引言

今天，無人車來也（公眾號：無人車來也）聊聊自動駕駛領域的一位 “超級大神”—— 上海。

在自動駕駛這場超級激烈的 “武林爭霸賽” 里，上海那可是猶如一位 “六邊形戰(zhàn)士”，各個方面都牛得不行，優(yōu)勢大到讓人驚掉下巴！

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《上海：劃定浦東新區(qū)第三批自動駕駛開放測試道路，加快推進“全球領先的高級別自動駕駛引領區(qū)”建設》）

一、上海：自動駕駛的“全科生”

2025年3月，上海再次用實力證明了自己是自動駕駛領域的“卷王”。

截至2025年3月，上海已開放1586條、總長2767公里的測試道路，累計測試里程2800萬公里，其中自動駕駛模式測試里程2000萬公里。

這些數(shù)字不僅讓其他城市望塵莫及，也讓上海成為全球自動駕駛技術的“試驗田”和“示范園”。

1. 政策開路：從“試驗田”到“示范園”

上海在自動駕駛領域的成功，離不開政策的“保姆級”支持。

2016年，上海在嘉定區(qū)建立了全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，2019年又頒發(fā)了國內首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用牌照。

2023年，上海更是推出了全國首部針對無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車的地方性法規(guī)，明確了企業(yè)如何申請資質、第三方機構如何測評、主管部門如何執(zhí)法等問題。

這種“先行先試”的政策環(huán)境，讓上海成為自動駕駛企業(yè)的“避風港”。

小馬智行相關負責人表示：“上海的政策環(huán)境非常友好，相關部門認真聽取企業(yè)意見，不斷優(yōu)化政策，為我們提供了強有力的支持。”

2. 產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢：從研發(fā)到量產(chǎn)的全鏈條閉環(huán)

上海不僅是政策高地，還是產(chǎn)業(yè)鏈的“全能選手”。

作為中國汽車重鎮(zhèn)，上海擁有從研發(fā)、制造到銷售的全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。

上汽集團旗下的零束科技、聯(lián)合電子等子公司覆蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈，并與寧德時代、華為等企業(yè)形成技術協(xié)同。

友道智途負責人透露：“依托上汽的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，我們的鴻鵠智駕平臺硬件成本大幅降低，研發(fā)到量產(chǎn)的閉環(huán)生態(tài)讓我們在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。”

二、商業(yè)化落地：從出租車到港口貨運

1. 無人出租車：從“試點”到“常態(tài)”

2024年7月，上海首批無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用許可發(fā)放，乘客可以在試點區(qū)域預約無人駕駛出租車。

小馬智行在嘉定區(qū)的測試中，累計完成載人示范運營超31萬單，測試里程達2210萬公里。

2. 港口貨運：上海港的“無人化”變革

上海港連續(xù)14年集裝箱吞吐量全球第一，為自動駕駛技術提供了國際化驗證場景。

友道智途參與了秘魯錢凱港等全球港口的智能化改造，推動中國智駕技術走向世界。

3. 物流配送：無人車“送貨上門”

在金橋、張江等區(qū)域，無人配送車已經(jīng)常態(tài)化運營。

紐勱科技負責人表示：“上海的復雜城市道路場景和豐富的試點應用，為我們的技術商業(yè)化提供了廣闊空間。”

三、AI加持：從“技術高地”到“產(chǎn)業(yè)高原”

1. 人工智能政策：打造“模塑申城”

2024年底，上海市政府印發(fā)《關于人工智能“模塑申城”的實施方案》，明確提出加快打造“人工智能+自動駕駛”領域的關鍵生產(chǎn)力工具。

這一政策為自動駕駛技術的規(guī)模化應用提供了強有力的支持。

2. 數(shù)據(jù)驅動：2800萬公里的“智慧積累”

上海的自動駕駛測試數(shù)據(jù)積累已達2800萬公里，其中2000萬公里為自動駕駛模式測試。

這些數(shù)據(jù)為AI算法的優(yōu)化和迭代提供了堅實的基礎，也讓上海在自動駕駛技術的競爭中占據(jù)領先地位。

3. 車路協(xié)同：287個智慧路口的“未來交通”

嘉定區(qū)構建了287個智慧路口、230公里車路協(xié)同環(huán)境，實現(xiàn)了國內首個城市級全域自動駕駛車輛規(guī)模化示范。

這種“車路協(xié)同”模式，不僅提高了自動駕駛的安全性，還為未來智慧城市的建設提供了樣板。

四、未來展望：從“上海速度”到“全球標桿”

1. 國際化布局：從上海港到全球港口

上海港的智能化改造經(jīng)驗正在向全球輸出。

友道智途負責人表示：“我們通過‘本地政策創(chuàng)新+國際化場景驗證’的模式，積累了跨區(qū)域、跨文化的商業(yè)化經(jīng)驗，為自動駕駛的全球競爭奠定了基礎。”

2. 技術迭代：從L4到L5的“最后一公里”

上海正在從L4級自動駕駛向L5級邁進。

小馬智行相關負責人表示：“上海已經(jīng)具備了從無駕駛人示范應用向全面示范運營過渡的技術基礎，未來將進一步加速‘真無人’商業(yè)化落地。”

3. 社會接受度：從“恐懼”到“信任”

盡管技術成熟，社會接受度仍是自動駕駛推廣的關鍵。

上海通過豐富的試點應用和公眾教育，逐步提高了市民對自動駕駛的信任度。

紐勱科技負責人強調：“上海公眾對新技術的接受度普遍較高，這為自動駕駛的普及奠定了基礎。”

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為，從政策開路到AI加持，從產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢到豐富的應用場景，上海正在用“全科生”的實力，書寫自動駕駛的新篇章。未來，當無人車成為馬路的“主角”，上海或許會成為全球自動駕駛技術的“標桿城市”。

親！你說呢？

       原文標題 : 上海：自動駕駛“卷王”！政策開路、AI加持，無人駕駛從“上海速度”到“全球標桿”？