1、11月9日,哈啰出行宣布獲得阿里巴巴、螞蟻集團(tuán)的聯(lián)合融資,共計(jì)2．8億美元。

2、螞蟻集團(tuán)在2017年12月4日首次投資哈啰出行,經(jīng)過(guò)不斷領(lǐng)投或者跟投,已經(jīng)成為哈啰出行第一大股東,占比36．3。

3、螞蟻集團(tuán)對(duì)哈啰出行的青睞,自然是海量用戶的個(gè)人數(shù)據(jù)。

作為馬云原本計(jì)劃內(nèi)的金融帝國(guó),螞蟻集團(tuán)對(duì)所有涉及海量用戶數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)都很感興趣,僅截至2020年8月31日,螞蟻集團(tuán)就發(fā)生了197次投資,覆蓋了出行、餐飲、教育、保險(xiǎn)、小貸、理財(cái)、電子商務(wù)、企業(yè)服務(wù)、媒體、人工智能、房產(chǎn)家居、在線票務(wù)等23個(gè)領(lǐng)域,累計(jì)耗資近3000億人民幣。

曾經(jīng),ofo也是要拿下的,可惜戴威不識(shí)抬舉。

再曾經(jīng),美團(tuán)也是要拿下的,可惜王興不識(shí)抬舉。

再再曾經(jīng),滴滴也是要拿下的,可惜程維不識(shí)抬舉。

還好,2016年才成立的后來(lái)者,哈啰出行的楊磊,沒(méi)擺譜。

4、如果螞蟻集團(tuán)按計(jì)劃上市,哈啰出行每年超過(guò)50億次的出行交易量,會(huì)給PPT增色不少。

可惜,時(shí)運(yùn)不濟(jì),螞蟻集團(tuán)不僅沒(méi)能上市,還面臨分拆。

5、哈啰出行的招股書(shū)顯示,哈啰出行2018年、2019年、2020年?duì)I收分別為21．14億元、48．23億元、60．44億元,從營(yíng)收增長(zhǎng)來(lái)看,其2020年同比增速為25．3%,相比2019年128．2%的增速大幅放緩。

哈啰出行的3年凈利潤(rùn)分別為-22．08億元、-15億元、-11．83億元,三年累計(jì)虧損 48億元。

6、螞蟻集團(tuán)正在大幅度整改,將聚焦于合規(guī)的金融主業(yè)。曾經(jīng)布局的諸多產(chǎn)業(yè)資產(chǎn),都需要逐步剝離。

哈啰出行接下來(lái)對(duì)于螞蟻集團(tuán)的意義,顯而易見(jiàn)。

7、原本,哈啰出行在螞蟻集團(tuán)旗下,不缺銀子,畢竟可以通過(guò)各種金融杠桿融資。

所以,哈啰出行在美國(guó)尋求IPO時(shí),也僅僅是“希望融資1億美元”,也就是哈啰出行更需要的是一個(gè)股市的殼。

如今,地主家靠不住了,轉(zhuǎn)香港IPO還在排隊(duì),而虧損的業(yè)務(wù)急需要輸血。

8、當(dāng)下,誰(shuí)還敢接哈啰出行這樣的燒錢(qián)大戶?只能靠自己人。于是,阿里巴巴,親自過(guò)來(lái)當(dāng)爸爸了。

9、接下來(lái)的劇情,螞蟻集團(tuán)應(yīng)該會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)讓哈啰出行股權(quán)給阿里巴巴體系,直至徹底出清。

10、2．8億美金,約合人民幣17．9億元,對(duì)比最新的11億元虧損額度,夠哈啰出行暫時(shí)續(xù)命了。

靜候香港 IPO,完成大結(jié)局。

【特別補(bǔ)充:哈啰出行,曾經(jīng)的哈羅單車(chē),依托螞蟻集團(tuán)的芝麻信用,開(kāi)啟了“無(wú)押金”時(shí)代,這個(gè)歷史性功績(jī),要牢記感謝�！�

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