北京時(shí)間6月30日晚間，滴滴正式登陸美股，代碼為“DIDI”，以區(qū)間上限14美元實(shí)際發(fā)行3.17億股美國(guó)存托股份（ADS），比原計(jì)劃的2.88億股多10%，至少募資44億美元。

開盤價(jià)報(bào)16.65美元，較發(fā)行價(jià)14億美元高開近19%。盤中股價(jià)最高升至18.01美元，漲幅達(dá)28.6%，之后略有收窄，收盤報(bào)14.14美元，首日漲幅1%。截至收盤，滴滴市值為677.93億美元，約合4377億人民幣。

圖片來源：富途牛牛

從公開遞交招股書到正式上市，僅僅用了20天。滴滴創(chuàng)造了今年以來中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司在美募資的最快紀(jì)錄，同時(shí)也是繼阿里巴巴后最大的美國(guó)中概股IPO，順利完成蛻變。

滴滴走到哪里了？

長(zhǎng)跑九年，滴滴終于站上資本市場(chǎng)。九年來，滴滴融資上千億元，股東陣營(yíng)相當(dāng)豪華，曾獲得軟銀、阿里巴巴、騰訊等巨頭支持。

而在眾多股東中，國(guó)資背景的股東特別值得關(guān)注。據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，自2015年以來，共有近20家國(guó)資背景的投資人入股滴滴。不僅有交通銀行、建設(shè)銀行、招商銀行這樣的銀行機(jī)構(gòu)，還有中國(guó)平安、中國(guó)人壽等保險(xiǎn)巨頭，北汽產(chǎn)業(yè)基金、航投集團(tuán)、賽領(lǐng)資本等國(guó)企的產(chǎn)業(yè)投資基金和一些政策型的投資基金。

在滴滴此番赴紐交所掛牌上市的進(jìn)程中，其承銷商名單中也有多家中資機(jī)構(gòu)，包括中金、中銀國(guó)際、交銀國(guó)際、建銀國(guó)際、招銀國(guó)際、工銀國(guó)際和國(guó)泰君安國(guó)際等。

對(duì)于美股市場(chǎng)而言，滴滴也值得期待。美國(guó)金瑞基金首席投資官布倫丹·埃亨（Brendan Ahern）在接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示，滴滴是“不可錯(cuò)過的IPO”。他解釋稱：“與美國(guó)相比，中國(guó)擁有發(fā)達(dá)的高鐵系統(tǒng)，且城市內(nèi)汽車持有成本較高，意味著更廣闊的前景。”

據(jù)報(bào)道，滴滴高層在路演中強(qiáng)調(diào)，到2030年，70%的中國(guó)人將生活在城市中，擁有汽車的人口比例仍遠(yuǎn)低于美國(guó)。滴滴相信，通過在共享經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，加之對(duì)電動(dòng)汽車和人工智能的長(zhǎng)遠(yuǎn)投資，將抓住并變現(xiàn)這一機(jī)遇。

而自遞交招股書以來，事實(shí)上滴滴也大獲資本青睞。原計(jì)劃40億美元的籌資目標(biāo)獲得了10倍超額認(rèn)購(gòu)，這也是滴滴為什么會(huì)提前結(jié)束認(rèn)購(gòu)的原因。

此前滴滴發(fā)布的招股書也公布了其活躍用戶數(shù)及營(yíng)收情況。

截止2021年3月，1年內(nèi)滴滴全球活躍用戶近5億，活躍司機(jī)超過1500萬名，平均日交易量4100萬單，全平臺(tái)總交易額為3410億元人民幣。

在營(yíng)收上，2018年、2019年、2020年滴滴的營(yíng)收分別為1353億元、1548億元和1417億元。此外， 2021年第一季度，滴滴營(yíng)收金額達(dá)到了422億元人民幣，凈利潤(rùn)也首次由負(fù)轉(zhuǎn)正，達(dá)到了55億元人民幣。

對(duì)于滴滴來說，要想保持好利潤(rùn)勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收的指數(shù)級(jí)飛躍，進(jìn)一步鞏固其巨頭地位，現(xiàn)有的市場(chǎng)、技術(shù)、資金仍然不夠。

未來已來，滴滴走向國(guó)際，擁抱智能電動(dòng)化

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維曾表示，要將滴滴打造成一家世界級(jí)的科技公司。

“世界級(jí)”意味著“國(guó)際化”，滴滴正將注意力轉(zhuǎn)移至國(guó)際市場(chǎng)，盯上了Uber嘴里的肉。

招股書內(nèi)容顯示，截止2021年3月，滴滴累計(jì)在世界上15個(gè)國(guó)家超過4000個(gè)城市開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。盡管國(guó)際業(yè)務(wù)占據(jù)滴滴總營(yíng)收比例依舊不高，但該業(yè)務(wù)發(fā)展速度卻是滴滴整體業(yè)務(wù)中最快的。數(shù)據(jù)顯示，滴滴海外業(yè)務(wù)的收入在2018、2019和2020年分別是4億元、19.8億元和23.3億元。短短三年間，滴滴海外業(yè)務(wù)的營(yíng)收規(guī)模便擴(kuò)張了6倍。

海外市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展將會(huì)成為滴滴后期重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)之一，由此也奠定了滴滴走出國(guó)門的信念，在此前的招股書中滴滴也透露，計(jì)劃將約30%的募資金額用于擴(kuò)大中國(guó)以外國(guó)際市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

而“科技公司”意味著“新技術(shù)領(lǐng)域”。招股書中滴滴也透露，約30%的募資金額用于提升包括共享出行、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力。未來，該公司也將在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車等新領(lǐng)域加碼更大的資金。

當(dāng)然，人們最關(guān)注的還是，這家行業(yè)巨頭在招股書中構(gòu)建了一個(gè)怎樣的未來。在招股書中，滴滴披露的未來戰(zhàn)略動(dòng)向和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)再一次印證了其走向國(guó)際、走向智能電動(dòng)化的決心。

滴滴將其目前的主要業(yè)務(wù)歸納為“四個(gè)核心戰(zhàn)略版塊”，分別是共享出行平臺(tái)、車服網(wǎng)絡(luò)、電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛。其中自動(dòng)駕駛的研發(fā)，更是滴滴今后最為看重的項(xiàng)目。

與Uber、Lyft在過去半年里先后賣掉所屬自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)不同，滴滴自動(dòng)駕駛?cè)栽趫?jiān)持自研發(fā)展自動(dòng)駕駛。滴滴方面曾表示，自動(dòng)駕駛是未來移動(dòng)出行的關(guān)鍵。自動(dòng)駕駛技術(shù)能通過降低交通事故概率來顯著提升安全性。此外效率維度，自動(dòng)駕駛還可以讓汽車全天運(yùn)行，從而提高車輛利用率，降低車輛的運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而進(jìn)一步降低出行成本。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，目前滴滴自動(dòng)駕駛已經(jīng)完成了三輪融資，其中最近的一輪融資是在5月31日完成由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投的超3億美金的戰(zhàn)略融資，其總?cè)谫Y額已經(jīng)超過了11億美金。

在團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，滴滴自動(dòng)駕駛也在持續(xù)招攬人才。截至2021年一季度，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)已有超500人的規(guī)模，目前已擁有超過100輛自動(dòng)駕駛汽車的車隊(duì)，滴滴自動(dòng)駕駛也是首批在上海獲得測(cè)試牌照的實(shí)體之一。

面向未來，滴滴值得期待。

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