外企在中國的下一步，不會(huì)沒落，也不會(huì)壯大，但會(huì)不斷優(yōu)化。外資企業(yè)進(jìn)入交通市場(chǎng)，為我國帶來了新的技術(shù)、產(chǎn)品、理念和管理，是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通規(guī)劃、智能交通等交通領(lǐng)域發(fā)展中不可或缺的角色。

今年是中國改革開放40周年，作為在華投資的外資企業(yè)，他們經(jīng)歷了從試探到蜂擁而至，再到大面積退出，截止目前外資企業(yè)在智能交通市場(chǎng)已經(jīng)逐步進(jìn)入優(yōu)化階段�？v觀智能交通行業(yè)的發(fā)展歷程，在改革開放的40年中，我們見證了外資企業(yè)是如何調(diào)動(dòng)、發(fā)揮其先進(jìn)技術(shù)和管理方法在交通行業(yè)中的應(yīng)用；也經(jīng)歷了他們是如何選擇機(jī)會(huì)進(jìn)入交通市場(chǎng)、如何制訂企業(yè)在中國的發(fā)展戰(zhàn)略、如何應(yīng)對(duì)企業(yè)在中國面臨的困難、如何與國內(nèi)本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，又是如何退出中國市場(chǎng)的......

縱然有些外資企業(yè)現(xiàn)如今已經(jīng)退出了中國市場(chǎng)，但他們?cè)谥袊�智能交通行業(yè)存在過、輝煌過，理應(yīng)被歷史記錄。今日，賽文交通網(wǎng)作為記錄者，共記錄了十家智能交通領(lǐng)域的外資企業(yè)，來看看他們?cè)谥袊�交通市�?chǎng)的發(fā)展軌跡。

1、奧利維亞科技（深圳）有限公司

企業(yè)簡介：

俄羅斯奧利維亞公司（OLVIA JSC）始建于1993年12月9日，其前身為俄羅斯最大國防電力集團(tuán)公司。專門研制生產(chǎn)用于交通、保安各種微波原理監(jiān)測(cè)設(shè)備，最早研制生產(chǎn)現(xiàn)代室內(nèi)和室外安全警衛(wèi)微波探測(cè)器。1997年，在多年生產(chǎn)微波監(jiān)測(cè)器的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，成功地研制出商品化的交通雷達(dá)測(cè)速器。

奧利維亞給中國警用裝備先后注入了新概念。

第一個(gè)概念是于2002－2003年引入的流動(dòng)電子警察產(chǎn)品結(jié)構(gòu)概念。當(dāng)時(shí)俄羅斯開發(fā)的新型的流動(dòng)電子警察產(chǎn)品出現(xiàn)在中國舉辦的各種展會(huì)上。

俄羅斯產(chǎn)品的設(shè)計(jì)采用小巧的俄制雷達(dá)測(cè)速儀、小型彩色工業(yè)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)以及筆記本電腦，從車載電源取電，可以靈活的安裝在儀表板上，不需要警用車輛改造。

當(dāng)時(shí)中國國產(chǎn)的電子警察需要徹底改造警用車輛，拆下副駕駛座椅，安裝相當(dāng)不便。俄羅斯小巧便攜式流動(dòng)電子警察概念很快被中國警用裝備集成商采納，帶動(dòng)了大量俄羅斯雷達(dá)測(cè)速儀銷往中國市場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)在中國市場(chǎng)上出售了幾千臺(tái)俄羅斯金雕牌雷達(dá)、上萬臺(tái)火花派雷達(dá)測(cè)速儀。同時(shí)，于2002年北京華恒通信息系統(tǒng)開發(fā)有限責(zé)任公司向俄羅斯奧利維亞公司提出了研發(fā)單車道雷達(dá)測(cè)速儀，即只覆蓋一個(gè)車道安裝在龍門架上的固定式雷達(dá)測(cè)速儀，用于通過觸發(fā)信號(hào)以及測(cè)速來登記所有經(jīng)過的車輛并處罰超速車輛。

具備這種功能的雷達(dá)測(cè)速儀后來獲得了卡口雷達(dá)測(cè)速儀的之稱。按華恒通技術(shù)條件研發(fā)的單車道雷達(dá)測(cè)速儀于2004年安裝于滬寧高速公路上海嘉定收費(fèi)站不遠(yuǎn)的地方，這是中國卡口雷達(dá)測(cè)速儀正式的應(yīng)用第一個(gè)案例。

第二個(gè)概念是在2005年，俄羅斯奧利維亞公司向中國開始出售側(cè)裝窄波束雷達(dá)測(cè)速儀，往中國市場(chǎng)引入了“窄波束”雷達(dá)測(cè)速儀的概念。

公安部無錫所華通公司首次將這種雷達(dá)應(yīng)用在側(cè)裝的超速抓拍系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能夠替代當(dāng)時(shí)進(jìn)口的德國羅波特6F系統(tǒng)。

在2006－2013年中國市場(chǎng)出現(xiàn)了眾多類似雷達(dá)產(chǎn)品的企業(yè)。由于奧利維亞公司沒有把低成本卡口雷達(dá)及時(shí)投放到中國市場(chǎng)，所以從2011年開始市場(chǎng)上卡口雷達(dá)基本上是國產(chǎn)產(chǎn)品。

第三個(gè)概念是在2011年，奧利維亞公司在北京舉辦了多目標(biāo)2D（測(cè)量兩個(gè)坐標(biāo)以及車速）雷達(dá)測(cè)速儀發(fā)布會(huì)，對(duì)警用測(cè)速行業(yè)又引入了新概念。

但是由于中國計(jì)量法強(qiáng)制計(jì)量器具無法增加多目標(biāo)雷達(dá)測(cè)速儀一項(xiàng)，所以中國市場(chǎng)一直無法應(yīng)用這種技術(shù)。

交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)：平板窄波雷達(dá)測(cè)速儀、雷達(dá)測(cè)速儀檢定裝置（X， K， Ka 波段）、24GHz雷達(dá)測(cè)速儀檢定裝置（現(xiàn)場(chǎng)型）、24GHz雷達(dá)測(cè)速儀檢定裝置（室內(nèi)型）、手持雷達(dá)測(cè)速儀、

多目標(biāo)雷達(dá)測(cè)速儀、微波車輛檢測(cè)器、激光測(cè)速儀、雷達(dá)測(cè)速拍照系統(tǒng)等產(chǎn)品。

賽文點(diǎn)評(píng)：

作為測(cè)速雷達(dá)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，俄羅斯奧利維亞品牌雷達(dá)測(cè)速儀于2002年進(jìn)入中國市場(chǎng)，并在2003－2011期間成為中國雷達(dá)測(cè)速市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品。最近幾年，奧利維亞在中國的業(yè)務(wù)基本上局限于，雷達(dá)測(cè)速儀檢測(cè)檢定設(shè)備的銷售以及老項(xiàng)目售后服務(wù)工作。

2、業(yè)納（上海）精密儀器設(shè)備有限公司

企業(yè)簡介：

1991年，由于德國的重新統(tǒng)一，業(yè)納成立，前身是 Kombinat VEB Carl Zeiss Jena，業(yè)務(wù)遍布全球80多個(gè)國家。集團(tuán)下設(shè)激光與材料加工、光學(xué)系統(tǒng)、工業(yè)測(cè)量系統(tǒng)、交通解決方案、國防與民用設(shè)施五大事業(yè)部。

服務(wù)領(lǐng)域主要包括半導(dǎo)體設(shè)備行業(yè)、汽車工業(yè)和汽車工業(yè)供應(yīng)商行業(yè)、醫(yī)療技術(shù)行業(yè)、防務(wù)與安防業(yè)以及航空業(yè)的企業(yè)。

工業(yè)測(cè)量部門自1980年代中期開始涉足中國市場(chǎng)，一開始是通過一家本地授權(quán)代理。1998年，在北京成立了一家代表辦事處，隨后分別于1999年和2005年在上海和重慶成立了辦事處。

交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)：

提供用于速度和闖紅燈監(jiān)測(cè)的固定式和移動(dòng)式系統(tǒng)；自主開發(fā)和生產(chǎn)的帶有自動(dòng)車牌識(shí)別（可選）的數(shù)碼相機(jī)技術(shù)；擁有廣泛的傳感器技術(shù)：激光傳感器，雷達(dá)傳感器，壓電傳感器，地感線圈等等。

賽文點(diǎn)評(píng)：

作為交通安全領(lǐng)域的外資企業(yè)，業(yè)納在智能交通行業(yè)的發(fā)力點(diǎn)主要是從雷達(dá)測(cè)速抓拍領(lǐng)域開始，而“德國羅伯特”公司是其打開中國市場(chǎng)的先鋒。

20世紀(jì)末，業(yè)納收購了羅伯特公司，早在被收購前，羅伯特其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入中國市場(chǎng)。

業(yè)納借助收購羅伯特公司打開了中國市場(chǎng)，2003年，浙江高速公路交通警察總隊(duì)陸續(xù)采購羅伯特6F測(cè)速設(shè)備，自此，羅伯特測(cè)速設(shè)備開始進(jìn)入中國江西省、廣東省、山東省、山西省、江蘇省、湖南省、四川省等市場(chǎng)。

2005年至2010年是羅伯特在中國市場(chǎng)“最輝煌”的階段。

2011年，羅伯特在中國的全資公司“業(yè)納（上海）精密儀器設(shè)備有限公司”成立。隨后，由于中國本土競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的崛起，“價(jià)格劣勢(shì)”讓業(yè)納的市場(chǎng)業(yè)務(wù)逐漸被擠壓。截止目前，雖然其市場(chǎng)占有率在逐漸縮小，但部分客戶對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)可，也讓業(yè)納一直還堅(jiān)守在這個(gè)市場(chǎng)。

3、菲力爾（北京）紅外熱像儀公司

企業(yè)簡介：

FLIR Systems成立于1978年，總部位于美國，是全球領(lǐng)先的傳感器系統(tǒng)制造商。利用熱成像技術(shù)和相鄰技術(shù)，提供創(chuàng)新智能的安全和監(jiān)視、環(huán)境和狀態(tài)監(jiān)測(cè)、戶外休閑、機(jī)器視覺、導(dǎo)航和高級(jí)威脅檢測(cè)解決方案，進(jìn)而化身為“世界第六感”（TheWorld’s Sixth Sense）。

FLIR 的產(chǎn)品范圍涉及紅外熱像儀、航空攝像機(jī)和機(jī)械檢測(cè)系統(tǒng)等，為科研、工業(yè)、執(zhí)法機(jī)關(guān)及軍工領(lǐng)域提供紅外熱像儀和夜視儀硬件設(shè)備。FLIR 的產(chǎn)品一般應(yīng)用在狀態(tài)監(jiān)控，無損測(cè)試、研發(fā)、醫(yī)療科學(xué)、溫度測(cè)量、熱測(cè)試、執(zhí)法機(jī)關(guān)、監(jiān)視、安保及生產(chǎn)過程控制等各個(gè)領(lǐng)域。

交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)：

FLIR主要深耕于紅外熱成像技術(shù)，而紅外熱成像技術(shù)通常被應(yīng)用于在黑暗中或光線暗淡時(shí)識(shí)別熱源，比如生命體等。紅外傳感可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離溫度測(cè)量，穿透煙霧和蒸汽等工廠內(nèi)的視覺障礙物，精確探測(cè)并展現(xiàn)零售場(chǎng)所內(nèi)的人體活動(dòng)。

這正是交通領(lǐng)域所需要的。比如火災(zāi)或人們的粗心舉動(dòng)可能釀成交通事故，進(jìn)而引起延誤，對(duì)運(yùn)輸貨物和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重?fù)p壞。紅外熱像儀能夠及時(shí)檢測(cè)到其中大部分交通事件，有助于公共交通運(yùn)營者采取合理措施。

Flir基于熱成像技術(shù)還推出了“智能斑馬線”方案，2017年已經(jīng)在20多個(gè)城市安裝使用。

賽文點(diǎn)評(píng)：

近年來，紅外熱成像技術(shù)發(fā)展緩慢。因?yàn)槌杀靖甙海�并且受進(jìn)口限制，多是軍用和特殊行業(yè)的商用，目前在交通領(lǐng)域的應(yīng)用并不廣泛。但隨著我國無人駕駛產(chǎn)業(yè)的布局，紅外熱成像技術(shù)將會(huì)是汽車智能安全輔助駕駛系統(tǒng)或者無人駕駛系統(tǒng)中的重要組成部分。

今年9月FLIR宣布收購全球領(lǐng)先的汽車道路和交叉口數(shù)據(jù)生成與分析軟件開發(fā)商Acyclica公司。Acyclica的解決方案可為交通運(yùn)輸部門的終端用戶提供高分辨率、實(shí)時(shí)的交通信息，可顯著提升道路安全、減少擁堵、提高交通運(yùn)輸整體效率和性能。

FLIR的使命是為全球交通系統(tǒng)用戶提供完整有價(jià)值的交通優(yōu)化解決方案，收購Acyclica是發(fā)展其智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。

4、西門子（中國）有限公司

企業(yè)簡介：

西門子最早在中國開展經(jīng)營活動(dòng)可以追溯到 1872 年，當(dāng)時(shí)西門子向中國出口了第一臺(tái)指針式電報(bào)機(jī)，并在 19世紀(jì)末交付了中國第一臺(tái)蒸汽發(fā)電機(jī)以及第一輛有軌電車。1985年，西門子與中國政府簽署了合作備忘錄，成為第一家與中國進(jìn)行深入合作的外國企業(yè)。

西門子在中國擁有超過32000名員工，是中國最大的外商投資企業(yè)之一。

交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)：

近年，西門子打造了珠海市綜合交通管理平臺(tái)。該平臺(tái)引入西門子“綠色交通 指標(biāo)體系”，實(shí)時(shí)收集、篩選和分析海量數(shù)據(jù)。2017年10月，珠海二期項(xiàng)目完成第三方測(cè)評(píng)并成功通過驗(yàn)收。

截至2017年12月31日，西門子已為中國15座城市內(nèi)總長超過1000公里的33 條地鐵線路提供安全可靠的信號(hào)服務(wù)。

2017年12月，西門子贏得在中國首個(gè)城市軌道交通無人駕駛項(xiàng)目，將為上海軌道交通18號(hào)線一期項(xiàng)目提供全自動(dòng)無人駕駛車輛牽引系統(tǒng)的核心部件和關(guān)鍵技術(shù)。這是西門子在中國城市軌道交通無人駕駛領(lǐng)域的首次突破，具有里程碑意義。

在有軌電車領(lǐng)域，西門子參與的武漢市首條有軌電車線路——大漢陽現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線已于2017年7月正式開通試運(yùn)營。

2017年12月，西門子與福州市晉安區(qū)政府簽署了合作框架協(xié)議，成立了西門子在中國的首個(gè)軌道交通信號(hào)創(chuàng)新研發(fā)中心。

2018年3月份，西門子全資收購了全球第二大交通仿真平臺(tái)Aimsun。Aimsun提供完整的交通仿真分析套件，可用來進(jìn)行交通規(guī)劃，交通仿真，交通需求及相關(guān)數(shù)據(jù)分析。

西門子數(shù)字化智慧交通愿景：從交通參與方的維度而言，是建立人、車、路、環(huán)境的和諧統(tǒng)一；從數(shù)據(jù)的角度，是建立數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)決策支持的和諧統(tǒng)一�？傮w而言是借助數(shù)字化建立更加順暢、安全、低碳的智慧交通。

賽文點(diǎn)評(píng)：

1924年，隨著世界上第一個(gè)紅、黃、綠信號(hào)系統(tǒng)在德國柏林的投入使用，西門子就此正式進(jìn)入交通工業(yè)領(lǐng)域市場(chǎng)。

隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，1926年，西門子制造出世界上第一套通過中央集中控制的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，于1932年在倫敦安裝了第一臺(tái)交通信號(hào)控制器，并將在交通工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展突破、創(chuàng)新技術(shù)作為傳統(tǒng)一直延續(xù)至今。

西門子智能交通部在中國的建立始于1989年，自1989年在北京交付第一套感應(yīng)式交通控制系統(tǒng)之后，一直在中國市場(chǎng)不斷發(fā)展。伴隨著北京、大連、青島、成都、承德、武漢等項(xiàng)目的實(shí)施，西門子將先進(jìn)的集中協(xié)調(diào)控制器與中心實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制系統(tǒng)引入中國，給當(dāng)時(shí)的中國交通市場(chǎng)注入了新鮮的血液。