盧梭說，“生活得最有意義的人，并不就是年歲活得最長的人，而是對(duì)生活最有感受的人。”

而今，卻依然有許許多多的人，沒法去廣泛的感受生活，他們被困在通勤的交通工具里。據(jù)《2020年度全國主要城市通勤監(jiān)測報(bào)告》數(shù)據(jù)，全國36個(gè)主要城市超過1000萬人（放諸全國這個(gè)群體就更大了），正承受60分鐘以上的極端通勤之苦。

改革開放以來，我國城市化率幾乎年均提高1個(gè)百分點(diǎn)（一千多萬人），其中又以大城市為主要目的地。這對(duì)大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施帶來很大的挑戰(zhàn)。

解決通勤問題需要分兩步走：

一是相關(guān)部門大力升級(jí)以道路為主的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，這一點(diǎn)已經(jīng)做得很好了；

二是用AI和大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段應(yīng)對(duì)通勤痛點(diǎn)，這一點(diǎn)恰好是百度地圖的優(yōu)勢。

所以百度地圖6月25號(hào)發(fā)布“好住計(jì)劃”，它運(yùn)用AI時(shí)空大數(shù)據(jù)，另辟蹊徑地從“住”的角度解構(gòu)通勤問題。這是一件既有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，又有社會(huì)價(jià)值的事情。

01 社會(huì)學(xué)與通勤

愛因斯坦不喜參加社交活動(dòng)和宴會(huì)，他曾諷刺說：“這是把時(shí)間喂給動(dòng)物�！盋EO圣經(jīng)《阿特拉斯聳聳肩》中，鋼鐵大佬里爾登與愛因斯坦對(duì)待時(shí)間的觀念很像，他被老婆質(zhì)問：除了生意什么都不關(guān)心。

沒有他們，人類社會(huì)的進(jìn)步曲線不會(huì)那般陡峭。但如果人均愛因斯坦和里爾登——人類集體“太上忘情”，社會(huì)概念也就沒了。

所幸哈佛大學(xué)教授麥克利蘭的社會(huì)性需求研究的結(jié)論是：成就需求（need for achievement）強(qiáng)烈者大概占社會(huì)總?cè)丝诘?0％，而合群需要（need for affiliation）是更多人的選擇。

不管是麥克利蘭的社會(huì)性需求理論，還是心理學(xué)家馬斯洛的需求層次理論（生理、安全、社交、尊重、自我實(shí)現(xiàn)），亦或是耶魯大學(xué)教授奧德弗的ERG理論（對(duì)馬斯洛五層次的修正），都認(rèn)為社交需求是人生中不可或缺的，非常重要的一環(huán)。

從遺傳學(xué)的角度看，人類的身體里可能就蘊(yùn)含著社交的基因，遠(yuǎn)古時(shí)期你不社交，不合人類的群，就注定會(huì)合野獸的群（被吃掉）。近代文明，你不社交就無法融入到亞當(dāng)·斯密的“分工合作＋貿(mào)易交換”的價(jià)值體系。社交是大部分人判別自我存在價(jià)值，定位自我認(rèn)同的一個(gè)必要之物。

但遺憾的是，在一個(gè)快節(jié)奏的社會(huì)中，人們往往很難社交。

一是以996為代表加班文化。晚上9點(diǎn)鐘以后下班，找誰奏樂？找誰舞？這本質(zhì)上是個(gè)周期問題，在新興行業(yè)生命周期里的“萌芽和成長”階段幾乎是無解的，不咬牙奮斗就沒法成功，等到了成熟期問題自然迎刃而解，已經(jīng)有互聯(lián)網(wǎng)公司試點(diǎn)強(qiáng)制不加班，還有的討論取消大小周是為佐證。

二是超長的通勤時(shí)間�！�2020年度全國主要城市通勤監(jiān)測報(bào)告》顯示：北京平均通勤時(shí)間1小時(shí)34分，36個(gè)主要城市超過1000萬人正承受60分鐘以上的極端通勤之苦。通勤是城市生活的重要組成，關(guān)系著居民幸福感，影響著城市宜居性。

那么通勤時(shí)間長怎么解決呢？功夫都在詩外，通勤時(shí)間長的本質(zhì)往往不是交通，而是“住不配行”。

一線城市大概有50％年輕人租房居住，他們換房頻率高，既有工作波動(dòng)的原因，月收入1w不會(huì)去住10㎡破隔斷，月收入2w不會(huì)合租，丟了好工作會(huì)降低居住條件；也有情感波動(dòng)的原因，單身的組了CP，CP解體回歸單身，結(jié)婚生育，都會(huì)有換房需求。

找到租金、房屋質(zhì)量、周邊配套都滿意的好住處是租房人群的痛點(diǎn)，在以上條件之外，找到通勤時(shí)間符合預(yù)期的居住地點(diǎn)是更強(qiáng)的需求。百度地圖能更好地滿足用戶的這個(gè)需求。

所以百度地圖發(fā)布了“好住計(jì)劃”：依托AI技術(shù)和時(shí)空大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)地圖出行服務(wù)向“住”的層面的延伸，推出了通勤租房、商旅酒店功能，服務(wù)到需要租房＆商旅的用戶。

去試用了一下：在APP地址欄輸入“好住”進(jìn)入功能頁面，設(shè)置公司城建大廈車程30分鐘，7000－9000元一個(gè)月的價(jià)格范圍，百度地圖優(yōu)先推薦20套可出租房子，其中有兩套感覺比較合適：1個(gè)是搭公交通勤時(shí)間29分鐘的嚴(yán)華里，就在奧森公園旁邊，適合跑步減肥；第2個(gè)是走路10分鐘左右的馬甸南村，感覺還挺好用的。

確實(shí)能發(fā)現(xiàn)百度地圖“好住計(jì)劃”的不同之處，在很多平臺(tái)上我們只能看到附近基礎(chǔ)的公共交通信息，比如有什么公交站，有什么地鐵站。但它無法做出最優(yōu)的交通決策，因?yàn)檫�缺少很多決策信息：特定時(shí)間維度（比如上班的早高峰）；近期的通勤數(shù)據(jù)；不同小區(qū)之間通勤時(shí)間對(duì)比。而這又恰好是百度地圖擅長的事情，用AI、用大數(shù)據(jù)解決問題。

02 庫茲韋爾效應(yīng)

第二次世界大戰(zhàn)，盟軍戰(zhàn)勝軸心國有一個(gè)“計(jì)算機(jī)戰(zhàn)勝機(jī)器”隱藏了半個(gè)世紀(jì)的AI邏輯。那就是AI之父艾倫·圖靈破解德國的謎式密碼（被譽(yù)為“超級(jí)密碼”）。

謎式密碼共有一千五百萬億種可能，10個(gè)人需要兩千萬年不眠不休才能破解，而從電報(bào)發(fā)出到戰(zhàn)斗打響往往半個(gè)小時(shí)的事�？咳斯じ�本無法破解，于是艾倫·圖靈發(fā)明圖靈炸彈機(jī)解決了問題。史學(xué)家估算，破解謎式密碼使二戰(zhàn)至少縮短2年，拯救超過1400萬人的生命（整個(gè)二戰(zhàn)死亡人數(shù)大概7000萬），此事于戰(zhàn)后50年仍被作為最高機(jī)密封存。

這就是計(jì)算機(jī)的力量，AI的力量�；氐桨俣鹊貓D發(fā)布的好住計(jì)劃，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它同樣是運(yùn)用AI和大數(shù)據(jù)來解決具體的通勤痛點(diǎn)。

百度地圖之所以我試用之后，感覺還挺好用的。原因大部分在于它的時(shí)空大數(shù)據(jù)引擎挖掘了全國海量位置數(shù)據(jù)，分析不同的時(shí)空范圍不同人群變化和流動(dòng)遷徙等，為不同場景提供量化決策支持。

在通勤租房這個(gè)場景，時(shí)空大數(shù)據(jù)能根據(jù)——1全方位多層次的地理位置刻畫，2全面精準(zhǔn)的城市交通理解，3海量真實(shí)的出行需求表達(dá)——了解哪里堵哪里不堵，它很清楚從A點(diǎn)到B點(diǎn)的各種交通方式，以及各個(gè)時(shí)段各種交通方式的用時(shí)，解決具體的痛點(diǎn)。

從百度地圖到時(shí)空大數(shù)據(jù)到通勤租房場景，它實(shí)際上還原了庫茲韋爾定律，揭示正反饋在技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展中的作用（遠(yuǎn)大于摩爾定律）：如果你發(fā)明了一套更好的工具，然后你就可以利用這些工具更快地開發(fā)出更新更好的工具，加速到各個(gè)場景的應(yīng)用。

百度地圖升級(jí)為新一代人工智能地圖，如今已經(jīng)構(gòu)建起了一個(gè)超級(jí)時(shí)空數(shù)據(jù)體，然后應(yīng)用在本次好住計(jì)劃。這個(gè)技術(shù)邏輯，會(huì)繼續(xù)推動(dòng)時(shí)空大數(shù)據(jù)衍生發(fā)展出新的技術(shù)產(chǎn)品，然后應(yīng)用在新場景，不斷推升生產(chǎn)力。

百度地圖解構(gòu)痛點(diǎn)的過程，實(shí)際上是運(yùn)用庫茲韋爾定律，跨界新行業(yè)、賦能新業(yè)態(tài)的過程。

從商業(yè)角度看，任何行業(yè)、計(jì)劃都會(huì)遭遇競爭和不可測的挑戰(zhàn)，只有當(dāng)它構(gòu)建了獨(dú)特的價(jià)值體系，才能產(chǎn)生長期前景。正如塔勒布告訴我們，概率極低和無法預(yù)測的黑天鵝事件，幾乎在每一種事物上都會(huì)發(fā)生。在不確定的世界中的生存法則是構(gòu)建自身的反脆弱性，從而在混亂和波動(dòng)中受益。

以更大的視角觀察百度地圖，能看到它的反脆弱性和獨(dú)特的價(jià)值體系：共建產(chǎn)業(yè)智能化的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，從工具到平臺(tái)到生態(tài)的商業(yè)布局；復(fù)刻真實(shí)世界的社會(huì)價(jià)值，加強(qiáng)人們對(duì)空間的感知，加強(qiáng)盧梭說的“生活的感受”。

【1】經(jīng)濟(jì)價(jià)值

在用戶側(cè)，百度地圖深耕地圖基礎(chǔ)的定位和導(dǎo)航能力，成功實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航精度突破，以更清晰、直觀的語音和圖像引導(dǎo)，全面升維用戶在復(fù)雜道路場景下的駕駛體驗(yàn)。

在企業(yè)側(cè)，百度地圖憑借AI時(shí)空大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，以及突破200萬的累計(jì)注冊(cè)開發(fā)者，與行業(yè)合作伙伴共建很多智能化項(xiàng)目，比如百度地圖智能物流解決方案通過打造覆蓋運(yùn)前調(diào)度、運(yùn)中管理、運(yùn)后分析的全流程精細(xì)化服務(wù)，為物流行業(yè)降本增效加注科技驅(qū)動(dòng)力。還有智慧交通、智慧空間等解決方案等，這里就不做贅述。

百度地圖不僅是國民出行平臺(tái)，也是智能化位置服務(wù)平臺(tái)。而C端和B端應(yīng)用的持續(xù)落地，放大了新一代人工智能地圖——“工具＋時(shí)空大數(shù)據(jù)＋合作伙伴＋行業(yè)資源＋用戶／客戶”——的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，更多的參與者涌入讓整個(gè)生態(tài)變得更繁榮，這是百度地圖的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

聊完經(jīng)濟(jì)價(jià)值，再來看社會(huì)價(jià)值。

【2】社會(huì)價(jià)值

百度地圖的好住計(jì)劃節(jié)省通勤時(shí)間，讓用戶有時(shí)間去社交，有時(shí)間去感知真實(shí)世界。我們前面就提到過，通勤是城市生活的重要組成，關(guān)系著居民幸福感，影響著城市宜居性。再配合全景地圖、旅游玩樂地圖、生活便民地圖等，豐富覆蓋的多彩地圖喚醒人們對(duì)周邊空間的熱愛。

比如有的人在北京工作多年，但他居然沒去過故宮。有的人在上海工作，但他沒去過迪士尼樂園。

如果用百度地圖，就能看到故宮的雪景，就能看到全景迪士尼樂園，再加上對(duì)POI點(diǎn)的注釋，以及配合的名人講解，比如王剛的《城市文化地圖－故宮》，能很實(shí)在的方便了游玩，亦能勾起探索的欲望。

此外，百度地圖也在以AI實(shí)力為產(chǎn)品注入更多溫度與情懷，用海量全景照片真實(shí)刻畫和記錄城市場景的變遷，并通過“定格時(shí)光計(jì)劃”，為公眾記錄下生活中的美好瞬間。

至此可以作個(gè)小結(jié)，百度地圖的價(jià)值——不僅來自與合作伙伴共建智能化生態(tài)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，還來自于讓人們有更多時(shí)間、更好的體驗(yàn)生活的社會(huì)價(jià)值，這是地圖行業(yè)領(lǐng)軍者的擔(dān)當(dāng)。

時(shí)代煙火氣，藏在百度地圖里。