知情郎·眼｜侃透天下專利事兒

云洲智能沖刺科創(chuàng)板IPO失敗了。

這公司是無人船艇企業(yè)，為用戶提供“無人船艇＋”的水上智能化解決方案，代替人執(zhí)行危險、繁復(fù)、低效的水上作業(yè)工作。

簡言之，專門賣無人駕駛的船。

從資料看，云洲智能有12年經(jīng)營史，但一直處于虧損狀態(tài)，且報告期內(nèi)在經(jīng)營上合計虧了近4億。

12年沒賺錢，一直虧著，股東還愿意砸錢死撐公司，也算中國好商人了。

如今這年代，自動駕駛、無人駕駛概念滿天飛，無人機、無人車、無人船各個細分賽道都擠滿了公司。

之前，農(nóng)業(yè)無人機公司極飛科技沖刺科創(chuàng)板IPO黃了，這次輪到無人船公司云洲智能了。

看來，對待“無人＋”概念，科創(chuàng)板上市委心里有桿秤，且趨嚴。

另外，科創(chuàng)板的公司不少知名度不高，沒品牌影響力，要真深挖業(yè)務(wù)，業(yè)績慘不忍睹。

所以，大家也都很好奇，這些公司的股票到底誰在接手。

知情郎感慨，對業(yè)務(wù)，市場人有2大錯覺：

1）錯覺一，投入會有回報，市場里的同行投入的人力、物力、財力比你多的多，都未必有什么回報。你投入那么一點點，也想要回報，賣萌呢？

2）錯覺二，能把客戶當(dāng)猴耍，差不多的東西，非得把500快的價格扯成5000塊讓人高價買單，客戶能忍你，主要因為你爸是李剛關(guān)系戶顧忌不敢得罪，要沒顧慮，人家直接就向行業(yè)放風(fēng)數(shù)落這坑人公司了，名聲就臭了。

01云洲智能IPO之路

2021年12月公司被科創(chuàng)板受理，2022年2月被問詢，日前撤了材料。

仔細看看這公司為什么要撤材料！被上交所問到了哪些痛點才撤！

從IPO歷程來看，挺尷尬。

年初，公司聘請的金杜律師事務(wù)所被證監(jiān)會立案調(diào)查，相關(guān)上市審核中止。

之后，受疫情影響，云洲智能機器中介機構(gòu)未能在規(guī)定時間內(nèi)完成盡調(diào)、回復(fù)問詢，公司再次申請中止審核。

直到今年6月才恢復(fù)審核進度。

今年6月24日云洲智能回復(fù)上交所首輪問詢，上交所主要關(guān)注云洲智能關(guān)聯(lián)交易、控股股東與實際控制人、大額資金往來、核心技術(shù)水平、期間費用、存貨、成本和毛利率等26個問題。

從技術(shù)角度，上交所重點關(guān)注了產(chǎn)品、公司行業(yè)地位、核心技術(shù)水平、研發(fā)費用、研發(fā)項目5個問題。

一個月后，云洲智能主動撤回上市申請。

顯然，一輪問詢回復(fù)并未讓上交所滿意，抑或是，公司基本面出了明顯狀況，先撤材料規(guī)避直接打臉風(fēng)險。

這公司營收尷尬。

雖說，公司研發(fā)和定型了近30款無人船艇產(chǎn)品，已在城市水域應(yīng)用、海洋工程、公共安全、國防工業(yè)等領(lǐng)域廣泛使用。

但是，云洲智能在2018年－2020年以及2021年1－6月份的營業(yè)總收入分別為2699．78萬元、6363．4萬元、25258．75萬元以及11753．41萬元，利潤總額分別為－8741．79萬元、－11966．23萬元、－15875．70萬元以及－3803．59萬元，即公司尚未實現(xiàn)盈利。

值得關(guān)注的是，云洲智能的股東中不乏受明星資本及投資人，如天津真格天峰投資中心（有限合伙）（真格基金控制）和王長田（光線傳媒實控人），也不乏國資機構(gòu)的青睞，如珠�？萍紕�(chuàng)業(yè)投資有限公司本次發(fā)行前直接持有云洲智能2．9089％的股份。

02科普下無人船艇行業(yè)

無人機、無人車耳熟能詳，大疆、特斯拉這些企業(yè)這幾年被眾星捧月，風(fēng)光的很。

但無人船，真的比較稀罕。

無人船主要分軍用、民用。

最初，這玩意是軍用產(chǎn)業(yè)，最早的大規(guī)模軍事應(yīng)用實在諾曼底戰(zhàn)役中。

盟軍在諾曼底登陸期間，開發(fā)了可以運載大量煙幕劑的無人船艇，按照預(yù)先設(shè)定的航向駛往特定海域，造成盟軍艦隊登陸的假象，實現(xiàn)其作戰(zhàn)掩護和戰(zhàn)略欺騙的目的。

之后，美國人將無人船艇技術(shù)發(fā)揚光大，研制了“斯巴達偵察兵”無人船艇，“C－USV”掃雷無人船艇，“海上獵人”反潛作戰(zhàn)。

隨著軍用無人船技術(shù)的成熟，逐漸過渡應(yīng)用到民用。

不過總體看，民用無人艇幾無市場，基本處在科研階段，少數(shù)企業(yè)、院校研究所曾在船艇上搭載儀器開展過相關(guān)實驗研究。

現(xiàn)階段，無人船的主要用途在：海洋資源勘探、海底形貌測繪、近海安全巡查、海洋牧場運維等領(lǐng)域。

我國無人船艇民用行業(yè)起步較晚，滲透率較低，無人船艇的需求尚未得到充分發(fā)掘。

根據(jù)賽迪顧問的研究，2022年我國民用無人船艇市場規(guī)模才13．3億元。

民用市場規(guī)模較小原因也不復(fù)雜。

1）處于早期階段，市場應(yīng)用需求幾乎為0，有訂單有需求才有產(chǎn)業(yè)化，國內(nèi)市場都沒企業(yè)有無人船的定制需求！例如海上風(fēng)電與油氣領(lǐng)域、水上安防領(lǐng)域等，無人船本有用武之地，只是相關(guān)企業(yè)無需求。

2）技術(shù)門檻高，產(chǎn)品應(yīng)用于江河湖海等復(fù)雜水上環(huán)境，對于軟硬件技術(shù)門檻要求高，需要長時間的研發(fā)積累。

3）上游產(chǎn)業(yè)鏈尚不完備。無人船艇的功能性組件包括各類元器件、傳感器等部件中，絕大部分均尚未針對無人船艇的應(yīng)用環(huán)境進行開發(fā)，且供應(yīng)周期及產(chǎn)能均存在不穩(wěn)定性。

03在民用無人船行業(yè)國外公司實力如何？

國外無人船公司的應(yīng)用場景開發(fā)比國內(nèi)滲透率高的多。

挪威 Maritime Robotics 公司基于其測量測繪無人船艇產(chǎn)品，已與歐洲第四大港阿姆斯特丹 港進行初步合作，通過無人船艇對貨輪船體大小及吃水深度進行測量，進而判斷能否進港。

法國 iXblue 公司在衛(wèi)星及機載雷達的配合下，利用無人船艇成功開展了世界最 大的多維度海洋調(diào)查項目之一，在西南太平洋完成了超過 5，300 海里的測繪工作。

美國 Saildrone 公司目前正與各地政府及商業(yè)伙伴合作，依托其無人船艇的數(shù)據(jù)收集能力、 海況適應(yīng)能力及續(xù)航能力，打造世界最大的高分辨率海洋數(shù)據(jù)集。

從披露資料看，當(dāng)下無人船依舊聚焦于軍品領(lǐng)域。

國防工業(yè)產(chǎn)品方面，國外主要參與者為美國 L3 集團等，國內(nèi)主要參與者為中國船 舶集團等大型國企及其下屬科研院所。

根據(jù) Research and Markets 出具的報告，美國、加拿大、法國等國均在持續(xù)擴大無人船艇在國防工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，2021 年全球國防工業(yè)領(lǐng)域無人船艇市場占比達到 55％，超過民用領(lǐng)域。

國內(nèi)軍用無人船艇資質(zhì)門檻高、技術(shù)難度大、資金實力要求高，參與者較少。

云洲智能作為民企，參與軍品無人船的競標(biāo)，和諸多軍工集團研究所、單位搶飯碗，還能中標(biāo)，已屬不易。

公司也表示，民營企業(yè)中，軍品參與型研階段競爭的單位較少，僅公司中標(biāo)。