速增長的大環(huán)境下，中國倉儲機(jī)器人市場有望領(lǐng)先。

說到此，他饒有興致地分享參加今年亞洲物流展時(shí)的一些感觸。他談到，不好的一面：技術(shù)同質(zhì)化嚴(yán)重，行業(yè)不注重、不尊重知識產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)造力不夠；技術(shù)大多來自于相互的借鑒和參考；好的一面：計(jì)算機(jī)視覺已經(jīng)被行業(yè)開始應(yīng)用了，回頭看靈動在兩年前，就是以計(jì)算機(jī)視覺為核心創(chuàng)造起來。他認(rèn)為“計(jì)算機(jī)視覺柔性識別”，也就是“機(jī)器視覺”作為主要傳感器的柔性機(jī)器人會成為下一個(gè)物流倉儲行業(yè)熱點(diǎn)�！凹夹g(shù)過于落后，技術(shù)沒有柔性�！�柔性’在物流行業(yè)不好做。另外，在國內(nèi)還存在“三邊工程”問題，就是邊預(yù)測邊實(shí)施邊更改預(yù)測�！饼R歐補(bǔ)充道。

齊歐表述，F(xiàn)orwardX與同行相比，最大的區(qū)別就是物流機(jī)器人的傳感器不同，靈動采用的是視覺技術(shù)導(dǎo)航，不需要激光雷達(dá)和地面二維碼，概括來說就是“三顆普通的RGB攝像頭解決自動駕駛問題”，這是靈動科技的技術(shù)核心。

就拿BX－350物流機(jī)器人來說，這款物流機(jī)器人使用了計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的即時(shí)定位與地圖構(gòu)建（VSLAM）為主導(dǎo)，多傳感器融合的視覺導(dǎo)航方案。同時(shí)，內(nèi)嵌超聲波感應(yīng)器及固態(tài)激光雷達(dá)，可自主完成三維空間的視覺定位和導(dǎo)航，并通過智能跟隨揀貨、自主導(dǎo)航等方式來減少人員行走距離和勞動強(qiáng)度，從而通過保障人員效率的方式，進(jìn)而提升整個(gè)揀貨運(yùn)輸效率。

他強(qiáng)調(diào)說這項(xiàng)視覺技術(shù)完全自主研發(fā)，也是首先用人工智能的計(jì)算機(jī)視覺作為技術(shù)核心。

未來，F(xiàn)orwardX的發(fā)展戰(zhàn)略是“全球化”。齊歐認(rèn)為，關(guān)于全球化，首先是要原創(chuàng)，原創(chuàng)才有機(jī)會全球化；其次，全球化對原創(chuàng)有專利，有專利才能去做，才能有機(jī)會做全球化的渠道。中國的人工智能企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)全球化，一定要加強(qiáng)自身創(chuàng)造力和技術(shù)研發(fā)能力。