2018年我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)回歸理性，進(jìn)入優(yōu)化發(fā)展調(diào)整之年，2019進(jìn)入從“郵輪旅游”向“郵輪經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵之年。全球郵輪寡頭壟斷局面下，我國(guó)政府部門頻繁出臺(tái)扶持政策，2020年初新冠肺炎疫情重創(chuàng)行業(yè)發(fā)展，全球郵輪行業(yè)發(fā)展何時(shí)恢復(fù)成迷？

產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，郵輪旅游發(fā)展

郵輪產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且脏]輪為主要載體，休閑、觀光、游玩等為具體內(nèi)容，圍繞船舶制造、港口服務(wù)、后勤保障、交通運(yùn)輸、游覽觀光、餐飲購(gòu)物和銀行保險(xiǎn)等行業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈條。郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游為郵輪船廠，主要包括郵輪的設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造；中游郵輪公司負(fù)責(zé)郵輪旅游及運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理；下游是在港口碼頭衍生的郵輪旅游相關(guān)服務(wù)。

現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)于19世紀(jì)30年代，于20世紀(jì)20－60年代率先在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型�，F(xiàn)代郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國(guó)旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場(chǎng)高端產(chǎn)品。近50年來，國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)保持6－8％的高速發(fā)展，其速度顯著快于旅游業(yè)整體增速。

全球郵輪行業(yè)發(fā)展放緩，2020年疫情重創(chuàng)行業(yè)

1、郵輪旅游人數(shù)穩(wěn)定增加

隨著人們對(duì)物質(zhì)與精神的追求提升，以及對(duì)郵輪旅游休閑文化的理解加深，2009－2018年全球郵輪旅游人數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全球郵輪市場(chǎng)游客量再創(chuàng)新高，達(dá)到2850萬人次，同比增長(zhǎng)6．7％。2019年結(jié)合Statista  2020年的數(shù)據(jù)計(jì)算得出2019年全球郵輪旅游人數(shù)約為29．3百萬人次，增速下降。

注：為保證統(tǒng)計(jì)口徑的統(tǒng)一，2019年為前瞻依據(jù)CLIA以前年度公布數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算，最終數(shù)據(jù)以CLIA公布為主

CLIA數(shù)據(jù)顯示，加勒比海地區(qū)和地中海地區(qū)仍然以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)成為最主要的郵輪旅游目的地；歐洲市場(chǎng)發(fā)展強(qiáng)勁，穩(wěn)步前行；中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，運(yùn)力部署份額與2017年相比稍有下降，但仍然是第三大郵輪目的地。

從地理區(qū)域分布來看，全球郵輪的航線主要分布在三大地區(qū)，即加勒比海、地中海、亞洲和太平洋區(qū)域。其中，加勒比海域是目前全世界郵輪航線最多的地區(qū)，其所對(duì)應(yīng)的美國(guó)以及歐洲市場(chǎng)也成為全球郵輪游客最多發(fā)展最為成熟的市場(chǎng)；其次是地中海地區(qū)，該區(qū)郵輪航線占全球郵輪航線的19％。

       2、郵輪市場(chǎng)收入增速放緩

從全球郵輪市場(chǎng)收入來看，隨著全球居民收入水平、消費(fèi)能力及對(duì)高端郵輪旅游認(rèn)知度的提升，2010年以來全球郵輪市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大。根據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，得益于亞太地區(qū)尤其是中國(guó)區(qū)的推動(dòng)，2018年全球郵輪市場(chǎng)收入514億美元，同比增長(zhǎng)9．4％。2019年結(jié)合人均1820美元的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)年的郵輪收入規(guī)模約為533億美元。